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和上一代森林人相比,新一代车型有了明显的变化,这种变化使森林人自身在斯巴鲁品牌全线产品中的定位更加清晰,目标客户群自然也就更加准确,购车者的选车过程也会变得轻松许多。 相似文献
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SUV对于年轻消费者的吸引力似乎永远不会消失，这与它们宽大厚重的车身以及更加全面的功能密不可分。在中级SUV市场中，斯巴鲁森林人和日产奇骏一直是两个佼佼者，但是这两款车却具有完全不同的特点，因而它们各自的消费群体也完全不同。 相似文献
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斯巴鲁森林人历经了15年四代车型的发展史,从跨界先锋蜕变为准SUV,斯巴鲁新一代森林人是斯巴鲁FORESTER车系中推出的第四代。整体性能全面升级:SUV特征更加鲜明,第三代水平对置发动机,重新调校的CVT变速器,全新设计的X-MODE越野模式,变得强悍的车身及悬架,让开过它的人确定,新一代森林人骨子里还是斯巴鲁,只是进化得更具野性,让"全驱全能"更加实至名归 相似文献
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以翼豹底盘为平台的森林人．虽车身增高却依然拥有灵活的弯道性能，且越野表现也值得肯定。驾驶森林人不会让你有奔驰、宝马那种太气派的感觉．更多的感悟来自水平对置全时四轮驱动系统带来的纯粹驾驶乐趣。这就是森林人对抗其他城市SUV的最大优势。 相似文献
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在城市SUV的队列中，森林人2．0XT绝对可以凭借出色的动力表现站到前面，但即便这样，它还是到了要和我们说再见的时候。2005年纽约车展上，斯巴鲁推出了森林人的小改款，这一举动也迅速影响到了中国市场。在随之而来的夏天，在中国市场销售的2．0XT就将被排量更大的2．5XT新款森林人所替代。 相似文献
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AK：森林人是斯巴鲁车系在中国市场销售量最大的车型，现在新森林人上市后生产状况如何？
大野：首先我得承认我们目前的生产状况的确很紧张，因为我们从去年开始发售了新款翼豹和新款驰鹏，包括现在的新款森林人，这些车型在日本市场、美国市场，包括一些成长中的市场像俄罗斯等都是非常受欢迎，所以森林人很有可能在短期内出现供不应求的现象。我们首先要满足日本和美国市场， 相似文献
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作为斯巴鲁的主力畅销车型,新一代森林人的全面升级让这款车更加符合"Forester"这个"丛林动物"的称谓。在斯巴鲁的"猛兽家族"(傲虎、翼豹、力狮等以动物命名的车型)当中,森林人(Forester,丛林动物)并不是名字最凶猛、最冷酷的一个,但却撑起了斯巴鲁的半壁江山,成为斯巴鲁的绝对主力产品。既然是斯巴鲁的拳头产品,那么,森林人肯定会配备左右对称的全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)及斯巴鲁水平对置发 相似文献
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看似微不足道的小改款，其实却是一次复杂深入的“换心手术”。除了具有长远的节能环保意义外，也使得森林人变得更为省油、更为好开，也更为经久耐用 相似文献
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森林人是SUBARU旗下的一款经典的SUV车型，它融合了传统的SUV以及轿车的优势，内部为家庭旅行车式的构造，外型却是多用途越野车设计，以其出色的运动性能，多用途和安全舒适性为主要卖点，多年来，森林人始终以不变的品质与气质独步天下，2003年森林人获得澳洲最佳汽车，2004年度SUV最佳新车型等荣誉。 相似文献
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1956年3月3日，斯巴鲁凭借“斯巴鲁360”车型进入了汽车制造厂商的行列。运用了航空技术和创意设计的“斯巴鲁360”一经推出就受到市场的广泛欢迎，一举奠定了富士重工在汽车领域的独特地位。在品牌诞生的50周年之际，斯巴鲁发布了新款森林人，这既是对斯巴鲁以往成绩的纪念，也表明了斯巴鲁对新款森林人的深切期望。 相似文献
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作为斯巴鲁的元老级人物，森林人对自己的06款车型充满自信。新森林人重新配置2．0L发动机，外观略加修饰，直接将目光锁定家用SUV。 相似文献
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猿变人的规律,是适应生存环境。猿变人的过程,是自身一部分器官不断进化,一部分器官不断退化的变化过程。如：非森林环境无树可爬,迫使猿站立起来,手脚分工,骨骼肌肉前肢渐渐退化,后肢渐渐进化;技能前肢渐渐进化,后肢渐渐退化。又如：非森林环境无物遮挡寒风,迫使猿披上兽皮,皮毛渐渐退化,皮肤渐渐进化。等等的退化与进化，使猿变至为今天的人类。 相似文献
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进口SUV车型在中国汽车市场上一直有着不俗的销量表现,因此C-NCAP 2010年第四批共选取了2款进口SUV车型进行测试,一款是前面已经介绍过的斯巴鲁森林人,另一款便是现代新胜达。和斯巴鲁森林人一样,现代新胜达的表现也非常优异。该车型的三项碰撞试验得分都比较高， 相似文献