抗裂土工布在乐峨公路改造中的应用

我国早期修建的城市道路和地方公路80％以上为水泥混凝土路面,经过多年运营后,路面的使用性能普遍降低。采用土工布作为防裂措施对旧水泥混凝土路面进行“白＋黑”改造,可以延缓水泥混凝土路面裂缝的反射时间,但防裂土工布不适宜用在纵坡或超高横坡较大的路段。     

重交通量窄路面下旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层的结构设计探讨

水泥混凝土路面因种种原因,在公路建设中得到广泛的应用,但其修复工作是困扰公路养护部门的一大难题,特别是在重交通量窄路面下的水泥路修复工作.结合104国道的路面大修加层实验,探讨了重交通量窄路面下旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层的结构方案及其适用条件.     

聚合物固化剂在边坡防护工程中应用研究

结合浙江某公路深挖路堑软岩边坡应用SEAL-100R改性水泥复合材料进行坡面防护工程项目,通过室内室外试验,测定了SEAL-100R改性水泥复合材料的涂层粘结性和疏水性性能。试验研究表明,用SEAL-100R改性的水泥复合材料处理软岩边坡坡面,能有效防止软岩边坡在水的作用下发生体积膨胀,强度降低,刚度下降而导致边坡失稳的情况。在边坡防护工程中应用,能增大边坡稳定性,减少边坡后期养护的费用,保证道路畅通。     

聚合物固化剂在软岩边坡生态防护中的应用

所述聚合物水泥基固化剂技术集坡面工程防护和植物防护为一体,其过程是:先在软岩边坡上喷涂聚合物固化剂层,然后再进行客土喷播。研究的聚合物固化剂坡面防护技术重视生态保护,采取以柔性防护为主的措施,重建边坡,恢复自然生态景观。结合浙江泰顺至竹岚脚公路软岩边坡生态聚合物固化剂的应用实例,提出了技术的处治原则。通过试验优化和验证配合比,同时结合工程,确定了施工工艺流程与施工质量控制要求,并进行了绿化效果观测。相关内容可供同类工程推广。     

水泥混凝土路面的舒适性研究

高速公路水泥混凝土路面的行车舒适性是影响高速运营效果的重要因素，影响水泥混凝土面舒适性的主要原因：噪音、施工平整度及运营中平整度的保持效果等。研究改善水泥混凝土面舒适性的具体技术途径和方法。现有的水泥混凝土面路新技术完全有可能将影响路面舒适性的平整度及噪音达到人们可以接受的程度。     

最佳拍档玛吉斯携手姚明为环保而战

在公路上，玛吉斯轮胎是车主的好拍档；在赛道上，玛吉斯轮胎是车手的好拍档，而在环保事业的战场上，玛吉斯轮胎还有一个重量级的拍档——小巨人姚明。在玛吉斯轮胎2011环保大行动中，姚明就与玛吉斯一同扛起了“为地球打气”的大旗。那么。这对最佳拍档将为我们带来怎样的新气象呢？     

浅谈SMA路面技术在乐峨公路旧水泥路面改造中的应用

结合乐山至峨眉山公路路面改造工程的设计、施工情况,阐述了SMA路用性能,通过工程实例,在旧水泥混凝土路面上加铺SMA沥青混凝土层,为公路改造积累经验。     

新型正六边形水泥护坡框设计

本文介绍两种有利于排水并避免土层被冲刷的正六边形水泥护坡框，铺装后能使坡面水流在水泥框上沿其流淌至坡底，使水泥框内土层避免冲刷，有利于坡面稳定及框内草皮生长。     

格宾挡土墙在公路边坡滑塌处理中的应用

针对目前常用的公路边坡滑塌处理方案，结合靖西至那坡高速公路边坡滑塌处治案例，通过介绍格宾挡土墙的设计原理、技术要求、施工工艺及技术优势，阐述了格宾挡土墙在公路边坡滑塌中的应用效果和推广价值。应用结果表明，格宾挡土墙处理后的边坡坡面稳定性好，且整个坡面绿化防护效果较好，融入了周围的自然环境；格宾挡土墙在技术经济、社会效益、自然协调等方面均具有较大优势，是一种有效的边坡防护处治方案，具有较大的推广价值。     

游走全地形 固铂纵横者ATS长期测试 第二月

这款轮胎是真正的全地形轮胎,无论是公路、砂石路还是雪地,它都可以从容面对。作为一款好用的越野轮胎,应该具备一些必要条件,一是合适的胎面宽度,二是合理的宽高比,还有一点就是应该比较结实。合适的胎面宽度保证了良好的行驶导向性,合理的宽高比使其具有不错的通过性能,同时在越野路面有收缩变形的余地,另外轮胎的强度是很重要的,如果在越野路面爆胎,那么一切就都等于零。好在固铂纵横者基本具备了这些条件。     

