苏东科:驱浪踏潮争先锋

<正>人物简介苏东科:广东海事局北海航标处船长。曾荣获北海"工人先锋号"、"广西工人先锋号"荣誉称号。"我离不开航标,我要将自己的本领奉献给广西北部湾这片热土。"2010年7月,船长苏东科被评为交通运输部海事局优秀共产党员时,正好距离他率领的"海标1518"航标施工船获得"广西工人先锋号"一周年。10月,     

乘江河万里风踏碧海千重浪——纵横中国引航一甲子

在人类社会的发展过程中，水路运输在紧密配合人类社会的前进步伐进行自身发展的同时，也为人类的文明进步和经济繁荣提供与时俱进的服务。在水路运输领域里，有一个行业虽不为人熟悉，却在国际远洋运输舞台上担当特殊而重要的角色，那就是水上引航。     

中远船务:百舸更争流

5月16日,中远船务工程集团有限公司所属大连中远船务建造的92500吨散货船"海洋蓝宝石"号顺利交付船东——新加坡来宝(NOBLE)集团,这是大连中远船务为来宝集团建造的第5艘92500载重吨散货船,也是中远船务涉足造船市场后建造交付的第100艘船。5年100艘船舶的成功交付,标志着中远船务真正掌握了现代造船的成熟技术,成为中国造船一支不可小觑的力量。优质造船据统计,在中远船务已经交付的100艘船中,包括57000载重吨散货船68艘,5000PCTC2艘,92500载重吨散货船13艘,80000载重吨散货船11艘,30000载重吨重吊船6艘。几年下来,中远船务以优质的产品和服务     

游艇经济:远航需破重重浪

阳光明媚,蓝天白云,驾驶一艘洁白的私家游艇,驰骋在碧波之上;傍晚时分,夕阳西下,与三两好友坐在甲板上边品尝着美酒佳肴边欣赏着犹如梦境的绚丽景色,这一外国影片中常见的惬意画面,今天正一步一步走进国人的视野。     

"中国鲁宾逊":踏着浪尖走世界

2006年11月22日,"翟墨单人帆船环球航海新闻发布会"在北京召开。2007年1月1日,他从大连出发,再度环航地球一圈!几年前,身为     

刘雷:冰上丝路的探海先锋

正刘雷,13年来他连续坚守在海事测绘基层一线,在领导和同事眼中,他一直是技术骨干、行业精英。十多年的党龄,记录了他对祖国的忠诚与奉献,十多年的勤勤恳恳,诉说着他对事业的热爱与执着。他主动学习新知识、运用新思维、开拓新思路,主持或主要参与了多项科技创新课题和重要工程项目,用实干写下青春无悔。精准破题改革创新当尖兵     

测深法:基于液压传感器的越浪量测量方法

针对目前越浪量测量方法中存在的实际问题,提出了以一种液压传感器为测量工具、基于水箱内水深变化来计算越浪量的新方法——测深法。全面描述测深法的基本原理和从液压传感器提供的波动压力数据得到平均越浪量、单波越浪量和越浪比例所需的操作步骤和数据处理方法,并通过试验评估了该方法的试验精度。结果表明:测深法能够可靠地被应用于各种以越浪量测量为主要目的的模型试验,其中,平均越浪量的测量精度与传统方法相当,单波越浪量的相对误差普遍可控制在5%以内;相比于现有越浪量测量方法,测深法具有对单波越浪的信号识别能力强、适用范围广、试验操作简单、维护成本低、设备通用性好等优点。     

港口拥堵:大船潮中“短板”凸显

<正>2月22日,随着美国太平洋海事协会(PMA)与国际码头仓库工人工会联盟(ILWU)在谈判桌上达成新一轮劳资协议,美西码头罢工终于打破了历时数月的僵局,港口驱散运营失常与严重拥堵的阴霾,重新回到正常轨道。这场旷日持久的劳资纠纷拉锯战,不仅造成大量从亚洲进口的备用零件及消费品无法准时到货,就连美国出口的柳橙及苹果也不能及时出运而致大批腐烂。根据美国零售商、商会及农业出口商的说法,此次罢工已造成了数亿美元计的损失。从航运业观察,虽然目前尚难以准确统计出跨太平洋     

中外港口规范对比研究Ⅱ:海堤越浪量标准

海堤是港口海岸工程中经常采用的建筑物,而越浪量标准是影响其设计和使用的重要因素之一。文章对中英美日以及荷兰等国港口相关规范中涉及海堤允许越浪量、斜坡堤越浪量计算方法进行了概述,具体分析了允许越浪限值差异以及各越浪量计算公式的适用性,在此基础上收集了国内外相关工程实例进行验证比较,在不同工况下,对不同方法的计算结果进行对比分析,可为海内外港口相关设计工作提供参考。     

东莞海事:党员先锋在行动 元宵佳节守护船舶平安出港

<正>2月19日元宵佳节,农历新年即将结束,水上运输逐渐恢复正常,船员陆续返船工作,为切实维护水上交通安全,确保船员迅速转入工作模式。今天上午,东莞中堂海事处党员先锋队联合中堂镇红锋社区党工委组织50余艘返港船舶船员开展复工安全培训,确保船舶安全、有序离港。据悉,此次培训是从服务船员、保障水上交通安全方面着手对船员开展系统性、针对性、易接受的义务教育和培训。东莞中堂海事处支部     

孙玉国:冲在长江战“疫”一线的海事先锋

他身先士卒,带领党员突击队始终战斗在长江疫情防控最前沿,一干就是60多天。他严格监管,积极开辟"水上绿色通道",实施"四个一律优先",全力保障了近50万吨疫情防控重点物资和5.3万个集装箱安全运输到武汉新港。他牢记初心使命,为船舶船员日夜奔忙,提供暖心服务。     

江门海事:“水上交通安全知识进校园”活动走进潮连中心学校

正叔叔,我知道!水上遇险求救电话是‘12395’。7月4日下午,一场别开生面的课堂互动在潮连中心学校进行,从而拉开了江门海事水上交通安全知识进校园活动的序幕。活动中,海事工作人员通过视频演示、典型案例、现场模拟等形式,详细讲解了水上交通安全知识,示范了救生衣正确穿戴方法和应急自救方     

专利名称:抗浪、减流、促淤、固沙的齿形结构块体

<正>专利类型:实用新型专利号:ZL 2013 2 0269840.9专利权人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司技术领域:本实用新型属海港工程、江河整治工程中堤坝类水工建筑物中的一种抗浪、减流、促淤、固沙的齿形结构块体。可用于混合堤上部结构,也可用于有基床的直立堤堤身结构。适用于港口防波堤、航道整治建筑物等     

永磁直驱轴带发电机在船舶中的应用技术比较:同步发电机和永磁发电机在轴带发电机中的应用

正简介传统的船舶发电是使用独立的辅助发电机组或通过将所谓的轴带发电机连接到主机上进行发电。辅助发电机组通常包含一台发电机和恒速四冲程柴油机。优势在于恒速运行,发电机馈送恒定频率的电能到电网,无需变换频率的电力电子设备,且不依赖于推进系统,因此航行中或靠港后可持续发电。缺点是辅助发电机组需要较多空间和较大量的维护工作,一般情况下无法使用价格低廉的重质燃油(HFO)。