苏州市轨道交通4号线工程天鹅荡停车场的优化设计

简要介绍苏州市轨道交通4号线及支线工程建设走向,阐述天鹅荡停车场的主要技术决定,包括功能定位、设计规模、检修制度的确定及主要车型的选择等。通过分析总平面布置应考虑的因素,最终确定总平面应按车辆段进行布置,兼顾停车场设施的集中布置原则,并详细说明总平面布置原则,3个总平面布置方案内容及优缺点比较情况。另对列车运用整备、列车检修、洗车、受电弓轮对检测等主要工艺流程进行介绍。     

地下双层地铁停车场站场 设计研究

依据成都地铁崔家店地下双层停车场的设计实例,对地下双层停车场的主要功能、总图布置、库房布置、股道设置等方面进行总结和建议。注重环形线路列车运行特点及土地价值,创新地提出双层运用库及2+2出入场线布置,采用上下层重叠布置,分析总平面布置的难点,设两个库房以利于消防疏散,从而探索出设计新思路,提出地下双层停车场设计的参考建议。     

南京地铁1号线北延二桥公园停车场方案研究

充分考虑南京地铁1号线北延二桥公园停车场总平面布置相关问题,对场前区建筑方案提出切实可行的解决方式,为后续工程提供参考。在设计过程中,通过多种方案的研究与对比,提出推荐方案。设计细节充分考虑场前区建筑的相互关系,并处理好内部空间与外部空间相协调的建筑群体,使其功能完善、舒适高效。     

城轨交通停车场站场设计初探

阐述城市轨道交通定修段级停车场的总平面布置形式;结合工程实践,分析横列式和纵列式两种布置形式的特点。     

基于桑田岛停车场的车辆基地设计探讨

车辆基地的平面布置需权衡考虑多种因素,设计难度较大。以比较典型的苏州2号线太平车辆段规模调整和桑田岛停车场布置方案设计和调整为例,探讨各种因素对车辆基地平面布置的影响。     

佛山市轨道交通2号线架空及全上盖物业开发条件下湖涌停车场工艺设计

迫于城市建设用地稀缺和地铁建设资金紧张等问题,停车场架空及全上盖物业开发成为近年来地铁建设的新趋势,同时也增加了地铁设计的复杂性.结合佛山市轨道交通2号线湖涌停车场,分析架空及全上盖物业开发对停车场工艺总平面布置、设备基础,以及运输安装、消防设计、接车方案、室外管线等方面的影响,并对相关问题提出解决方案,且在满足地铁功能和规模需求的基础上,实现土地利用效益最大化.     

地铁车辆段总平面布置方案设计探讨

地铁车辆段总平面布置是地铁车辆段设计中的基础和核心部分。以成都地铁5号线线网性质的大架修基地为例,论述车辆段的功能定位、任务量和作业流程,结合实际工程的自然条件和区域环境等方面条件,分析总平面布置的原则和重难点,形成最终总平面布置方案。提出车辆段总平面布置时线路、房屋、综合管线、绿化景观及活动场地的布置要求,揭示地铁车辆段总平面设计的核心及关键,提出较为合理科学的设计理念和设计思路。     

浅谈轨道交通工程车辆段与停车场景观绿化设计

主要介绍了轨道交通工程车辆段与停车场景观绿化设计的主要内容,结合苏州市轨道交通2号线工程太平车辆段与综合基地景观设计并归纳了目前的主要设计方法,提出轨道交通工程车辆段与停车场景观绿化设计现阶段的一些典型问题,可以为今后轨道交通工程车辆段与停车场景观绿化设计提供参考与借鉴。     

立足近斯规模,搞好长远规划：浅谈南充机务段总平面图设计

本文对达成线中段南充机务段总平面布置图设计的过程作了简要介绍，提出了优化设计方案，并对优化后的总平面布置的优点作了分析。     

地铁车辆段洗车线布置方案对比分析

在地铁车辆段总平面布置设计时,洗车线不同的布置形式对洗车能力和效率及总平面布置影响较大。文章对比分析地铁车辆段咽喉区八字线与尽头线往复式洗车方案的能力和效率,分析2种布置型式对总图布置的影响,为其他地铁车辆段设计方案提供参考。     

城市轨道交通车辆段站场设计研究与实践

结合深圳市轨道交通14号线工程昂鹅车辆段设计实例,探讨车辆段场坪高程设计、全自动化运行车场总平面布置、车辆段道路设计等站场设计问题。车辆段场坪高程应结合百年一遇洪涝(潮)水位、线路条件、地形地貌、场地雨水排放、周边道路连接及工程投资等因素确定;进行全自动化运行车场总平面布置时,应合理划分自动化运行区和非自动化运行区,2个分区不宜相互穿插,应实现物理分隔,并设置转换轨;在设计车辆段道路时,应根据道路功能需求,合理选择车辆段道路路面、宽度及转弯半径。     

