公路网综合评价权重确定方法

在分析已有不同权重确定方法的基础上，提出了新的组合赋权方法。运用系统聚类分析和斯皮尔曼等级相关系数对不同赋权方法所得评价结论进行相容性检验，由此确定相容方法集，并用斯皮尔曼等级相关系数来检验相容方法集中不同方法评价结论的密切程度，以此为基础，确定组合权重计算公式中的加权系数并进行组合赋权。将此组合赋权方法应用于公路网综合评价，融合了不同方法的权重信息，使所得结论更加合理。     

信号交叉口服务水平的确定方法研究

本文分析了美国信号交叉口服务水平的确定方法，并结合我国国情提出了一种新的信号交叉口服水平确定方法。该方法过程简单，思路清楚，调查方法成就，值得推广。为全面合理评价交叉口运行状况，本文提出了综合评价法，并建议与高峰时段评价和非高峰时段评价等方法结合作用。     

决策树决策在汽车企业营销决策中的应用分析

本文介绍适合汽车企业的决策方法，通过对定性决策技术，定量决策技术以及决策树决策方法的分析比较，提出了适合于汽车企业的决策方法，即决策树决策法，并对该方法的应用，给出了实例，进一步说明了该方法的优点，对汽车企业的营销决策具有指导意义。     

"九招"应急法排除汽车故障

汽车行驶途中，故障急救的基本方法有修、补、断、堵、减、短、绑、代、换。在具体应用时，可采用其中的一种方法或几种方法，以达到急救的目的，当排除一个故障可采用几种方法时，应择优选用以最快，最省，最保险的方法，具体分述如下。     

确定临界滑动面的蒙特卡洛有效方法

搜索斜坡稳定性分析的临界滑动面是安全系数的极小化来完成，非线性规化确定的方法是非常广泛使用的方法。由于考虑到随机搜索效能低而被忽视。本文介绍了确定临界滑动面的蒙特卡洛有效方法，每一新的滑动面由适当的方法随机产生，此方法能依次对每阶段作出明确的表达。据分析比较，提供的方法所得到解的精确度与最好的非线性规划法相同，所提供的方法构造简单，并容易程序化，积分及特殊需要的修正。     

汽车新产品开发项目多目标综合评价方法探讨

根据汽车新产品开发的特点，指出了现行评价方法的不足，提出了多指标体系综合评价方法，并在评价中引入了反映宏观决策需要的政策性指标，以实现国家对汽车新产品开发的宏观指导。文中运用模糊数学方法对项目进行综合评价，提出了评价的隶属函数的建立方法。同时，运用模糊数学中的概念，提出了方案比较方法，解决了不同方案间的优劣比较问题。     

工程投标中不平衡报价的模型及其求解

为了获得更多的收益，投标者可能采用多种报价策略，不平衡报价法就是投标者经常使用的１种方法。但是，在目前的使用中，缺乏１种规划的，数学的求解方法，本文和线性规划提出了１种不平衡报价的模型，它的最优解一般可用单纯形法利用计算机求解，这种求解方法在实际使用中受到一定限制，本文在分析了问题后，提出一种试控求解的方法，这种方法具有较大的实用性。     

消除高速公路运动波的可变限速控制方法

运动波是高速公路一种常见的交通拥堵，可通过可变限速控制有效消除。近年来，研究中提出了大量消除高速公路运动波的可变限速控制方法，却鲜有方法成功落地应用。可变限速控制方法的成功应用需满足3个基本条件，即模型预测的准确性，优化求解的实时性，以及控制方案的安全性，而当前研究中的方法难以同时满足上述基本条件。因此，为提高高速公路交通效率，保障高速公路交通安全，提出了消除高速公路运动波的可变限速优化控制方法。构建了模拟运动波传播的离散一阶交通流模型，解析了可变限速控制对交通效率及安全的影响机理，建立了提升交通效率、保障交通安全的可变限速优化控制方法。利用数值仿真模拟，测试了轻微拥堵与严重拥堵2种不同场景下限速控制方法的控制效果，评估了控制方法在提升交通效率和安全方面的表现，对比了所提方法与文献经典方法在控制效果上的优劣。结果表明：可变限速优化控制方法在2种场景下降低总行程时间分别为10.1%和10.6%，降低事故风险指标TET分别为72.6%和73.1%，降低事故风险指标TIT分别为92.4%和82.9%。与文献方法相比，在预测模型准确性以及对交通流效率与安全的改善方面均有提升，其中在严重拥堵测试场景下，效果提升更为显著。     

