长大下坡公路避险车道设置方法研究

以制动毂温度达到260℃为限,结合连续长大下坡路段试验车制动毂温度预测模型,反算避险车道至坡顶的距离,提出一种科学的避险车道设置方法,可供同行借鉴、参考。     

连续长大下坡安全分析与避险车道设置

通过对长大下坡坡值与坡度进行安全性分析,得出交通事故与长大下坡的坡值和坡长有密切关系的结论,继而提出设置避险车道是解决该问题的有效方法,并对避险车道的设置以及技术参数等进行详细的探讨,可供有关人员参考.     

山区长下坡道路避险车道设置技术研究

重载、超载车辆在长下坡道路上长时间、连续地做强度很大的刹车，会使制动器温度迅速升高，制动性能出现“热衰退”现象，从而出现刹车失灵、失控现象，导致重特大交通事故的发生。本文根据山区长下坡道路交通事故中车辆和道路的原因，总结和研究了避险车道的技术参数和设置方法，以促进道路安全保障设施的完善，确保道路安全。     

连续长大下坡安全分析与避险车道设置

通过对长大下坡坡值与坡度进行安全性分析,得出交通事故与长大下坡的坡值和坡长有密切关系的结论．继而提出设置避险车道是解决该问题的有效方法,并对避险车道的设置以及技术参数等进行详细的探讨,可供有关人员参考。     

山区公路避险车道的设计探讨

结合某山区公路出现长大下坡路段的情况,采取设置避险车道的方法以提高公路运营安全性,介绍设计流程和方法.为同类工程提供参考借鉴.     

山区长大下坡对道路交通安全的影响及其工程措施研究

分析了山区长大下坡路段事故成因,得出长大下坡事故的发生与纵坡坡度和长度有很大的关系,长距离的下坡更是诱发交通事故的重要原因。针对事故的成因,提出设置避险车道是解决山区长大下坡路段交通事故多发问题的重要措施．     

避险车道的设计探讨

结合GZ045线新疆境内某长大下坡路段避险车道的设计,介绍山区公路长大下坡路段避险车道的设置原则及避险车道的设计方法,对于交通安全建设意义重大.     

避险车道的设计探讨

结合GZ045线新疆境内某长大下坡路段避险车道的设计,介绍山区公路长大下坡路段避险车道的设置原则及避险车道的设计方法,对于交通安全建设意义重大。     

山区公路连续长大下坡交通工程设施设置研究

通过对山区连续长大下坡路段交通事故和道路设计调查研究,可知交通工程设施存在的设计缺陷是导致连续下坡路段事故频发的重要原因之一.从交通设施优化角度,介绍了标志系统设置、标线应用、护栏设置、避险车道设置等应注意的问题,确保车辆行驶安全.     

山区避险车道设计研究

结合张涿高速设计对山区公路长下坡的避险车道设计进行探讨,提出避险车道对于提高道路安全性能的重要性。     

山区公路紧急避险车道驶入角研究

通过实地调查和查阅相关资料的方法确定了我国山区长大下坡公路交通事故的主要车型和紧急避险车道的设计车速。以保证制动失效车辆行驶时的横向稳定性为前提,以主线为右转曲线的公路为主要研究对象,通过制动失效车辆由主线驶入紧急避险车道的行车轨迹几何特征对紧急避险车道驶入角和主线平曲线半径之间的关系进行了研究,得出了适合我国山区紧急避险车道驶入角的合理取值范围。为我国山区公路紧急避险车道驶入角的选取提供了必要的理论参考。     

邯长高速公路紧急避险车道研究

在山区高速公路连续长、陡下坡路段设置避险车道非常必要,应将避险车道作为高速公路的一部分。通过对邯长高速公路紧急避险车道的研究．找出了存在的问题,提出更加合理的避险车道方案以供同行参考。     

避险车道线形设计探讨

根据目前避险车道设计情况,依据现行规范、设计指南和颁布的设计细则,提出避险车道的四种设计方案,并且讨论这些方案的优劣性和其适用范围,以达到节约工程投资和避免因方案采用不当导致车辆避险失败的目的。     

Analyzing the Influence of Aggregate Properties on Stopping Distance on Truck Escape Ramps

Although there are many studies involving influence of runaway truck entry speed and longitudinal grade on stopping distance,focusing on aggregate properties is scarce.This paper investigates the influence of the aggregate properties such as types of aggregate and river gravel radius on stopping distance through numerical analysis of particle flow code in two dimensions(PFC2 D).The software is used to generate stopping distance data for two aggregate types and four group gravel radii under various approaching speeds and grades.The generated data are compared with the testing results of full-scale arrester bed.The simulated finding of this paper implies that types of aggregates and river gravel radii have a significant impact on the stopping distance for runaway truck on escape ramps.     

紧急避险车道在美国山区公路上的应用

紧急避险车道作为道路的一个组成部分,它的应用在我国尚处于起步阶段,我国还没有如何设计紧急避险车道的相关规范与指南。紧急避险车道已经在美国广泛应用了近五十年,其应用实践证明对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。本文在对美国紧急避险车道的起源、界定的基础上,详细介绍了紧急避险车道必要性的考虑因素,并介绍了紧急避险车道的组成部分,而且,分别从平面、纵断面、端部以及路床材料方面进行了详细的介绍。     

快速路匝道协调控制模型

快速路多匝道协调控制是一种有效解决城市交通拥挤问题的方法,考虑下游交通需求的宏观动态交通流模型与匝道排队模型为快速路系统控制提供交通需求信息.根据匝道排队状况,主线交通运行状态确定汇入主线的交通量.以系统总行程时间最短为控制目标,控制目标函数考虑了匝道调节率的变动引起的运行状态变化对最优值的影响.     

多匝道协调控制方法在佛开高速公路中的应用

针对高速公路匝道控制的非线性、不确定性特点,考虑实际应用设计出多匝道协调控制方法,并应用于广东省佛开高速公路新南庄互通-龙山互通段,设计佛开高速公路主线和匝道控制仿真系统,仿真实验结果表明,多匝道协调控制方法可以应用于高速公路入口匝道的控制中,并能取得较好的控制效果。     

山区高速公路绿化与景观研究

根据我省山区高速公路绿化和景观存在的主要问题,从植被的选择、整体的布局、与自然相和谐等方面阐述了设计思想,提出解决主要问题的措施。     

高速公路转弯匝道雨天小客车行车安全性及限速研究

为提升高速公路转弯匝道雨天行车安全,提出一种基于路段线形、行车速度、降雨影响的小客车行车安全性量化方法.面向人-车-路协同,基于CarSim建立行车仿真模型,以最大侧向偏移量、峰值反应时间、过渡反应时间为安全评价指标,采用单因素实验法分析雨天场景下圆曲线半径、超高、纵向坡度以及车辆目标速度对转弯匝道行车安全性的影响.结...