地铁快线车辆段工艺设计研究

以深圳地铁11号线松岗车辆段为例,结合深圳地铁11号线快线车辆的特点,从车辆检修周期、车辆段总平面布置、检修库工艺设计、试车线布置等方面进行了工艺设计研究,可为今后地铁快线车辆段工艺设计提供借鉴。     

天平车辆段的创新设计

苏州1号线天平车辆段与综合基地位于天平山风景区周边,根据当地有关职能部门的要求,总平面布置受到的制约因素较多,如何满足规划和建设条件,是设计工作面临的巨大挑战.通过分析该工程设计中的受控因素,从车辆段总平面布置、工艺设计、建筑造型设计、景观绿化设计等方面,以求实创新的设计理念,不断研究和深化设计,提出了切实可行的设计方案,达到了设计要求.该工程的设计和实施建设,很好地解决了占地与规划、工艺设计完善与建筑设计风格融合、景观绿化设计与周边景区协调等重要课题,它的建成已成为国内首座极具特色的园林景观式车辆段,也为今后类似工程的设计工作提供了有益的借鉴作用.     

地铁车辆段多线共址平面布置方案分析

研究目的:以上海市地铁川杨河车辆基地设计方案为例,对川杨河车辆段三线共址方案及车站接轨进行平面规划设计和优化方案。并根据城市规划、地形条件、线路走向、车辆段位置、车站形式及位置,车辆段功能定位,确定场段内平面布置。通过分析,提出三线共址车辆段如何资源共享,达到综合利用最大化。研究结论:通过对11号线北段停车场、11号线南段定修段和13号线停车场组成的川杨河三线共址车辆基地进行的平面规划设计和方案优化,提高了城市规划的整体性,发挥了轨道交通网络和车辆基地的资源共享优势,节省了工程投资、占地面积、降低了运营成本。     

超声波探测器在地下停车场的应用设计

针对大型停车场停车难的问题,本文设计了地下停车场车位引导系统.依据超声波测距原理提出了测距算法,基于单片机和RS-485总线研究设计了系统方案,编写了控制程序.实验表明该系统能实时显示停车场剩余车位,引导泊车人群快速找到车位.     

城市轨道交通地下停车场的设计理念和探索

通过分析武汉市轨道交通中山北路停车场的控制性因素,提出停车场按一层地下结构设计、地面部分用于商业开发的设计理念,研究地下停车场的工艺、建筑规划、结构、消防、通风采光、作业方式、综合楼及出入场线的设计方法。工程实例表明,采用本方法可在满足停车场功能需求的前提下,提高土地利用附加值及经济效益。     

地铁场段出入场线兼做试车线接口的设计

由于特定的地形环境,地铁场段无法设置独立的试车线,为实现列车动态调试和试验功能,选取场段内一段线路兼做试车线,并设计结合电路以防止试车与正常作业冲突。以南沙停车场为例,对西出入场线兼作试车线的设计方案进行分析,介绍停车场联锁与试车线、与正线接口的技术原则、设计内容,上述设计方案在实际工程中得到充分验证。     

供电制式改变，对地铁停车场设计影响的研究

杭州地铁1号线工程由DC750V三轨受电方式改为DC1500V接触网受电,供电制式的改变直接影响停车场工程设计及工程投资,本文就供电制式的改变,就两种供电方式对停车场的设计影响作了详细的分析研究。     

地铁多段共址车辆基地平面布置方案研究

为了指导城市地铁车辆段建设,研究多段共址的车辆基地资源共享设计,以乌鲁木齐地铁百园路车辆基地为例,根据城市规划、车辆段功能定位、设计规模、各线的建设时序,对1、3、6号线三条线"三段共址"车辆基地接轨和总平面布置方案进行分析研究。通过分析,提出多段共址的车辆基地资源共享方案、联络线设置方式,以达到提高设备利用率和修车质量、减少用地面积、节约工程投资的目标。     

城市轨道交通小型停车场出入线接轨方式

针对目前城市轨道交通出入线接轨方式存在的问题,以武汉地铁12号线复兴村小型停车场工程为依托,对复兴村站单线折返入库接轨、黄海路站单线接轨、复兴村站和黄海路站八字形接轨3种出入线接轨方案进行了对比,建议采用单线折返入库接轨方案。对推荐方案出入线的平面及纵断面进行了设计,并对出入线收发车能力进行了论证,其结果满足12号线远期高峰小时行车量的要求。该出入线接轨方式解决了停车场紧邻正线布置时接轨难的问题,显著节省了工程投资。