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展望21世纪焊接技术 总被引:1,自引:0,他引:1
焊接技术不仅要追求效率和质量,而且还要追求环保.众所周知,在制造过程中保证焊接质量非常难.为了保证质量,各厂家都在提高自动化程度,减少手工参与程度.高水平的焊接技术目标是100%的自动化和100%的机械手.随着数据库技术的发展和模拟技术的不断进步,手工现场操作焊接在大大减少,加之新材料和新工艺的不断出现,为实现高水平的焊接技术目标提供了可能. 相似文献
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在常温浸泡672h的过程中,研究燃油管在乙醇、生物柴油、碳酸二甲脂和0#柴油中的腐蚀溶胀性能.结果表明,油管在乙醇中浸泡后的质量变化率最小,在生物柴油和碳酸二甲脂中浸泡后外径的变化率均大于柴油.在柴油、乙醇和生物柴油浸泡后油管的硬度降低.在乙醇中浸泡后油管表面出现喷霜,且随时间增长而加剧.在3种含氧燃料中乙醇对燃油管的腐蚀性最强.相似相溶和溶剂性是造成油管质量、外径和外观变化的主要原因;橡胶在不同溶液中溶胀度的差异是造成油管硬度变化的根本原因. 相似文献
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随着中国经济的不断发展,对电力的需求越来越高.近几年来,电力工程的建设也在逐渐增加.在整个电力工程中,输电线路占有重要的地位.输电线路工程的施工速度和质量直接影响电力工程的进度和质量.加强输电线路的施工技术,对电力工程具有重要意义. 相似文献
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在不能停航的河流上,采用在机场分区围堰的方法来快速重建和扩建满足交通运输和防汛需求的装配式简支梁桥.同时,对原有的管线进行搬迁、移位和保护.新建造的具有较高车辆荷载通行能力的桥梁需要在桥台后进行地基处理和保护. 相似文献
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国际化是决定一个国家汽车产业发展模式、国际竞争力和国际地位的重要因素.近年来,中国汽车产业在全球体系中的融入度越来越高,已经成为全球生产体系的重要组成部分,随着中国汽车企业国际化步伐的加快,自主品牌企业在产品出口、海外建厂等方面形成局部优势,跨国并购也逐渐增多.
在企业海外建厂和境外营销网络建设方面,中国汽车企业开始实现战略转型升级,积极走进去.长城、奇瑞等公司加速海外建厂,截至201 2年,奇瑞在17个国家和地区建设了17个KD工厂,长城海外KD工厂也接近20家.商用车企如一汽解放也在俄罗斯KD建厂.与此同时,企业的海外营销和服务意识不断增强,骨干企业均已初步建立了覆盖主要出口市场的营销网络和售后服务体系.长城在全球80多个国家建立营销网络. 相似文献
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今天,我在为人民服务的空隙跑到梅花园去更换机油和火花塞. 由于只是换换机油和火花塞,时间不长,我家的OO(赛欧)就干干净净地出来了.在拿钥匙时,我和前台的邓GG闲聊了起来,他也是赛欧车主.于是话题便打开了.当说到机油的时候,他叫哥们儿带我到配件部去开开眼. 相似文献
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在时代与科技飞速发展的全新形势下,行业对公路路基的整体施工质量和水平的要求也在不断提高.基于此,相关人员应对高速公路路基施工进行全面的分析和研究,充分的掌握其施工重点和技术要点.总结以往的施工经验,积极的进行全新施工技术和施工方案的引入.加强对各个施工环节的监督,安排专业人员进行全面管理.在最大限度降低高速公路路基施工... 相似文献
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崔长海 《筑路机械与施工机械化》1990,(2)
液压油缸在工程机械中起着重要的作用.油缸出现泄漏时,机械效率降低,严重时无法工作.液压油缸主要由缸体、活塞杆、导向套以及各种密封件组成.在更换密封件时,由于多数油缸的导向套是靠卡键和弹性档环固定在缸体上的,这样缸体上的卡键槽就成为拆装活塞组合件的主要障碍.在拆装油缸时,直接抽拉活塞杆往往会使活塞上的油封或密封环卡在键槽内,用力抽拉容易损坏活塞和缸体的接合面.严重时会出现缸体和 相似文献
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1设计和开发在服务性组织中的作用 ISO9001:2000标准7.3条款--设计与开发在传统的制造业中是一个至关重要的环节.由于制造业存在有形的产品,产品的设计和开发一直深受重视.组织严格地运行设计和开发的程序,使不断推出的新产品和新项目基于一种程序化、规范化的模式.从设计和开发的策划、输入到输出,在适当的阶段经过严格的评审、验证和确认,最终得到批准. 相似文献
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一、活套汽缸磨损原因
环境恶劣①润滑条件不好,汽缸位置靠近轧制线,平均温度在50~60℃.温度较高,润滑条件较差.汽缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态,活套密封在这样的环境下产生高温变形,使密封阻卡在活塞和缸璧之间.这是造成汽缸磨损的主要原因.②上部承受压力大且动作不垂直,使汽缸磨损呈上重下轻趋势.活塞在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧.在运动过程中,随着活塞下行,正压力逐渐降低,因而汽缸磨损呈上重下轻且不均匀. 相似文献
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中国加入WTO后,汽车行业将面对来自全球汽车大公司的激烈竞争,不可避免地将受到较大的冲击.
一、未来10年轻型车市场总体发展趋势
1.在国家经济稳步发展和全球竞争的环境下,对于轻型车企业来说,挑战与机遇并存.我国经济将进入新一轮的结构调整阶段,在未来5~10年内,GDP将保持一个平衡的发展速度,即在7%左右.国民经济的发展对轻型车市场的拉动作用是间接的和结构性的,即在运输方式之间和运输方式内部之间的结构性调整.
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中国加入WTO后,汽车行业将面对来自全球汽车大公司的激烈竞争,不可避免地将受到较大的冲击. 一、未来10年轻型车市场总体发展趋势 1.在国家经济稳步发展和全球竞争的环境下,对于轻型车企业来说,挑战与机遇并存.我国经济将进入新一轮的结构调整阶段,在未来5~10年内,GDP将保持一个平衡的发展速度,即在7%左右.国民经济的发展对轻型车市场的拉动作用是间接的和结构性的,即在运输方式之间和运输方式内部之间的结构性调整. 相似文献