土工格室在高等级公路建设中的应用

土工格室是一种新型的合成材料,在分析其基本原理的基础上,论述土工格室施工方法及在公路建设中的应用,对土工格室在公路工程中的推广有所帮助。     

土工格室在高速公路中的应用研究

土工格室是一种新型的合成材料。在分析其基本原理的基础上,论述土工格室施工方法及在公路建设中的应用,对土工格室在公路工程中的推广有所帮助。     

土工格室作用机理与应用研究现状

详细介绍了土工格室这种新型的土工合成材料的特性、加固机理和应用研究现状，分析了土工格室研究中应注意的几个因素。     

土工格室作用机理与应用研究现状

详细介绍了土工格室这种新型的土工合成材料的特性、加固机理和应用研究现状，分析了土工格室研究中应注意的几个因素。     

土与土工格室相互作用的试验研究

采用大尺寸拉拔模型研究土工格室与填料之间的相互作用,探讨了土工格室高度、填料性质等因素对拉拔性能的影响,并建立了拉拔力与变形以及上层覆压的关系;采用承载板试验研究了土工格室加筋土体的承载力性能。     

土工格室对软土地基处理的应用及其在公路建设中的应用前景

介绍了土工格室及土工格室对软土地基处理的应用情况 ,展望了土工格室在公路建设中的应用前景     

浅谈土工格室植草防护

对路堑石质边坡土工格室植草防护的防护机理、材料选择、施工过程及注意事项进行简单描述。     

土工格室植草护坡的稳定性分析

对土工格室的特点和抗滑稳定性的分析表明，在安全系数不小于1.5的条件下，土工格室是一种有效的边坡防护形式。土工格室护坡主要有平铺式护坡和叠砌式护坡两种形式。     

柔性搭板处治桥头跳车敏感因素分析

应用PLAXIS非线性有限元软件,模拟了土工格室柔性搭板处治桥头跳车的施工及加载过程,通过对土工格室柔性搭板处治桥头跳车的影响因素的分析,提出了土工格室楔形柔性搭板的设计优化建议。     

土工格室在处理桥头跳车施工中的应用

该文以廊沧高速公路（沧州段）土工格室工程为例,阐述了土工格室技术在处理桥头回填工程施工中主要设计参数．施工工艺,检测结果等。分析了土工格室在廊沧高速公路预防桥头跳车方面的应用效果及效益,为以后工程施工提供参考。     

土工格室和土工网加固基床效果静态模型试验

分析了土工格室和土工网加固路基基床的主要机理,介绍了5组不同基床结构的静态原型尺寸模型试验,通过基床结构刚度K30值,应力和变形的测试,验证了土工格室和砂构成的基床垫层在改善基床应力分布,提高基床刚度,减少基床变形等方面的作用,并分析了其随有关因素变化的相关规律,而土工网和砂构成的基床垫层只能十分有限地改善基床的性能,两种材料的试验结果对比表明,与土工网垫层相比,土工格室垫层能够更有效地提高基床以及整个线路结构的刚度和强度。     

土工格室在太古公路的应用

小煤窑采空区及泥质页岩等风化岩是构成我市西部山区的一个普遮现象，通过对土工格室性能及用途的介绍，以及使用后的现场检测，证明了土工格室搭板法治理小煤窑采空区在公路建设上是有效的。     

土工格室加筋碎石垫层处理软弱路基的稳定性分析

通过对土工格室加筋碎石垫层和平面加筋加固软弱路基的作用机理以及破坏模式进行比较分析，认为基于极限承载力概念的滑块平衡法符合土工格室加筋碎石垫层处理软弱路基的真实可能破坏机理，是一种合理简便的分析方法。     

不同垫层下管桩复合地基现场对比试验研究

为比较管桩+钢筋混凝土板复合地基、管桩+桩帽+土工格室复合地基、管桩+桩帽+土工格栅复合地基的受力和沉降控制效果,开展了3种复合地基处理深厚软土路基的现场试验,分析研究了不同垫层条件下管桩复合地基受力和变形规律,结果表明:路堤荷载作用下,桩顶和桩间土应力由路基中心向路肩、坡脚处逐渐减少,土工格栅垫层时桩土应力比为2.47~5.42,土工格室垫层加固桩土应力比为2.30~6.25;钢筋混凝土板垫层时桩土应力比为8.05~14.81;随着路基填土荷载的增大,土工格栅、土工格室拉力逐渐增大,路肩位置拉力最大,相同荷载作用下土工格室所受拉力大于土工格栅;3种复合地基加固措施中管桩+钢筋混凝土板对路基沉降的加固效果最好,稳定后地基面沉降分别为土工格栅和土工格室桩网复合地基地基面沉降的68.46%和72.56%.      

土工格室的工程性能简介

简要介绍了土工格室的工程性能、应用范围 ,并以应用实例说明了这种材料在公路工程中所能发挥的作用 ,指出了这种材料在公路建设中具有广阔的应用前景。     

土工格室柔性挡墙施工工艺与变形控制措施

文中根据京昆高速陕西段某土工格室柔性挡墙设计与施工情况，总结了土工格室柔性挡墙施工工艺和变形的控制阶段与相应措施，对类似工程实践具有借鉴意义。     

土工格室在海滩道路软土地基处理的应用

本文从土工格室这种新型土工合成材料入手，介绍其在滩海湿软地基使用情况，分析其独特性能及功效。     

应用土工格室处治路基不均匀沉降

在分析路基不均匀沉降成因的基础上,通过对现有的路基不均匀沉降处治措施的分析与评价,提出了土工格室处治路基不均匀沉降的方法。通过对土工格室处治路基不均匀沉降的机理分析及实体工程研究,表明土工格室复合体限制了周围土体的侧向变形,减小了路堤本身的压缩变形,是处治路基不均匀沉降的一种有效方法。     

土工格室在太古公路路基不均匀沉降病害处治中的应用

在分析土工格室处治路基不均匀沉降机理的基础上,介绍了应用土工格室柔性结构处治太古公路 半填半挖路段不均匀沉降病害的工程实践.现场检测和长期观测结果表明:采用土工格室加固后的路基回弹模量提高一倍以上,填挖交界处路基沉降无突变,呈平缓过渡形式,最大工后沉降仅18mm,说明该方法能有效地控制路基不均匀沉降,处治效果较好.     

土工格室加筋对挡墙填方路基承载性的影响

土工格室对一般路基的性能影响显著，但在两侧挡墙高填方填土路基中增加土工格室对路基承载性的提高程度还不明确。通过模型试验，设置无筋和3种不同加筋间距等4种工况，研究土工格室在两侧挡墙路基中的应用效果、不同层间格室和挡土墙的力学特征。试验表明：加筋除了对承载力的影响显著，同时对路基初始模量有较大改善，在达到容许荷载时，其依旧能保持结构自身完整性；筋材所受拉应力与深度呈反比，首层格室所受拉应力和提升速率均远大于其余层；挡土墙受力呈三角形分布，于0.22H处突然增大。