现代有轨电车新区发展适用性研究

分析国内现代有轨电车发展现状,说明城市新区发展有轨电车的意愿更高、实施力度更大。据此分析新区形成的根本及其发展多阶段性特点、空间结构特点、产业特点、目标特点,总结新区发展需求,从现代有轨电车的系统延展性、路面轨道交通系统、投资建设、环保特性等技术点落脚,比较有轨电车技术特点与新区特征需求两者间的契合性,总结现代有轨电车在新区发展的适用性,同时对新区有轨电车的网络规划、线路选线、系统设计及融资建设等方面提出建议。     

有轨电车运营模式与运输能力研究

在我国多个城市有轨电车的建设与运营过程中,系统运输能力及其提高措施难以确定。结合国内外已运营线路的经验与新线设计中的模拟分析,对有轨电车运营模式、运输能力以及服务标准进行研究,探讨运输能力影响因素与关键技术标准,提出在半专用路权、路口开放的线路条件下,有轨电车的运营模式应灵活设置,路口控制周期控制在150 s以内,最小发车间隔在高峰时段建议3～6 min,舒适度标准建议采用5～6人/㎡的站席标准;提出优化有轨电车运输能力的措施,如行车计划与信号优先系统匹配、提高有轨电车在封闭区间的运行速度等。     

广州现代有轨电车综合运营调度系统建设方案研究

基于现代有轨电车自身建设特点,对广州市海珠区环岛新型有轨电车试验段工程运营调度相关弱电系统建设现状进行分析。结合现代有轨电车运营部门对调度系统的实际使用需求,阐述基于现代有轨电车应采用弱电各子系统核心功能相对独立性的集成原则,构建综合运营调度系统平台的集成思路和总体架构研究。提出可对弱电系统的传输网络、硬件设备、软件等方面进行资源整合,并总结综合运营调度系统平台的功能和特点,为广州市后续有轨电车线路建设提供重要的参考,同时也为国内现代城市交通体系的建设提供借鉴。     

城市轨道交通规划选线存在问题及建议

研究目的:影响城市轨道交通建设项目标准、规模、舒适度、网络资源共享及运营效益的重要阶段是前期规划,好的规划,既可充分发挥线路功能,最大限度服务客流,减少重复建设,也为后期项目建设留有良好的灵活性,该问题已得到行业中人士的普遍认可。但如何做好前期项目研究,给政府决策提供较好的依据是规划选线人员应该非常重视的问题。本文通过分析目前规划选线存在的一些问题,提出一些初步建议,意在引起各方高度重视规划阶段的工作,并给予大力支持,为项目建设规划一条良好的线路。研究结论:本文对城市轨道交通规划选线有影响的相关方面进行了初步分析,针对建设管理层面多系统管理问题提出需要进行整合,统筹考虑,分步实施;规划层面存在的实施性差、缺乏规范化问题提出需要有前瞻意识,与研究单位对工程问题、运营问题等进行深度沟通,做好线网的规划控制,特别是大宗用地提前进行规划控制;业主层面存在力量差、被动协调问题提出需要积极牵头与相关部门进行协调落实,推进方案的稳定,并具有较好的可实施性;规划选线技术人员存在综合素质差、主动性差等问题,提出需要扩大知识面,在规划指导下,对各种方案深入研究,提出技术经济综合比较的结论,供决策者决策;招投标模式由于多次招标,建议采用一次招标方式,给设计研究单位足够的信心。     

基于利用城市既有桥梁的新建有轨电车方案比选研究

有轨电车占用桥面空间时,既有桥梁需通过改造利用或拆除新建来保证有轨电车和社会车辆的通行。通过提出3种方案,研究新建有轨电车工程如何利用既有城市道路桥梁。研究结果表明:(1)能否利用既有桥梁需先进行验算,若不满足规范要求,可对桥梁进行加固处理,使其为有轨电车所利用;如果既有桥梁改造利用与拆除新建费用、工期相差不大,可优先考虑拆除新建。(2)有轨电车可采用绕行方案避免对城市道路桥梁产生干扰,其可行性需根据工程费用、实施难易程度等因素综合考虑确定。     

