我国二线城市地铁吸引客流与增值业务的思考

介绍了对二线城市地铁客流的特点,对影响地铁客流量的主要因素进行了分析,从线路规划、完善公交接驳、票价和票制方案、提高运营服务水平等方面提出了二线城市地铁吸引客流的措施。从地铁商业、地铁广告等方面介绍地铁增值业务,以增加地铁运营收入。     

重庆轨道交通初期票价方案的研究

城市轨道交通票价水平不仅影响运营企业的利润,也影响居民的福利水平.轨道交通票价的制定受到多种因素的制约.根据轨道交通运营初期特点,市民、政府和轨道交通企业之间的关系,得出了轨道交通初期票价公式.     

基于因子分析的地铁运营效果研究

影响地铁运营效果的因素很多,且作用关系复杂。运用因子分析法分析若干个统计周期的运营指标数据,构建地铁运营效果分析模型,以找出影响地铁运营效果的主要因素,形成综合评价因子。算例研究表明,在地铁线路尚未成网的条件下,地铁票价对其运营效果影响最大,其次是客运量、旅行速度和满载率。     

基于拉姆齐模型的长春市地铁定价研究

总结现有地铁票价制定方法,明确地铁票价制定影响因素。应用拉姆齐原理,建立一套完整的地铁票价制定体系和参数标定方法,结合长春地铁实际情况进行"高峰、低峰"差别定价。研究表明,应用拉姆齐模型进行地铁定价,可以在满足地铁运营企业收支平衡的前提下,实现社会福利最大化。对地铁采用"高峰、低峰"差别定价,可充分发挥票价的杠杆作用,平衡客流。     

我国城市轨道交通运营初期票价制定与研究

通过分析影响轨道交通票价制定的相关因素,提出我国轨道交通初期票价制定原则为"公益为先、兼顾效益"。通过轨道交通票制的选择分析,提出轨道交通运营初期宜采用区段(近程和远程)计程票制。同时研究了基于平均成本定价的轨道交通运营初期票价制定方法,并通过案例进行了论证。     

香港地铁运营成本分析及其启示

地铁运营成本是论证项目必要性及可行性的关键,是评价企业运营效率的核心指标,是影响地铁票价水平的重要因素。由于地铁运营成本复杂性等多种因素,各地政府及运营企业难以有效掌控地铁运营成本。以香港地铁为例,采用定量分析与定性分析相结合的方法,以定量的手段分析地铁运营成本的具体构成,研究各成本组成项的特征及其变化规律,进而从定性的角度对地铁建设、运营以及管理提出了相应建议。     

城轨交通运营初期车票定价研究

从消费者、政府、运营企业三者之间的博弈关系出发，将营销的理念应用到城市轨道交通中，在运营初期根据市场特点，分析影响交通消费者决策的因素，以乘客感受价值为主导，制定出促进与乘客亲和力的票价定价方案。     

呼和浩特地铁1号线车辆弱电系统电源整合方案研究

针对地铁车辆弱电设备供电系统建设成本高、运营维护成本高的现状,通过研究和对比整合UPS和高压直流方案,提出采用整合UPS方案,并在呼和浩特地铁1号线车辆弱电系统电源整合方案中采用此方案;此外结合地铁设计规范的相关要求,对呼和浩特地铁1号线各车站、停车场、车辆段和控制中心的UPS具体方案进行探索实践。     

北京地铁5号线今年9月底通车

北京市地铁运营有限公司董事长王德兴1月26日介绍，今年9月底通车的地铁5号线的票价方案正在研究当中，但是可以确定的是，票价不会高于现在的地铁线路。他透露，地铁的自动售检票系统启用后，北京地铁将实施计程票价制度。目前，地铁1、2号线正在进行自动售检票系统改造，主体改造今年完成。明年6月30日投入运营的地铁10号线、奥运支线、机场轨道线和今年运营的地铁5号线，本身就具有自动售检功能。[第一段]     

深圳地铁11号线商务车厢专用票应用实践

深圳地铁11号线采用8辆"6+2"编组模式,即6辆普通车厢和2辆商务车厢。由于商务车厢的服务定位、运营成本等方面不同于普通车厢,因此其票价及票务政策也有别于普通车厢。从车票选型、票价方案和业务规则制定,既有车票类型、AFC系统、ACC清分系统改造及改造项目实施难点和应对措施等方面阐述深圳地铁11号线商务车厢专用票应用过程,论述深圳地铁如何在同一路网多家运营商之间实现双票价运营和特殊清分机制,从而达到差异化服务的目标。     

墨西哥城地铁的特点及其对北京地铁的启示

介绍墨西哥城便捷的地铁网和注重实用的车站、低廉的票价政策、浓厚的地铁文化、全面的地铁服务、结合自身特点制定的运营管理方案以及未来的城市发展模式,全面地展示墨西哥城地铁方便快捷、独具特色的时代特征,并对北京地铁的建设运营有所启示:如注重地铁车站与周围公共交通系统的合理接驳,建设独特的地铁文化等。     

