加工制动片沉孔的锪钻

云南宣威汽车运输总站在加工制动片沉孔的过程中,为了提高生产率和刀具耐用度,自行设计和试制了硬质合金锪钻。使用这种锪钻。不仅节约了刀具费用,而且加工时刀具夹持不受设备的限制,只要有手电钻就能加工,所以特别适宜于分散作业的汽车维修行业使用。该种锪钻由锪钻体、定位套、锁紧螺栓、硬质合金刀片等部分组成(如右图所示)。刀片镶焊在钻体上。加     

机械数控加工过程刀具高效使用优化探讨

如今,社会生产追求效率和利润,所有行业都希望发展技术创新,以提高生产效率,然后提高竞争力和经济效益。数控加工也是如此:本文介绍了如何在数控加工中明智地使用刀具,以提高刀具的使用效率,延长刀具的使用寿命并增加刀具的使用寿命以及减少加工阶段的能耗。本文介绍了用于数控加工的切削刀具的性能,用于钻削和磨削的切削刀具的原理,为数控加工的发展提供参考。     

渐开线螺旋内花键推削成形工艺

在普通液压机上如何用螺旋推刀推削加工渐开线螺旋内花键?对推削的工装设计、刀具设计又有何要求? 1问题的提出汽车、摩托车、工程车等广泛使用的起动电机,其关键零件是单向器部件中带有渐开线螺旋内花键的离合轮。对于该零件螺旋内花键的加工,常规方式为专机旋转拉削加工。该方法刀具长,制造成本高,要有相应的     

MQL深孔钻削在曲轴生产线上的应用

一汽丰田(长春)发动机有限公司曲轴生产线采用硬质合金钻头并配合半干式加工(MQL)技术加工曲轴油孔.针对实际生产中频繁出现刀具折断的问题,结合MQL深孔钻削的技术特点,对加工原理、加工条件及加工工序等进行了分析,找出了问题存在的原因并制定了相应的改进措施.改进后刀具的折断率由使用初期的15%降低到1.5%,刀具寿命由原来的60件提高到100件.     

材料去除过程中的温度测量技术

材料去除加工(去除单位材料体积所产生的能量)对工件表面质量和使用性能影响极大。特别是当温度在刀具/工件界面上超过某一临界值时,就会引起表面的热损伤(氧化、烧伤、残余拉应力和裂纹),其结果将会导致零件的抗磨损性能降低、抗疲劳性能变差,从而降低了零件的使用寿命和工件可靠性,导致工件尺寸精度、形状精度误差和刀具的使用寿命降低。材料去除过程和工件质量密切相关,材料去除过程中对温度的测量至关重要。论述了材料去除过程中应用最广泛的车削加工、铣削加工、钻削加工、固结磨料加工、游离磨料加工、电火花加工的温度测量方法和关键技术。     

浅析大径模块镗刀的改造

辽宁曙光汽车集团股份有限公司是生产大、中型客车7t-13t后驱动桥大型企业,加工后桥壳总成重要工序立式加工中心铣钻及精镗琵琶孔,采用韩国非标特制模块化可调大径镗刀。近年来,随着公司产品升级与产能的增加,原委托国内某知名刀具厂商订做的Ф360-Ф390mm、Ф390-Ф420mm各2套刀具已适应不了现生产需要,国产化替代也不如人意,因此需对此批刀具进行改造。     

转向节锥孔高效镗削专用机床

解放牌CA10型汽车和跃进牌NJ130型汽车转向节上,都有加工精度很高的锥孔。一般常规的加工方法有两种:一种是钻、铰后滚压,这种方法需要一整套专用锥铰刀;另一种方法是用大型车床加工,这种方法由于工件偏心夹持旋转,转速低,粗糙度达不到技术要求。     

面向21世纪的汽车材料

汽汽车工业的发展对汽车本身外观、性能、可靠性、寿命、经济性、舒适性以及安全性等提出了越来越高的要求,汽车材料对满足这些要求起着至关重要的作用。 据有关资料统计,汽车材料约占汽车生产总成本的53％,因此对从选用和开发原材料直至材料回收的制造过程都有必要进行系统深入的研究。 1 面向21世纪的车用新材料 钢材和铸铁在下个世纪仍在汽车材料中占重要的地位,但由于新材料有更优异的性能,钢铁所占的比例下降。即使是钢材,其中的高强度钢材今后将使用得更多。     

双金属材料零件的高效加工

在汽车发动机制造领域，经常会遇到双金属材料的加工问题，如下图的缸体零件，工件材料为铝合金及铸铁，通常考虑采用硬质合金刀具来加工，刀具的几何角度会按照铸铁的性能设计，但是由于铸铁和铝合金的加工性能的不同。很难同时满足表面加工质量、加工效率和刀具寿命的要求。     

汽车发动机零件生产中的高性能刀具(下)