同步碎石封层设备国内外研究现状

0引言同步碎石封层是用同步碎石封层车将沥青与碎石同步洒(撒)布在路面或基层上,经过轮胎压路机和行驶车辆多次碾压,形成的一种以沥青和碎石为结合料的碎石封层。它可用于各种等级旧沥青混凝土路面罩面封层、旧水泥路面     

山区高速公路坡面荷载的动态效应与实测研究

为了获取公路陡坡路段荷载对路面结构的动态效应,为理论计算分析和试验分析提供可靠的参数,利用自主开发的轮胎对地压力动态分布实时测量装置,进行了不同车型、不同载重、不同车速和不同纵坡条件下坡面轮胎接地压力的动态测量,得出了不同速度下坡面轮胎接地压力的分布及其变化规律。结果表明,高速运动状态下,重载货车轮胎接地形状近似于矩形,车速越高接地形状接近矩形的相似程度愈高;随着车速提高,接地压力的分布形式从凸起型分布逐渐向鞍型分布演变,接地压力峰值逐渐减小;运动状态下,车辆轮胎接地压力在行进方向上呈半正弦波分布,在横向上表现为非均匀分布。     

基于CPXT法的橡胶沥青路面噪音频谱分析

按照国际标准组织推荐的拖车式近距离现场测试(CPXT)法,利用交通运输部公路科学研究院研制的配重式轮胎-路面噪音检测拖车,分别对橡胶沥青路面和SBS改性沥青玛蹄脂碎石路面进行轮胎-路面噪音检测。同时,利用Superpave简单性能试验机测量了2种类型路面材料在不同温度和荷载作用频率下的动态模量和相位角。结果表明:橡胶沥青路面与SBS改性沥青玛蹄脂碎石路面相比,噪音频谱的峰值集中范围由1 000～6 000Hz向低频方向800～5 000Hz移动;橡胶沥青混凝土优良的弹性性能是降低轮胎-路面噪音的主要原因。研究结论可为橡胶沥青路面的降噪机理研究、轮胎-路面噪音评价提供有益借鉴和参考。     

穿越优选 佳通AT70长途测试

正作为一款全地形轮胎,佳通AT70轮胎在各种路况上的确都表现非常出色,无论是作为日常出行还是野外穿越,都是完全胜任的在4月份的三江源之旅中,从郑州到三江源往返将近7000公里,全程我们将面临公路、砂石路、排骨路、冰河、冻土等多种路况,对轮胎的选用带来不小纠结,公路胎省油但应对不了排骨路、冰河路等,MT胎噪音大且制动性能是弱点,于是,我们毅然决定     

多孔水泥混凝土降噪性能试验研究

路面/轮胎噪音是交通噪声的主要来源之一,修建多孔路面面层是降低路面噪声的有效手段。文章分析了路面/轮胎噪音的形成机理,通过室内试验对多孔水泥混凝土的声学性能进行了研究,分析了有效孔隙率、孔径大小以及厚度对吸声系数的影响,建立了实际降噪值与有效孔隙率、孔径大小的关系,得出了吸声性能及宣泄气体能力最佳的多孔水泥混凝土的主要指标。     

公路边坡施工期坡面冲刷量分析

在山区公路建设与养护运营中,坡面冲刷是一个较普遍的问题。特别是在边坡施工期,坡面冲刷较严重。坡面冲刷量在数值上等于坡面流挟沙量,包括推移冲刷和悬移冲刷2部分。以南方砂性土路堑边坡冲刷为例,对坡面冲刷量进行计算。     

轮胎花纹与使用性能

轮胎胎面花纹与地面附着力有着密切的联系,直接影响着汽车的使用性能。一般对胎面花纹的要求:防滑、耐磨、散热性好、噪音小、不易夹石和粘带泥土和美观。而轮胎花纹式样繁多,如锯齿、烟斗、联斗,竹节、马牙、人字等等。因此必须根据车辆的用途选择合适的花纹。     

旧水泥混凝土路面改建技术与方法的探讨

旧水泥混凝土路面的改建是目前公路技术领域的一大课题。着重介绍了对旧水泥混凝土路面处理的技术与方法，包括冲击压实，钻孔压浆，防止反射裂缝等技术措施及其处理方法。     

公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性的模糊综合评价

在综合分析公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性影响因素的基础上,提出了公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性模糊综合评价系统方法。首先选取18项评价指标,建立这些评价指标的量化方法。对于连续型指标,可采用4类共16种隶属函数描述方法;对于离散型指标,可采用经验赋值方法。然后采用专家打分法确定评价指标的权重,提出模糊综合评价的模型及两种评价原则,最后通过应用实例分析,验证了模糊综合评价方法在评价公路土质路基边坡坡面冲刷稳定性方面的可行性和有效性。     

浅谈就地冷再生技术在公路工程中的应用

就地冷再生技术是在旧沥青混凝土路面上用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎,再加入稳定剂、水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和并形成混合料,最后碾压成型,使之能够满足一定路用性能的一套工艺技术,可广泛应用于旧路改造升级和公路大修工程.