共查询到19条相似文献,搜索用时 171 毫秒
1.
LNG罐式集装箱水运安全性探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
LNG公路运输成本高,交通事故频发,为此有关专家提出LNG罐式集装箱水路运输的模式。该模式将会使运输成本显著降低,但如何保障运输安全就成为关键问题。该文就LNG罐式集装箱水路运输涉及的各个环节——LNG罐式集装箱、码头装卸和水路运输的安全性要求进行探讨,分析LNG罐式集装箱的积载和隔离方式,并提出一些建议,为中国开展LNG罐式集装箱水路运输业务提供参考。 相似文献
2.
正近年来,为了快速释放我国南方地区液化天然气(liquefied natural gas,LNG)接收站的富余产能,填补北方地区冬季用气高峰期的"气荒"缺口,交通运输部和国家能源局等部门将LNG罐式集装箱(以下简称"LNG罐箱")运输列为天然气生产、供应、储备、销售体系中的重要一环,大力鼓励并支持LNG罐箱沿海运输。~([1])按照《国际海运危险货物规则》的分类,LNG属于第2.1类易燃气体,其运输存在一定的安全风险,需要在开展大规模海运前实施风险评估。虽然国内外相关领域的多家企业、科研机构和监管机构已就LNG罐箱水路运输开展理论论证、实船测试和商业运营~([2]),但在现有的试点工作中,每次投入试验的LNG罐箱数量均少于15 FEU,只能论证少量LNG罐箱水路运输的安全性和可靠性,对LNG罐箱大规模海运及商业化运营的借鉴意义不大~([3])。 相似文献
3.
4.
随着集装箱化运输的高速发展,用于运输深冷、低温冷凝液化气体的IMO 7型罐式集装箱(罐箱)已开始逐步在我国应用.与传统的槽车运输方式相比,液化气体罐箱运输具有运输效率更高、安全程度更高、卸出的气体纯度更高等优势. 相似文献
5.
近年来我国内贸集装箱运输发展迅速,所开创的海运罐式危险品集装箱运输,具有广阔的发展前景。为保障罐式危险品集装箱运输安全.笔者依据国际危规和国家有关法规,结合集装箱船舶安全管理要求,编制了罐式危险品集装箱运输安全操作规定.并多次组织大型集装箱船舶批量载运罐式危险品集装箱.得到主管机关的认可。本文介绍船舶运输罐式危险品集装箱安全管理操作的基本要点。 相似文献
6.
为了用最少的安全控制程序从事集装箱国际运输,并避免各国各自执行国家安全规则可能产生的矛盾,国际海事组织颁布了集装箱安全公约,强度计算是罐式集装箱样箱生产的第一步,有限元分析时一般选取了板壳元和梁元,4个箱角刚性固定,将各个运动方向上的惯性力转化为动压力叠加到设计压力上,分别进行计算,从分析结果可以明显判断出设计的优劣,此方法为中国船级社所采用,实践证明简便可靠。 相似文献
7.
8.
9.
10.
受环境保护政策和社会经济发展的影响,液化天然气(liquefied natural gas,LNG)在我国能源结构中的占比逐年提高,我国已经成为世界第二大LNG进口国.在此背景下,交通运输部、国家发展和改革委员会等部门提出加快提升水路、铁路、公路LNG运输效率,推进多式联运,探索研发LNG集装箱运输技术和装备,增强LNG运输的灵活性.目前,铁路LNG罐式集装箱(以下简称"罐箱")正在开展线路运行试验,未来将迎来广阔的发展空间和市场.本文针对铁路运输的特殊性,分析铁路LNG罐箱的设计标准及选材、设计、安全、试验和使用等要求,以期为铁路LNG罐箱产品设计提供参考. 相似文献
11.
针对天然气市场的发展态势和海上天然气运输过程存在的问题,指出采用液化天然气( LNG)船的主流运输方式的不足.介绍了小型LNG船、压缩天然气(CNG)船、天然气水合物(NGH)船、罐式集装箱船和滚装船等不同的运输方式,对其技术特点进行分析和比较.利用新型天然气运输船舶可以扩大天然气供应区域,增加消费量,具有广阔的市场前景. 相似文献
12.
分析当前浙江省内河集装箱船型情况,结合浙江省内河航道、跨航桥梁、控制性船闸等基础设施现状及发展规划,提出适合浙江省的内河集装箱发展船型,并分析其节能、高效、经济、适应性等特点。本研究对行业主管部门研究制定相关标准具有参考价值,对全国内河集装箱运输发展具有借鉴意义。 相似文献
13.
随着国家倡导提高水运比例,推动多式联运发展政策的出台,越来越多的汽车厂家使用集装箱装运汽车进行水路运输.该文结合国际公约、国内标准以及相关法律法规对汽车集装箱货物国内水路运输的安全管理及发展进行了整理分析. 相似文献
14.
针对天然气市场的发展态势和海上油田开发中面临的伴生气回收利用率低的问题,结合不同的储运方式,对伴生气的海上运输方式进行对比。分析专用船舶、罐式集装箱船和滚装船三种不同的运输方式的其技术特点和经济性,对海上油田伴生气的运输提出建议。 相似文献
15.
为了满足环保新法规要求,很多船东首选LNG作为船用燃料。本文基于燃气轮机推进的大型集装箱船的布置特点及IGF规则的要求,对LNG燃料舱布置的位置和LNG燃料舱适用的形式进行了论证,获得了满足大型集装箱船性能需求和IGF规则要求的LNG燃料舱设计方案。 相似文献
16.
为明确现有液化天然气(LNG)燃料船气罐连接处所使用过程中需遵循的各项指标,对气罐连接处所内LNG泄漏进行了试验和数值模拟。试验以典型尺度等比不锈钢方盒为箱体,附带一个每小时换气30次的通风系统来模拟实际模型,LN2作为媒介,对气罐连接处所的安全性进行了测试,并基于挪威三维计算流体力学(CFD)软件FLACS对相关场景进行了仿真计算。试验发现在一般条件和恶劣条件泄漏时,现有的船用气罐连接处所内没有形成累积压力;当处所内低温液体液位达到0.3m时将气罐连接处所完全封闭,2分钟后处所内累积最大压力仅为0.0012MPa,不会对处所强度构成威胁,FLACS计算结果与试验结果完全吻合。采用FLACS软件对2分钟以后的场景进行了模拟分析,计算结果显示气罐连接处所在完全封堵下发生LNG泄漏的极限承载时间大约为4分钟。研究结果表明,现有的船用气罐连接处所设计时可忽略累积压力的影响,但考虑到极限条件存在,需对该处所进行评估,制定极限条件下的应急预案。 相似文献
17.
18.
介绍粤东液化气(LNG)码头工程概况、海上运输危险特性以及LNG船舶操纵特性。从船舶通航环境和安全角度,对码头选址、总平面布置、港池、航道、锚地等进行论证。在拖轮、码头安全管理、海事监督等方面进行了安全保障需求分析。 相似文献