现代有轨电车行车控制方案设计

以深圳市龙华新区现代有轨电车项目建设为背景,结合国内外其他有轨电车的应用及实践,对现代有轨电车的运营模式及技术特征进行分析,提出构建智能控制系统的设想;总结现代有轨电车行车控制系统应具备的完整功能,对其中的关键技术方案进行论述;最后指出有轨电车控制系统的设计应秉承有轨电车节能、绿色、环保的理念,控制系统应体现综合性、小型化的特点,控制逻辑要完整、实用。以期能指导现代有轨电车控制系统的建设标准,为现代有轨电车控制系统的合理应用提供参考。     

法国现代有轨电车特点分析

法国现代有轨电车建设规模大、运营模式成熟,且不同城市的有轨电车系统各具特色,形成多种多样的城市样本.结合法国现代有轨电车的发展历程,采用统计分析法,归纳分析法国各城市现代有轨电车的分布情况、系统制式、运营规模及建设计划.总结法国现代有轨电车设计与运营中配线特征、车辆场段方案、网络化运营等特点,为后续现代有轨电车规划建设...     

有轨电车工程施工全面质量管理提升策略研究

研究目的:良好的施工质量是充分发挥城市有轨电车功能的重要保证之一。但是城市轨道交通项目涉及因素多,关系复杂性强,建设工程质量问题层出不穷。因此,本文针对有轨电车施工质量问题,以全面质量管理理论为基础,在对有轨电车工程施工质量影响机理进行剖析的基础上,结合X市有轨电车项目实践,分析并找到影响质量管理的因素,进而提出提升策略,探究如何更好地实施项目质量管理。研究结论:(1)影响工程项目质量问题的因素主要有:人员的控制不得当、材料的质量问题、机械设备的管理问题、施工工艺的执行问题等;(2)从原材料控制、人员控制、机械设备控制、关键工序控制、施工方案等相关的控制点入手分析,能有效改进质量;(3)本文研究成果对城市有轨电车施工质量的提升具有一定指导意义。     

大城市新型有轨电车近期建设规划原则研究

新型有轨电车线网建设是长期、复杂的系统工程,在资金、人力、物力等条件有限的情况下,其近期建设方案的选择不仅对线网建设的可操作性起着决定性作用,而且直接影响其运营效益。文章通过对比国内外大城市已运营的新型有轨电车实际案例,得出国内大城市在新型有轨电车建设规划方面存在的问题,并分析影响其近期建设规划的各种因素,最终提出城市发展战略优先、需求保障优先、复合功能线路优先、轨道交通接驳优先、可实施性优先、经济性优先、各区平衡七大近期建设规划原则,以期为国内同类城市的新型有轨电车近期建设规划提供借鉴。     

安九铁路综合选线研究

铁路综合选线是一项涉及多专业、多学科的总体性工作,综合考虑工程可实施性、安全性、可靠性、经济性,结合环境敏感点分布、重大不良地质、地形和水文条件、工程条件、地方规划等控制和影响因素,按照环保选线、地质选线、安全选线、综合开发选线等选线原则开展综合选线工作,通过技术经济、工程条件等综合比选,最终选出技术可行、经济合理、各方取得最大共识的方案。综合选线思路对区域内其他高速铁路选线具有较大的参考价值。     

现代有轨电车交叉口信号配时方案研究

结合沈阳市浑南新区现代有轨电车系统的建设,介绍国内外关于有轨电车信号控制现状,分析适用于我国不同相交等级交叉口的信号配时方案.根据有轨电车车辆运行特性,建立最小绿灯时间、绿灯延长时间等配时要素的计算公式,并选取典型交叉口进行实例分析.提出配时方案,将有轨电车融入到城市交通系统中,为今后有轨电车的信号控制相关研究奠定基础     

如何做好城市快轨交通建设规划的修编与续编

结合许多城市申报国家立项的轨道交通建设项目和筹划后续项目的建设规划,从建设规划研究的一般思路入手,提出轨道交通建设规划研究的逻辑框图;着重分析建设规划修编与续编研究工作的特点,提出不同于第一期建设规划研究的工作侧重点;从宏观目标、直接目标、线网规划、原建设规划的执行情况、建设方案的调整、客流预测、工程建设标准与实施计划、投资计划与财政承受力评价、建设方案的外部环境条件、实施保障措施10个方面,提出具体的工作研究重点和注意事项.     

