社会化企业物流信息系统结构研究

物流信息系统及其平台的建设是现代物流理论研究的重点,对于提升现代物流活动的服务水平及效益、效率具有积极的促进作用.文章分析了我国企业的物流信息化基本特征与存在的主要问题,对现有信息平台建设模式进行了总结,提出了建立社会化企业物流信息系统的解决对策.通过对社会化企业物流信息系统的基本概念及内涵的分析,结合政府管理部门及企业对社会化物流信息系统的功能需求分析,对其功能结构以及总体结构等进行了设计.     

基于AHP的物流企业信息系统开发模式研究

随着企业的信息化发展,构建适应于第三方物流企业行业特点的专业信息系统尤为重要。应用层次分析法对现有物流企业信息系统的开发模式进行优化推演,分析物流企业信息系统的开发运行机制,以及物流企业在信息系统方面的扩展重构能力。本研究结果可为物流企业开发信息系统提供决策支持,为社会总资源使用的经济化、效率化、绿色化提供建议与参考。     

基于AHP的物流企业信息系统开发模式研究

随着企业的信息化发展,构建适应于第三方物流企业行业特点的专业信息系统尤为重要。应用层次分析法对现有物流企业信息系统的开发模式进行优化推演,分析物流企业信息系统的开发运行机制,以及物流企业在信息系统方面的扩展重构能力。本研究结果可为物流企业开发信息系统提供决策支持,为社会总资源使用的经济化、效率化、绿色化提供建议与参考。     

物流信息化服务方式的博弈研究

物流信息化的本质在于提高物流效率和服务水平、节约物流成本,进而增强企业的核心竞争能力.尽管在物流信息化发展实践中,因物流信息和企业业务等的差异化,作为物流信息化载体的物流信息系统千差万别,但专业化和综合化无疑是物流信息化决策所必须面临的方向选择.本文基于利益导向的市场机制环境,建立了企业进行物流信息化服务的博弈模型,从...     

以第三方物流概念发展我国物流中心的应对策略

一．第三方物流的基本概念 第三方物流的概念源自于管理学中的Out—souring,意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将Out—souring引入物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。     

国内外物流信息系统建设比较分析

介绍国内外物流信息化的发展现状,在此基础上,从物流信息系统的环境方面进行国内外的比较分析,提出我国物流信息系统发展存在的差距,并提出未来努力发展的方向。     

基于供应链的汽车制造业物流一体化研究

从物流一体化的原因和目标出发,分析中国汽车制造业物流发展的现状,提出了实施物流一体化的几项方面,即首先从思想上重视物流一体化,改变传统的物流观;重构业务流程,为企业实施物流一体化打下基础;充分利用第三方物流和建立物流信息系统。     

ASP:一种中小物流企业的信息化解决方案

信息化已经成为现代物流企业提高其竞争力的有效途径，但是对于众多的中小物流企业来说，实现信息化不仅缺少资金，而且缺乏建设信息系统的专门人才和管理、维护经验。ASP（Application Server Provider）应用服务提供商，专为中小企业提供各种应用软件服务，它将中小物流企业实现信息化提供一种新型的解决方案。     

区域综合物流信息平台的功能与构建研究

将综合物流信息系统分为微观(企业)和宏观(区域)两个层次构建.着重从区域综合物 流信息平台角度,分析研究工商企业、第三方物流和政府等方面对区域物流信息的需求及特点,探讨区域物流信息系统功能,信息平台功能与结构.区域物流信息平台运行与构建模式,进而提出构筑区域综合物流信息系统平台的思路和运作模式.     

BPR是我国物流业发展的必然趋势

我国物流业自20世纪80年代以来，中国经济在改革中发展迅速，总量、结构、质量都发生了巨大变化，与经济发展密切相关的物流业也获得了长足的发展。在现代经济条件下，企业的竞争优势最终来源于企业业务流程的竞争优势，而业务流程的竞争优势取决于流程给企业带来的增值。本文在这样的背景下首先阐述了我国物流企业BPR的发展现状，并依据BPR的原则，对物流信息系统、物流的组织重组以及物流企业文化建设方面进行彻底的改造。     

提高物流信息技术课程教学内容的前沿性和创新性研究

本文着重分析了高职院校物流信息技术课程教学内容在前沿性方面的现状,从利用高职院校专业资源优势出发,对提高物流信息技术课程教学内容的前沿性方法进行了较深入的探讨研究,对培养现代物流信息技术人才具有一定的现实意义。     