(上接2013-19期)刀具应用案例1.孔类零件的加工零件的孔加工多半采用多刃复合式(刀刃机夹、镶焊组合)结构,以铰、挤削代替磨削。德国玛帕(Mapal)公司生产的精密镗铰刀,以其独特的结构、超精密的内孔精度、优异的表面粗糙度及高经济效益被汽车工业广泛采用。玛帕刀具为单刃切削刀具,刀片采用精密研磨的可转位刀片。在刀体上镶有两块以上的支承导条,几乎在刀片进入工件切削的同时,支承导条也紧     

提高汽车生产钻削加工效率和质量的途径

提高汽车生产钻削加工效率和质量的途径主要有: 一、提高麻花钻的加工效率和质量 1.修磨刃型近年来磨花钻的修磨受到世界各国的重视,许多国家已将刃型修磨型式与方法列为国家或行业标准。如德国的DIN1412标准五种修磨型式(图1)日本的麻花钻三种修磨     

高强硬度淬火零件切削刀具选择

高强度、高硬度淬火材料在汽车上的应用特别广泛.如半轴、曲轴、连杆、螺栓、活塞销、齿轮等.这些零部件大都要进行淬火调质处理.当这些零部件损坏时,在换件困难的情况下,就需要车工用车床进行加工.这里我们介绍一下高强度、高硬度淬火零件的车削加工方法.由此就要选择合适的切削加工刀具.     

混合变蚕数振动钻削纤维增强复合材料的研究

根据纤维增强复合材料钻削分层临界力及钻削轴向力的理论模型,提出了混合变参数振动钻削纤维增强复合材料的新工艺,并给出了该工艺的实现方法.对碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料进行了验证试验.根据钻削过程中不同阶段分层临界力的变化情况,实时地改变钻削参数和振动参数,在保证不出现钻削分层的前提下取得最佳的孔加工质量和生产效率,试验结果与理论分析吻合.     

混合变参数振动钻削纤维增强复合材料的研究

根据纤维增强复合材料钻削分层临界力及钻削轴向力的理论模型,提出了混合变参数振动钻削纤维增强复合材料的新工艺,并给出了该工艺的实现方法。对碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料进行了验证试验。根据钻削过程中不同阶段分层临界力的变化情况,实时地改变钻削参数和振动参数,在保证不出现钻削分层的前提下取得最佳的孔加工质量和生产效率,试验结果与理论分析吻合。     

转向螺母钻孔多工位组合机床

本机床用来加工212型汽车循环球转向机的转向螺母。该机床布置紧凑,结构轻巧,转位及夹紧机构均采用气动控制,操作简便。被加工的转向螺母需要经过钻、扩、(金忽)和攻丝等九道工序。机床有十个工位,工件采取流水式加工,即九个工位同时进行切削。当刀具退刀后,工件自行由第一工位转到第二工位,刀具再进行切削。当工件由第一工位转到第十工位时,即表示加工完毕,卸装一个工件。机床每转位一次,需要55秒钟,即55秒钟就加工完一个工件。     

加强有色金属新材料研制为天津汽车工业发展配套服务

汽车工业是用材大户，从车用材料构成来看，其中有色金属材料约占总用材量的１５％。随着汽车轻量化的要求，其用量日益增多。为了适应天津汽车工业发展的需要。研制与生产有金属新材料，并立足市内配套，是促进天津汽车工业及其相关工业同步发展的重要问题。     

多孔喷油嘴电化学去毛刺

介绍利用电化学反应原理会除喷油嘴喷孔钻削毛刺的加工方法。此方法可有选择地将喷孔毛刺溶解，不会影响压力室表面的原有精度和表面质量，加工中无残余应力和机械去毛刺中常见的二次毛刺，无机械变形和热变形，可多件同时加工，生产效率高。     

烘干设备的节能、减排设计

汽车涂装车间的能耗占生产总耗能的50％以上,烘干设备又是涂装车间的耗能大户,对烘干设备进行节能减排设计将为汽车制造企业提供可观的经济效益和显著的社会效益.介绍了设计烘干设备时经常采用的节能技术和节能结构,综合利用这些技术,可以在满足烘干设备性能要求的同时,达到节能、减排的目的.     

2013第三届中国汽车零部件物流系列论坛——满足后市场业务的备件物流模式

数据显示,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右,日本汽车厂商这一比例达到5％,而中国汽车生产企业的物流成本占销售额的比例高达15％以上.随着中国汽车市场微增长时代的到来,整车厂的成本控制压力也愈加明显,因此,作为继节约原材料、提高劳动生产率之后的"第三利润源泉"的物流还有很大的可控空间,也日益受到整车厂的重视.     

编者的话

再制造,这一在欧美国家成熟的产业。在中国却刚刚起步。数据显示．在汽车保有量2．85亿辆的美国,有近一半的售后产品使用的是再制造件。2010年,美国汽车零部件再制造市场规模达400亿元,占全球市场的4成以上。截至2010年底,我国民用汽车保有量约8000万辆,而汽车零部件再制造的比例却几乎为零。