欧盟航运政策述评

作为欧盟的前身,欧共体的航运政策一直受到有关人士的批评。回顾欧共体航运政策的发展进程,我们发现有关政策的制定往往很被动,没有主动地积极地迎合形势的变化,而且航运政策得不到重视,特别是在欧共体成立后的前20年里。尽管欧洲法院判定《罗马协定》的规则(第84条第一款)适用于航运,但是没有在有关运输方面的条款的基础上制订具体的     

改革开放新时期我国重大航运政策沿革与现状

航运政策是各国政府为了发展水上贸易运输,改善国际收支,确保战时水上运输等,对待本国商船队的态度、方针、措施的总称。对于濒海大国,其航运政策往往偏于海运政策,尤以外贸远洋为甚。所以,航运政策是带有政治、经济、外交、国防等性质的政策。 自党的十一届三中全会始,我国实行了“对外开放,对内搞活经济”的发展国民经济总方针。我国的航运政策开始了改革的新阶段。这一时期,我国的重大航运政策主要是根据改革开放形势以及国民经济发展的要求进行制定、改革和执行的,主要有以下几个方面。     

中国急需建立现代航运政策体系

随着国际经济关系的不断发展,航运作为连接世界市场的主要运输方式之一,在各国国民经济的发展中具有越来越重要的地位。对于许多国家来讲,保持和发展自己适当规模的商船队对国家经济的独立和发展具有十分重要的意义,同时在     

浅论“复关”后我国航运政策制定的原则

浅论“复关”后我国航运政策制定的原则邹俊善一、引言今年５月７日，应关贸总协定秘书处代表、中国工作组主席吉拉德大使的邀请，外经贸部部长助理龙永图率领中国代表团飞抵日内瓦，就中国复关及加入世界贸易组织等问题与有关缔约方进行了非正式磋商。虽然可以预料到我国...     

论欧盟航运补贴政策

一、背景航运补贴政策是航运政策很重要的一个组成部分。虽然,我国目前正在加紧制订一系列的航运政策,以规范航运市场,但关于航运补贴这一领域却几近空白。因此,我们不得不把眼光投向航运大国欧盟,借鉴欧盟航运补贴政策,以引他山之石,为我所用。欧盟是世界上航运较...     

从丝绸之路到黑奴航线的古、近代远洋航运

丝绸之路的演变秦以前的已知世界有互不相知的两个。一是马其顿亚历山大大帝(公元前356-323)统一的西方。由于他只活了33年,不知有中国,二者间隔着沙漠和西藏高原,他才没有征服分裂战乱的中国。百年后秦始皇(公元前221-206)统一了中国后也是这三个理由才没有征服亚历山大死后分     

我国航运行政立法之不足

我国航运行政立法极为落后,直至最近20年才获得较大发展.总结成功的经验,找出存在的问题与不足,改革完善现行的航运行政立法,显然是极为必要的.     

试论我国历朝的经济政策与古港口的兴衰

试论我国历朝的经济政策与古港口的兴衰贺文彬从我国港口发展历史的纵剖面来看，自然经济的桎梏和商品经济的促进，是社会经济直接作用于港口的最基本动力。自从人类社会有了商品交换，伴之而来的也就有了商品的位移。而港口作为这种位移的特殊场所，在自然经济这一大框架...     

我国航运企业如何应对WTO的机遇和挑战

１９９９年１１月１５日下午,中美之间就中国加入ＷＴＯ终于达成双边协议,本文在充分研究各位航运专家学者观点基础上,就中国加入ＷＴＯ对中国航运企业的影响以及采取何种对策做一综合分析,并提出自己的一点看法。     

中国远洋最坏时刻还未到来

也许在8月29日之前,没有投资者会想到中国最大的航运巨头中国远洋会报亏48．72亿元。这仅仅是今年上半年的业绩。 一个月前,明显看空中国远洋的投行巴克莱,也是做出最激进预测的投行之一,只是认为中国远洋可能亏损28亿元。     

提高航运竞争力的产业政策

一个国家整体经济竞争力的强弱,主要由其产业和企业国际竞争力决定.产业竞争力是指一国某产业能够以比其他国家同类产业更有效的方式,提供市场所需要的产品和服务的能力.研究一个国家的产业竞争力必须要研究和分析该产业内的企业竞争力.     

从速制订航运业保护政策

重点阐述世界各国的航运政策，通过论证分析，提出当前我国对航运企业亟须采取的扶持和保护政策建议。