合肥东部城区有轨电车客流预测分析

本文就合肥东部城区有轨电车项目轨道交通客流进行了具体的分析和预测,通过软件TransCAD,构建肥东公共交通(地铁、有轨电车和常规公交)专题模型,对规划中的肥东县有轨电车交通线网进行客流预测,提取有轨电车工程线路的客运需求和各项客流指标,并提出了一些个人思考与分析,为项目选线设站方案提供科学依据.     

有轨电车道岔控制方案及安装方式研究

有轨电车具有无污染、速度较快、运量较大、建设成本低等优点,但其设备配置尚无统一标准。针对有轨电车项目特点对道岔控制系统方案和转辙机安装方式进行分析和研究,对国内外在建及运营有轨电车项目进行考察,提出适应于有轨电车项目的道岔控制方案。     

采空区铁路工程地质选线研究

研究目的:为更好指导采空区铁路勘察选线工作,系统总结采空区铁路勘察选线设计的基本流程,提出采空区铁路选线安全距离计算方法、相关参数标准及选线途径。研究结论:研究表明,在不同等级铁路安全距离计算中,应采取相应的岩移角选取标准,高速铁路及无砟轨道客运专线应采用边界角,而普速铁路可采用移动角。结合工程实例,提出采空区铁路工程地质选线的方法和途径,包括线路方案比选——在矿区外围选线、局部方案优化——在矿区内选线,以及基于采空区变形计算和监测的铁路选线。     

无锡新吴区现代有轨电车线网规划研究

结合对新吴区社会经济特征、城市规划、交通系统发展特征进行分析,论证了现代有轨电车在新吴区发展的必要性,并提出在新吴区构建以有轨电车为第二层次公交系统,作为轨道交通的补充和延伸。在此基础上,充分考虑轨道线网规划、城市发展引导、客流覆盖等因素,提出了新吴区有轨电车线网方案和分期实施方案,最后对有轨电车T1线先期线路进行了重点研究。     

考虑运营组织因素的现代有轨电车线网规划方案优化

在分析现代有轨电车线网规划阶段考虑后期运营组织,此举具有提升服务质量、节约成本等实际意义。在此基础上,从客流预测、站点布置、辅助配线设置、路权形式及交叉口信号控制等方面探讨考虑后期的运营组织是现代有轨电车线网规划阶段应遵循的原则。结合与后期运营组织息息相关的线网密度、线路长度、非直线系数和换乘系数等可量化指标,对现代有轨电车线网规划方案作进一步优化,可更好地实现现代有轨电车规划、建设和运营的统筹发展。案例分析表明,考虑运营组织因素而优化调整后的线网规划方案显得更加合理。     

现代有轨电车应用模式及发展影响因素

从技术特征、成本、环保、美观等方面,总结现 代有轨电车的优势; 结合墨尔本、巴黎等城市有轨电车 发展情况,分析现代有轨电车发展的影响因素、应用模 式和特征。研究表明,城市发展有轨电车主要受乘客 需求、政策、成本效益以及城市环境因素影响。在大城 市,有轨电车作为城市轨道交通的补充和延伸,应明确 有轨电车和轨道交通网络的关系; 在中小城市或卫星 城,有轨电车作为城市公共交通主体,需要充分发挥其 网络规模效益。我国既要从政策、税收、标准等方面制 定和完善现代有轨电车发展规范,又要结合城市经济 发展水平和城市总体规划理性发展有轨电车。     

有轨电车供电系统负荷等级与外电源方案

从有轨电车供电系统外电源实施的角度出发,通过实际工程中有轨电车供电系统负荷等级的确定、外电源方案的要点以及报装过程中需要注意的问题,提出有轨电车的负荷等级可以为一级或二级负荷,应结合多方面的因素统一考虑。外电源关注城网电源形式、容量以及接线方式等,并在报装阶段注意表计、谐波等要点,从而使得有轨电车的供电网络能够良好地融入到城市电网中,并为有轨电车提供可靠的电源。     

现代有轨电车路口优先控制系统方案研究

在阐述现代有轨电车路口优先控制研究现状的基础上，分析系统方案存在控制策略固化简单、控制模式单一和优化效果局限性大等问题，提出现代有轨电车路口优先控制系统方案，将有轨电车运营调度指挥与社会交通信号控制相结合，通过列车运行计划协同编制、路口优先协同控制策略优化、社会交通信号协调控制实现一体化的协同控制。