基于供应链的港口功能选择探讨

港口功能的出现伴随着世界经济贸易的发展,从传统货物转运中心到现代供应链的重要节点,港口功能在适应社会经济发展需求中逐步拓展.为应对海上运输公司规模化、船舶大型化、港口网络化和制约多样化的发展趋势,港口发展出现了多样化的所有制和全球的运营商,港口面临日益激烈的竞争并与经济紧密联系.随着供应链管理的广泛应用,港口企业应积极探索港口服务功能的拓展,作为配送中心、物流中心、供应链的重要节点为顾客提供增值的物流服务.     

对我国港口物流的思考

港口物流是特殊形式下的综合物流体系,是作为物流过程中的一个不可替代的重要节点,完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。文章通过举例、比较、分析等方法对国外港口物流的成功之处进行剖析,同时提出我国港口物流存在的问题和解决的方法,以期对我国港口物流的发展有所帮助。     

“物流系统规划与设计”课程教学方法初探

"物流系统规划与设计"是一门实践性很强的课程,在组织教学过程中如何能够实现良好的教学效果,做到充分培养学生分析问题、解决问题的能力一直是许多任课教师着力研究的问题。因此本文基于"物流系统规划与设计"课程特点提出一些教学方法,以供同行借鉴。     

“物流系统规划与设计”课程教学方法初探

＂物流系统规划与设计＂是一门实践性很强的课程,在组织教学过程中如何能够实现良好的教学效果,做到充分培养学生分析问题、解决问题的能力一直是许多任课教师着力研究的问题。因此本文基于＂物流系统规划与设计＂课程特点提出一些教学方法,以供同行借鉴。     

考虑碳排放政策的港航企业减排策略研究

考虑政府采取碳税或碳排放权交易机制两种碳排放政策，基于供应链视角，构建港口与航运企业减排博弈模型，系统分析港航企业减排策略选择和政府碳排放政策选择问题。结果表明：当航运企业减排成本小于港口协助减排成本时，港航企业选择分散决策减排力度最优；反之，选择集中决策减排力度最优。在集中决策情形下，港航供应链减排力度与航运企业减排成本和港口协助减排成本成反比，和市场容量成正比；在分散决策情形下，港口协助减排成本不会影响港航供应链减排力度。在碳定价较低时，港航企业选择分散决策定价最优，选择集中决策利润最优；在碳定价较高时，则相反。无论政府采取何种碳排放政策，港航企业选择集中决策并且政府对港口减排进行补贴，会使港航供应链整体利润与减排力度同时达到最优。在未来碳定价大幅提升的情况下，政府采取碳排放权交易机制推动港航企业减排效果更好。     

基于生态系统理论的智能港口集装箱运输工匠型人才培育模式

人工智能技术应用是自动化码头构建智能航运生态的引擎,加快培育集装箱运输工匠型专业人才则为智能港口提供智力支撑和人才保证.以文献研究与实证研究为基本主线,归纳演绎适应以互联网、大数据、云计算和自动感应技术为主要特征的智能港口集装箱运输工匠型人才内涵和特征:行为认识、行业自觉、思维创新、技能精进和实践养成.提出其培育路径:...     

展望我国港口航运业的未来发展

文中分析和展望了当前我国国内港口航运业所面临的形势和未来的发展方向,提出了交通运输主管部门可采取的措施。     

基于三层结构B/S模式的港航管理信息系统

随着世界港口和航运业务的迅速发展和计算机网络应用领域的不断扩大,通过计算机网络对港航信息进行管理已经成为一种必然的趋势。港航业务涉及到的港口、船舶和航线等相关信息,具有涉及面广、内容复杂、更新速度快等特点,如何处理好这些信息,为港航业务的发展提供方便快捷的信息化服务,本文研究了应用Browser/Server模式建立港航管理信息系统的可行性,并提出了初步的操作方案。     

决策支持物流管理信息系统的设计与开发

介绍了决策支持系统的概念及其内容，分析了在物流管理信息系统基础上实施决策支持系统的必要性和可行性，并针对库存问题研制了决策支持系统，研究了决策支持在物流企业中的实际应用．利用现代的信息分析技术，把决策支持系统应用于信息系统，将管理信息系统延伸为决策支持下的管理系统，为企业决策者提供决策支持，提高企业核心竞争力．