超级熊猫：Fiat Panda 4x4

菲亚特的500系列小车为大众所熟悉,但是除了菲亚特500小车之外的熊猫小车相信大家可能会感到陌生,近日,菲亚特2013款熊猫4x4在巴黎车展之前曝光,且官图也曝光。 新款熊猫4x4被称为“超级熊猫“（superPanda）．从曝光的官图来看,新款熊猫4x4车身充满越野感的套件包裹．其中包括塑料车体护套、下包围以及铝制装饰条：车身底盘增高．提高了通过能力：轮辋采用了15英寸铝制轮辋。内饰方面．中控台采用了与车身颜色相呼应的军绿色,座椅采用了全新的造型。     

菲亚特500未老先衰

你会为一款车长不足3 6米、品牌知名度不高、价格却高达20多万元的小车买单吗?9月14日,在中国市场沉寂已久的菲亚特隆重亮出新品菲亚特500,这款作为菲亚特重回中国市场的重量级车型,以16.98万元～22.88万元高价亮相,委实让人惊讶。在车型众多、市场需求不振的中国     

采菊东篱下 2012大众高尔夫6敞篷版

采菊东篱下,悠然见南山代表了一种闲适的生活,而欧洲的敞篷小车则在相当程度代表了欧洲人悠闲的心态。当我看到题图中四位美女的笑容时,扪心自问,我是很难在迷路时找到这样愉悦的心态的。可能是都市生活给了我太多的压力吧,反而让我无限向往那种悠然自得的生活。诞生于上世纪50年代至70年代欧洲小车,比如菲亚特500、Mini、甲壳虫(这个其实是1940年代)、标致30X以及大众高尔夫,都曾经生产     

低排量无下限 2010菲亚特500 TwinAir

<正>我认为0.9L排量的菲亚特500是完全无法接受的。如果加上一个涡轮呢,还可以考虑一下。     

谁说小车不敞篷 2013菲亚特500c Abarth

多么容易的＂即插即用＂,将菲亚特500c的敞开顶篷放到500 Abarth的屋檐下,得来毫不费功夫。坐在Abarth的方向盘后,将软质顶篷打开堆叠在车后,比起路人的目光,我们更享受排气带来的销魂声响。来吧,头发乱一点又如何？     

难以为继的菲亚特

<正>这个春天里,没有车企比菲亚特更想走出阴霾,迎接新生。近日,关于广汽菲亚特克莱斯勒合资公司(简称"广菲克")销售公司将在今年7月于上海挂牌成立的报道屡见报端。光鲜的未来映衬着菲亚特无奈的脸庞。举步维艰菲亚特在中国的发展可谓命途多舛。1999年,菲亚特首次以合资企业的形式进入中国与跃进汽车集团组建南京菲亚特。2007年12月,由于外方撤资,南京菲亚特宣告失败。2 010年3月,菲亚特与广汽集团联姻,共同组建广汽菲亚特,落户长沙。但与广汽集团的结盟,并没有给菲亚特品牌的发展带来转机。成立5年时间,其在售车型只有菲翔、致悦两款国产紧凑车型     

八卦车市

菲亚特、克莱斯勒在华"抱团求生"在经历了前3年的基础铺垫之后.广汽菲亚特正在积极寻求突破的机会。日前有消息称,在华经历了一轮高管人事动荡之后.菲亚特如愿拉来了其在全球的"盟友"克莱斯勒,后者将进入广汽菲亚特的合资体系进行国产,且国产选址已基本敲定广汽菲亚特的所在地长沙。     

战火蔓延,硝烟愈浓——大众菲亚特之争

随着产能过剩在法国、西班牙和意大利等国不断加剧,德国车企和其他欧洲车企之间的关系也随之愈发紧张,双方在从欧洲二氧化碳排放到贸易政策等方面都存在分歧。如今菲亚特与大众因铃木硝烟又起,战火连绵。争夺铃木综合外电报道,菲亚特计划加强同铃木汽车的伙伴关系。而铃木正与大众汽车处于合作破裂状态,菲亚特此前与大众陷入口角,外媒认为铃木可能成为菲亚特与大众争端的新焦点。《日本经济新闻》日前采访了菲亚特汽车CEO马尔乔内,其表示希望"通过任何可能的手段"加强菲亚特和铃木之间的联系,拓展两家公司的合作,从而削减成本开支。目前菲亚特已经在部     

鹤发童颜

总有一些汽车天生属于视觉系的,它们鹤发童颜,你若不问度娘就完全看不出来它们几岁。比如甲壳虫,比如M I N I,比如菲亚特500。就是那样的面庞攻占了很多人内心天真的一角,那样的汽车属于童心未泯的一票人,因为它们都有着一张儿童脸。     

传承 阿尔法·罗密欧4C

阿尔法·罗密欧4C路试谍照和官图频繁的曝光预示着新车的发布离我们越来越近,日前,在2013日内瓦车展,阿尔法·罗密欧4C量产版首次亮相。该车被定位为阿尔法·罗密欧8CCompetizione的继任者。全新阿尔法·罗密欧4C延续概念车复古的设计理念.采用两门两座跑车的车身样式.车身的线条更运动,凸显时尚气息。与概念车不同之处在于前后灯组、轮辋样式与尾部包围等细节的改进。由于采用大量的铝和碳纤维材质.有效地减轻了车身重量.整车重量仅有950kg。     

