华盛顿地铁车辆进行现代化改造

为了改善美国首都的城市交通运输状况和提高运输服务质量,2000年12月华盛顿城市运输管理局(WMATA)与Alstom Transport公司签订了改造华盛顿地铁364辆运营客车的合同。这批车辆绝大多数是1983～1988年生产制造的。作为全国第二个城市运输密度最大的大都市,2002年华盛顿地铁共运送旅客     

现场总线技术在城市轻轨和地铁车辆控制系统中的应用

从轻轨车和地铁车辆的控制系统网络拓扑的结构上对多种现场总线进行了对比，并且介绍了各种现场总线的传输介质、通信速率、介质访问方式、数据交换方式、帧结构、差错控制方式等。     

北京地铁2号线 购置更新地铁列车

2006年5月22日，北京市地铁运营有限公司分别与株洲南车时代电气股份有限公司（联合体）和长春轨道客车股份有限公司签订购车合同，合同总金额为8．18亿元，新购车辆84辆，更新车辆60辆，共计144辆。新车将在2007年下半年陆续投入运营，2008年5月前实现全部车辆运营。届时，     

中国北车284辆地铁车辆出口美国

<正>2014年10月22日下午,美国马萨诸塞州交通局(MBTA)正式批准,将向中国北车长客公司采购284辆地铁车辆,装备波士顿地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球招标中首次胜出登陆美国。284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车,将在波士顿及周边都市圈运行。车体采用不锈钢材质、全动车结构。列车的结构强度、安全控制、RAMS要求等均采用美国标准。列车运营速度为102     

地铁车辆司机室空调机组低压故障分析及解决方案

针对上海轨道交通13号线司机室空调机组低压故障原因进行分析,并将故障件返厂测试、装车运行测试后,对所有分析的可能原因进行逐一排查,最终锁定影响司机室空调机组低压故障的主因,并针对主因提出解决措施.通过对硬件与软件的优化,整改后司机室空调机组运行状态良好,优化效果显著.     

西门子车辆测试中心及欧洲地铁车站防灾设施——欧洲地铁考察之三

西门子（SIMENS）车辆测试中心 随着轨道交通系统在大运量交通系统和干线交通系统中越来越广泛的采用．轨道交通技术的发展越来越快．技术更新周期缩短、成本增加。为了适应不断变化的市场．对车辆的开发、制造和测试都提出了新的要求。虽然车辆制造商自己的测试设备都能对以前的车辆进行测试．但并不能迅速适应采用新技术的车辆的测试要求。因此．建立一个适应性广的、综合的、现代化的测试中心是很有必要的。     

广州地铁三号线车辆受电弓实现国产化

株洲九方电器设备有限公司引进、消化Siemens MWW公司的受电弓技术，于2005年6月底试制成功首架国产化的8WL0296-2YD61型地铁受电弓，并通过了例行试验。根据合同，株洲九方电器设备有限公司即将为广州地铁三号线提供40台车(共80架弓)的该型受电弓。     

100km／h的国产地铁车辆在株洲厂下线

2005年12月18日，由中国南车集团株洲电力机车厂生产的上海明珠线二期工程国产首列具有国际水平的地铁车辆在株洲竣工下线。列车设计最高速度为100km／h，最高运行速度80km／h。地铁列车为6节编组，每辆长24．4m，宽3m，高3．8m。单节车厢载客量为318人(超员时可乘410人)，整列车载客量可达1860人(超员时可达2460人)。列车车身呈浅灰色，车厢内装饰主色调呈紫色基调，车内扶手、