矿质混合材料组成优化设计方法研究

介绍一种新的矿质材料组成优化设计方法。在分析现有的矿质混合料配合比组成设计方法的基础上，提出以最佳级配和造价为优化目标的优化方法，该方法技术合理，经济实用，地矿料设计具有参考价值。     

基于GPS信号的导航地图路网生成方法研究

基于对制作电子地图传统方法特点的分析，结合车辆导航用电子地图中道路网络的需要，提出一种利于GPS卫星所提供的平面二维位置住处来生成道路网络的新方法。文中介绍该方法的基本思路，实现方法，优缺点以及改进的方法。实际应用表明，该方法可以应用在制作电子地图道路网络中。     

一种新的长期股权投资成本法的简易方法

长期股权投资成本法的核算一直是会计实务的难点，其操作难度大，计算复杂，且容易出错。针对上述问题，本文提出一种新的简便处理方法——收益确定法。实例分析表明，相比传统计算方法而言，该方法能够大大简化操作复杂度，有效提高会计信息质量。     

桥梁工程造价的平滑估测方法

利用指数平滑预测方法和模糊集合论，提出了估测桥梁工程造价的一种方法，这种方法速度快，精度高，可用于工程投标和其他有关工作。     

钻孔灌注桩基缺陷处理实例

桩基施工中出现缺陷难于避免，处理缺陷的方法多种多样，不管哪种方法，必须因地制宜，以经济，可靠为目的，中提供原位重新成桩及水下深位接桩两种缺陷处理方法，均取得了满意效果。     

基于加权灰色关联度的公路交通适应性评价

从公路交通适应性的涵义出发，构建了适应性评价指标体系，提出了指标权重的客观赋值方法；弥补了灰色平均关联度的不足，并采用改进的灰色关联度综合评价方法进行了公路交通适应性评价。同时以陕西省和天津市公路发展为实例，说明了该方法在公路交通与经济发展适应性分析中的应用，并将评价结果与传统的灰色关联度综合评价结果进行对比，说明该方法权重赋值客观，更符合实际，改进的评价方法易于操作，评价结果更加科学、合理。     

基于Delphi控制下Excel在绘制工程进度曲线中的运用

介绍Excel报表中绘制工程进度曲线的5种方法，他们是在Delphi程序中控制Excel实现的。具体为：动态创建方法，采用Servers组件方法，使用COM技术方法，使用OLE容器和直接在Delphi7中定义一个类。讨论了利用Excel中宏的概念实现VB程序在Delphi中的运用，比对了这5种绘制方法的优缺点，为Excel绘制工程进度曲线提供多种选择。     

测定沥青酸值的电位滴定法

介绍用电位滴定法测定沥青酸值的原理和方法，并用此法测定了国产７种沥青的酸值。与其它方法相比，该方法操作简单，减了人为误差，准确度高。     

沉管隧道钢筋混凝土管节预制及下水工艺比选研究

对现有的沉管隧道管节预制方法进行分析，研究固定干坞法、移动干坞法和工厂法的通用工艺流程，分析各个工艺的建设条件、工艺特点及施工难点，提出钢筋混凝土管节预制方法选用表。通过对3种管节预制方法的深入研究，剖析各方法的差异性，得出管节预制方法的3类区别。利用工艺组合的方法，构建了6种工艺，从创新性、效益、可行性等多角度综合分析，剔除成熟工艺和成本投入较大的工艺，提出管节平地流水线预制动态入水新工艺，并就其应用进行深入研究，同时将其与现有工艺在工期、造价等方面进行定量对比分析，分析结果显示，该工艺具有一定的优势。     

板式结构的梁系理论

文中给出了用梁理论求解板式结构的方法，以矩形薄板为例，给出这一方法的基本假定，推导了内力，位移，表达式并通过与薄板理论的比较，表明这一方法的可靠性。     

水泥混凝土路面的可靠度研究

本文通过理论分析与研究，提出了快速收敛的蒙特卡罗方法。该方法不仅收敛速度快，计算精度高，而且可同时给出设计验算点。通过对３１２国道参数的分析与实测，利用本方法进行了可靠度值的计算。计算结果表明，其设计，施工较为合理，可靠度值达９９．９９５％。     

综合物探技术在隧道勘察中的应用研究

为了解决不同的地质问题，隧道勘察工作中可以选择综合物探技术进行探测。各物探方法均有其自身的优点和局限性，选择不同的物探方法进行综合勘探，可以实现各方法的优势互补，提高勘察精度，更好查明隧道地质条件并提供更加详尽的地球物理参数。介绍了隧道探测中选用的各物探方法，对各方法取得的成果进行综合解析，并结合钻探进行验证对比。应用结果表明，隧道综合物探勘测是行之有效的，可为类似隧道的勘探提供参考。