FPT菲亚特动力科技：中意智慧 动力中国

FPT菲亚特动力科技以“中意智慧动力中国”为参展主题，携F、N、C三大系列五款发动机亮相本次展会，展示FPT菲亚特动力科技及其合资公司-SFH上菲红（上汽菲亚特红岩动力总成有限公司）的领先技术应用和卓越产品性能。     

MG450型提梁机结构稳定性分析

为了解作业过程中提梁机的结构稳定性能,结合MG450型提梁机作业模式,利用ANsYS建立提梁机整体有限元模型,分析不同作业模式下,荷载位置及门架高度变化对结构稳定性的影响。研究结果表明,起重小车在主梁上的相对位置对结构稳定性影响明显;跨线提梁模式,起重小车位于刚性支腿侧L/4处结构稳定性最好,起重小车位于柔性支腿侧L/4处结构稳定性最差;重载移梁模式,起重小车紧邻刚性支腿侧结构稳定性最好,起重小车位于柔性支腿侧L/4处时结构稳定性最差。研究结果便于提梁机作业时合理确定起重小车位置,可有效避免盲目作业带来的安全隐患。     

专访FTP菲亚特动力科技中国区总裁沈晖

CheckPoint：花一分钟了解FPT 菲亚特动力科技公司（FPT）创立于2005年3月，是菲亚特集团旗下专营动力总成的子公司。     

菲亚特动力科技亮相2013中东电力展推广新款高性能发动机

作为全球知名的发电机组全套产品供应商,菲亚特动力科技在2月17日至2月19日亮相迪拜中东电力展,展示其全系列产品及服务. 基于4款发动机系列用于3种不同配置(G-Drive,开放式及隔音机组),如今菲亚特动力科技在G-Drive配置方面的新产品日新月异.这批新产品的开发不仅是为了满足排放法规要求,而且在高功率、低油耗及机体尺寸小等方面有高需求的国家.     

菲亚特动力科技发动机获得“2014年度柴油机”称号

菲亚特动力科技的高效新款Cursor16柴油机被《柴油机》杂志评为“2014年度柴油机”,这是对菲亚特动力科技的新16升,6缸直列发动机的卓越技术的认可.     

全生命周期成本将引导中国客车业向价值回归

"是时候去改变用户单位与生产企业之间的零和博弈了"。2013年6月4日,在中国道路运输协会常务副会长孔卫国、宇通客车总经理牛波、副总经理王文兵、米其林中国投资有限公司副总裁夏茂廷、菲亚特动力科技亚太区总经理余宁、上汽菲亚特红岩动力公司总经理裴赛德和来自全国各地的客运、公交代表企业的相关领导见证下,宇通正式向外界推出客车LCC(Life Cycle Cost-全生命周期成本)理念,似乎为这种亟待改变的中国客车业困局给出了答案。     

低碳技术,绿动未来——菲亚特动力科技携高效能产品系列亮相2015上海国际动力展

<正>近日,全球著名动力总成系统制造商菲亚特动力科技高调亮相第十四届中国(上海)国际动力设备及发电机组展览会。作为动力总成系统的领导者,菲亚特动力科技(展台号:N4-4T800)此次不仅全面展出了旗下F5、NEF、CURSOR等备受国内外市场青睐的系列产品,更有全球唯一可满足Tier 4B排放标准的"高效SCR后处理系统(HI-e SCR)"发动机,充分诠释了其在创新科技、应用和解决方案方面的技术领先地位。随着中国"一带一路"战略的升温,亚太和欧洲两大经     

意大利菲亚特汽车公司

菲亚特汽车公司是乔瓦尼·阿涅利于1899年7月11日创办的,当时公司有30个股东,资产80万里拉。经过两次世界大战,菲亚特吞并了法拉利、兰西亚、阿尔法·罗米欧、玛莎拉蒂等多家汽车公司,成为意大利规模最大的汽车公司。公司名称四个单词的第一个字母连起来,称为“FIAT”,音译为“菲亚特”并作为公司产品的商标。     

菲亚特动力科技推出Cursor X技术——专为地球设计的工业4.0动力源概念发动机

正2018年11月23日,菲亚特动力科技都灵技术日活动在意大利都灵顺利举行。在活动期间,菲亚特动力科技向观众展示了一台多动力、模块化、多应用以及智能化的工业4.0动力源概念发动机——Cursor X。菲亚特动力科技拥有超过150年的知识积累与技术传承,积淀深厚,利用技术和研发的专业知识着眼于行业的未来并开发了Cursor X。这一概念由     

FCA新战略 菲亚特将退出中国

正据外媒报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)首席执行官马尔乔内任期内最后的努力是押注Jeepa和玛莎拉蒂品牌,同时缩减菲亚特和克莱斯勒品牌。根据计划,FCA正考虑未来几年停止在北美和中国停止销售菲亚特汽车,而克莱斯勒的市场将主要集中在美国。该名知情人士透露,马尔乔内将于6月1公布此战略,而马尔乔内的接班人将在2019年4月召开的FCA全体大