共查询到20条相似文献，搜索用时 140 毫秒
1.
既有京沪铁路采用摆式列车实现高速化的方案是不可行的（基础设施方面） 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了摆式列车发展的背景，阐述了摆式列车的倾摆性能和开行摆式列车的线路应具备的条件，并结合京沪铁路线路现状，分析了京沪铁路采用摆式列车实现高速化存在的问题，得出京沪铁路采用摆式列车实现高速化的方案是不可行的。 相似文献
2.
本文通过对摆式列车结构、特性以及关键技术的分析，论述了在我国开行摆式列车对既有多曲线线路大幅度提高运行速度的可行性研究。 相似文献
3.
介绍了开行新一代摆式列车ICE－T前的一些行之有效的准备工作，及该摆式列车的一些突出特点和对线路应该进行的改造措施，并阐述了该新型摆式列车投入运行后的情况和前2年的运行经验。 相似文献
4.
5.
分析了广深线摆式列车的运行状况，并从设备状况，线路适应能力及客流等方面探讨了沈大线开行摆式列车的可行性。 相似文献
6.
分析了自成渝高等公路建成通车后，成渝铁路客运量急剧减少的形势；提出了为提高同高速公路竞争的能力，必须大幅度提高铁路旅客列车的运动速度，同时保证乘坐舒适度不致恶化，在既有线路条件下，开行摆式列车是一种有效措施；介绍了国外摆式列车的应用情况，并对成渝铁路开行摆式列车进行了可行性研究。 相似文献
7.
本文就采用摆式列车在既有线提高旅客列车速度时，曲线外轨的横压增大问题进行了分析，提出了摆式列车的倾摆作用是对乘客而言，从列车与线路的相对作用看与常规车辆无较大不同。 相似文献
8.
介绍了摆式列车作为一种在既有线路上提高运行速度的补充措施，近２０年来在许多国家得到广泛运用。提出在山地和丘陵占在部分面积的中国西部地区，采用摆式列车提速是最为有效的方法之一。在介绍摆式列车的运用实践和发展概况之后，提出了中国发展摆式列车的前景和模式。 相似文献
9.
简单阐述用于线路提速的摆式列车工作的基本原理，分析沈阳－大连间开行摆式列车的有利条件和提速效果，指出尚需解决的一些问题和解决办法。 相似文献
10.
11.
TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。 相似文献
12.
13.
14.
铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。 相似文献
15.
16.
从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案. 相似文献
17.
18.
以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。 相似文献
19.
负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究 总被引：1，自引：0，他引：1
钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。 相似文献
20.
对哈大线接触网锚段关节的设计特点进行简要分析,提出了我国电气化铁路接触网锚段关节设计存在的问题和改造方案。通过论证后指出,我国既有线已采用的3跨、4跨锚段关节稍加改造,即可满足列车2 0 0km/h运行速度需要 相似文献