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不久前,环境保护部发布了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》。该公告规定,自2013年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机(主要指柴油发动机)与汽车必须符合国四标准。这意味着原定2012年1月1日正式实施的国四标准被推迟。这也是环保部第二次推迟重型柴油车国四标准的执行时间。 相似文献
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现代汽车维修制度降低在用车排放污染物研究 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍我国在用车排放现状、现代汽车维修制度和国外汽车排放控制的I/M制度,分析我国汽车排放检测维护管理现状和汽车二极维护降低汽车排放效果,提出现代汽车维护制度是降低在用车排放的长期稳定措施。 相似文献
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隶属日本环境省的中央环境委员会干2002年4月发布第五号报告——《未来降低汽车尾气排放的政策》,根据报告中的建议,日本政府将从2005年10月起执行新长期汽车尾气排放法规,这一限值将会是全球现行应用限值中最为严格的。数十年来,日本的汽车排放限值一直是全世界汽车排放限值中最严格的法规之一。尽管这些限值曾在环境污染程度稳定下降方面做出过贡献,但在一些大型城市里, 相似文献
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<正>时下助力"APEC蓝"的风潮席卷各个领域,对于汽车制造业和商用车用户企业,以力所能及的节油方式助力"APEC蓝"则成为不二选择。同时,随着国四排放标准在全国范围的实施,环保节油性能也无疑成为用户选车用车的重要指标,因此,产品的节能环保性也必然纳入卡车制造企业的考量。作为资深的卡车制造企业,一汽解放已具备成熟的国四技术,11月26日于江苏宿迁举办的一汽解放商用车"油我做主"——江苏省节油 相似文献
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车用尿素溶液是用来配合选择性催化还原技术使用,用于减少车辆的废气排放量,是重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。结合车用尿素溶液研发和使用过程中积累的经验,阐述车用尿素罐的安装及车用尿素溶液使用注意事项。 相似文献
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如果问卡车企业最大的压力是什么?我想百分之八十的回答是来自环保的压力。从国l到就在眼前的国IV排放标准,排放标准升级速度不断加快,再加上交通部以达到燃料消耗量限值为杠杆发放营运证的做法,给企业带来的压力可想而知。 相似文献
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最近,晏平董事长约我谈企业文化和社会责任问题。一开始,我看到董事长家里用的都是节能灯,热水来自太阳能热水器。就问董事长,这些节能产品的经济效益如何?晏董事长笑着回答:“用节能产品主要考虑的不是钱,而是公民的社会责任。就象我们研发和生产低排放柴油机一样,首先考虑的是企业的社会责任。满足国家排放法规不是唯一的理由。当然,国家排放法规的严格执行, 相似文献
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在日本,如何应对汽车排放法规的强化趋势一直是汽车整车公司的重要课题,2003年9月26日日本国土交通省修订了乘用车、载货车及大客车的排放标准.制定了被称为世界上最为严格的“新长期排放法规”。该法规舰定新车型自2005年10月1日开始.对已投产并继续生产的车型自2007年9月1日起实施新排放规定。 相似文献
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环保是什么?是节衣缩食?是治理土地沙漠化?是禁止工厂任意排污?环保可以很大,也可以很小。环保可以是为每天的绿色生活设定目标,而绿色生活的核心就是低炭生活,即重塑生活态度,在日常生活中尽量减少能量消耗,从而刚氐二氧化碳的排放。减少炭排放给地球带来的不仅仅是关怀,更是捍卫绿色家园、解决环保的良好方案。 相似文献
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从国四柴油机开始,在原有的电子控制系统中增设SCR系统,用于改善发动机排放,以满足排放标准.
SCR系统主要由控制单元(DCU)、尿素箱、尿素泵、喷嘴、后处理器、尿素温度与液位传感器、氮氧传感器等组成.在日常使用中,氮氧传感器的故障率较高,且从国六排放标准开始,在后处理系统中要设置两个氮氧传感器.本文仅就氮氧传感器的工... 相似文献
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汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。如何还人们一个洁净的空间?国家出台了第三阶段排放标准。简称国Ⅲ标准(国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准),明确规定:从2007年7月1日起,全国正式实施国Ⅲ排放标准。即自2007年7月1日起,机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!目前在乘用车领域,尤其是轿车和豪华客车及城市公交车,达到国Ⅲ标准要求的,也许不足为奇了;但是,在商用车领域,尤其是重货,大部分仍是国Ⅱ标准的。 相似文献