广州地铁拟推出按里程收费调价方案

新华社1月22日消息广州地铁将调整票价,拟从按分段计价改为按里程计价,如按照新的调价方案,市民出行将坐得越远越划算。广州地铁现行1号、2号线是采用分段计价票制,即“每相邻两站之间为一个区间,每三个区间为一个段,起价2元,每进入下一段加收1元”的模式。然而,随着多条新线陆续开通运营,广州地铁总公司有关负责人认为,制定合理可行的地铁票价方案十分必要。     

快慢车开行且昼夜运营的纽约地铁

详细介绍纽约地铁,包括线路车站、运营组织特点以及地铁文化,并对纽约地铁昼夜运营、快慢车开行、票价设置等进行细致的阐述,提出对我国城市地铁设计建设和运营组织的启示,为地铁建设运营提供借鉴。     

哈尔滨城市轨道交通票价策略研究

制定城市轨道交通的票价策略,必须考虑客流、运营组织、运营成本的因素。借鉴国内外城市的先进经验,结合哈尔滨城市居民的消费水平,研究城市居民支出承受能力范围内的轨道交通票价。采用交通规划软件,考虑网络环境和票价策略对客流的影响,根据轨道交通运营成本构成,分析运营收入的预期值。研究表明,单一制票价情况下旅客的平均乘距大于分段计费制票价。但是经济效益小于分段计费制票价。哈尔滨应采用分段计费制票价。     

确定地铁票价的综合因素

剖析了制定地铁票价需考虑的综合因素，分析顺利实施地铁票价的举措，从产品的角度阐述旅客选择不同交通工具的动机，通过各地经济发展水平，各种交通工具票价和服务的对比，提出了深圳地铁的票价设想。     

基于拉姆塞模型的城市轨道交通定价研究

为制定最优票价政策,实现票价平衡引导客流的杠杆作用,进一步提高票务收入和运营效率,结合拥挤定价理论,以低峰价格作为平均票价,采用帕累托次优的拉姆塞定价模型,研究城市轨道交通票价制定问题.通过实例分析,计算结果符合实际情况,为运营初期轨道交通合理票价的制定以及未来可能采用的高峰定价提供参考借鉴.     

设计卓越、出行便捷的马德里地铁

通过介绍马德里地铁的线路、车站特色,详细阐述其在车站站台及枢纽设计、运营、票价、节能及安全方面的理念及措施;重点介绍马德里地铁车站设计的独特性和换乘的便捷性,对比分析国内地铁现状,为未来我国地铁的建设及运营提供建议。     

高铁动态票价与停站方案联合优化方法

在高铁市场化运营过程中,高铁票价直接影响旅客需求,列车停站方案则会影响运输能力供给分配。目前高铁票价缺乏科学灵活的市场化调节机制,停站方案的制定也未能充分考虑票价调整对旅客需求的影响。为实现高铁供求关系的更好匹配,提升其市场化运营水平和竞争力,有必要研究基于客流需求和列车服务水平的高铁动态定价方法。基于旅客出行需求的价格弹性特征和列车停站方案对供需关系的影响规律,根据旅客购票规律将预售期划分成多个售票时段后,以最大化总的高铁运输收益和最小化总的旅客出行时间价值损失为目标,考虑票价范围、列车运能、票额配置、OD直达等约束条件,构建高铁动态票价、票额分配与列车停站方案联合优化的非线性混合整数规划模型,并结合问题特征设计双层模拟退火求解算法。以京沪高速铁路为例进行计算分析,优化后的综合方案能够使高铁运输收益增长3%以上,并使总的旅客出行时间价值损失降低8%以上。优化后的动态票价策略为预售期初期设置低折扣系数、后期设置高折扣系数,可以在提高客票收入的同时有效引导更多旅客更早购票。优化的列车停站方案能够在维持较高的客流水平的同时尽可能满足更多的客流需求。     

德国慕尼黑地铁运营组织与票务制度启示

首先分析德国慕尼黑地铁的系统设计特点,包 括车站设计、线网设计、换乘设计、接驳设计以及换乘枢 纽设计,然后对慕尼黑地铁的运营特征进行分析,主要 对运营组织模式和票价管理进行重点分析,最后归纳总 结慕尼黑地铁的成功经验及其对我国地铁的启示。     

空压机油乳化的解决方案研究及应用

在地铁开通初期,很多项目发生了严重的空压机油乳化问题,对空压机的正常使用及维护工作带来影响。以南京地铁宁高城际项目为例,系统性设计空压机油乳化的解决方案,并在运营后对多种方案进行计算和试验,研究地铁车辆空压机油乳化的有效解决方案。