28.5m×24m移动风雨棚设计

本文简单介绍了28.5m×24m移动风雨棚主体钢结构门式刚架结构、行走机构的设计。     

18m疏航艇

18m疏航艇是为浙江省湖州市港航管理局设计的1艘公务船,专用于杭嘉湖内河主干线航道疏航、抢险等工作。规范依据为《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)和《内河船舶法定检验技术规则》(1999),航区为B级。     

25m消防艇

本文介绍一艘适用于港口和沿海对万吨级船舶进行消防的消防艇的设计概况，主要数据和实船性能。     

江苏海事40m、60m新型趸船设计分析

基于江苏海事局海事执法管理模式改革的要求,作为执法基地用途的趸船与传统意义的趸船有很大的区别,本文分析了新型趸船为满足海事执法基地的多功能需求,在外形、布置、设施配置和功能等方面的特点。     

30m航政艇总体设计

为保证灌河航道维护的正常工作,结合船舶使用特点,在满足用户要求的情况下,确定30 m航政艇的总体设计方案。本艇的总体设计思路主要体现以人为本,彰显公务执法,实现船舶选进的技术性能等特点,船舶性能和结构均应符合规范要求,布置上充分考虑功能舱室的指标控制,采用物理分隔方法以降低振动和噪音。该艇总体性能优良,深受用户好评。     

65m趸船交付使用

<正>目前由江苏省船舶设计研究所有限公司设计及监理、益阳中海船舶制造有限责任公司建造的65 m趸船"赣公安趸0001",由益阳建造码头拖航至南昌正式交付船东江西省公安厅水上公安局使用。65 m趸船主要用于江西省公安厅水警所属船艇的靠泊,并作为相关工作人员办公、餐饮、会议和     

我国卫星导航定位精度由10m提升8m以内

中国卫星导航定位精度目前已由10m提升至8m以内，授时精度由50ns提升至30ns以内。通过覆盖亚太地区的服务信号监测评估表明，系统服务性能满足指标要求，部分地区服务性能优于10m。     

65m化学品趸船

用趸船作为沿江化工企业的危险品码头 ,是一项投资少、建设周期短、见效快的好方法。介绍了 6 5m化学品趸船的总体布置、结构与材料、舾装设备等内容。     

广发大桥主跨30m、40m工字梁预制简介

介绍广东西部沿海高速公路台山段广发大桥主跨的30m,40m工字梁施工方案，并根据施工效果综合评价方案的特点，为今后类似工程的实施提供经验。     

19.9m推船设计

为解决斐济沿海矿砂驳在采厂矿区与卸载码头之间来回运输的问题,开发设计了19 m推船。本船尺度小作业设备多,设计时需根据使用要求合理布置设备的位置,线型设计需与被顶推船结构配合,并合理布置油水舱位置,确保船舶满载和空载时均处于适当的平衡状态。由于主甲板结构负荷大、受力复杂,按规范要求计算构件尺寸大小不适用,因而需要按不同作业工况,对甲板结构建立有限元几何模型并进行强度直接计算,以确保结构安全可靠。     

２６m长江巡逻艇设计

阐述了２６m长江巡逻艇（监督９８号艇）技术性能、航行试验，主要设备配置，实船使用情况。     

87m沥青散货船设计

针对川渝地区沥青运输的要求,选择上水装载沥青、下水载散货的运输方案,根据沥青的物理特性确定了双壳船和甲板船相结合的结构型式,介绍总布置及沥青罐的处理等相关技术处理方法。     

42.5m铝合金高速船结构设计

考虑到铝合金材料的特殊性以及应用于船舶其设计体系还在不断完善中,以一艘42.5 m铝合金高速船结构设计为实例,从船体结构用铝合金材料选择、主船体结构设计、艏部结构设计、上层建筑及甲板室结构设计、艉轴架结构设计等方面进行总结。     

93.5m打桩船设计研究

在20世纪,我国的打桩船均在内河和港内作业,船型小、功能低,21世纪初,随着我国海洋工程的发展,大型海上作业必须配备超大型打桩船。93.5m打桩船能打直径3m、主桩重120t的大型钢桩,该船为非自航箱型船,能抗7级风(蒲氏风级)、水流速≤0.3m/s、有义波高H1/3=0.8 m。设计过程中,研究了该船的主尺度、线型、不同工况稳性校核、船体结构、移船定位、锚泊设备、桩架受力分析和结构设计,并进行了耐波性和不同环境条件的锚系泊受力分析,经总体设计,在结合专家评审方案设计的基础上,完成施工设计并建造成功。该打桩船以优异的作业性能受到用户青睐。     

12.05m高速玻璃钢游艇

本文阐述了高速玻璃钢游艇船型的设计特点,以及实船测试分析结果。     

25m疏航艇船型分析

金华25 m疏航艇是浙江金华地区新近研制开发成功的一种多功能工作艇,其成功的关键在于对船型的优选.对船型的尺度要素、航速、推进动力设备的选定及其配套推进装置的优选等进行分析,为相关内河运管部门研制开发此类小艇提供借鉴和参考.     

33m航标工作船

33m航标工作船是由长江南京航道局新近研制开发的,在主甲板装备了全回转液压吊车的新型航标工作船。其主要设备配置先进,航速快,操纵稳定,起吊能力强。该型船的推出,极大地方便了长江航道维护作业。     

17 m航政艇优化设计

针对原17 m航政艇使用过程中发现的不足,对其进行改型优化设计。通过新老船型的分析对比,在主尺度、型线、布置、减振降噪等方面进行优化设计,使改型船总体性能、实用性较原型有较大提高,改进效果理想,具有推广价值。