丰田皇冠3.0轿车怠速装置的检查与修理

丰田 皇冠３．０轿车装用２ＪＺ－ＧＥ型发动机，采用的是多点电子控制燃油喷射系统。该系统主要由进气系统，供油系统、电子控制单元三部分组成。介绍了怠速的组成及工作原理；怠速转速的检查与调整及怠速混合气的调整。     

丰田佳美3.0L 3VZ-FE发动机的控制系统原理及故障代码

日本丰田佳美３VZ－FE发动机的控制系统由燃油系统、进气系统、电子控制系统三部分组成。燃油供给系统的电动燃油泵由燃油压力调节器控制，以恒压向喷油器提供燃油，喷油器根据发动机控制模块ECM的控制信号，将经过计算的燃油量喷入进气歧管。进气系统的空气经空气滤清器滤清后，通过翼片式空气流量计流至进气室，流至进气室的空气量是根据节流阀开度和发动机转速来确定的。由节流阀开度控制的进气从进气室分配至每个气缸的歧管并吸入气缸，低温时怠速控制（ISC）阀开启，空气流经ISC阀和节流阀体进入进气室。在发动机预热时，即使节流阀完全关闭，空气也能流入进气室，因而可增加怠速转速。电子控制系统由各种传感器、开关、电磁阀和ECM等组成。传感器检测发动机工况，并传输信号给ECM，ECM根据传感器和开关的信息，确定控制参数控制点火时刻、喷油时刻和喷油量、怠速控制阀等。ECM还具有自诊断功能，当系统出现故障时，可将当时的工况参数记录下来，并设置故障代码。通过用跨接线短接故障诊断插座（TDCL）的E１和TE１端子后，再接通点火开关，则存在ECM中的故障代码，就可通过设在仪表板左侧的故障指示灯（MIL）闪烁显示。表１为该发动机故障代码表。表１丰田佳...     

丰田皇冠桥车2JZ—GE发动机电子燃油喷射系统

分别介绍丰田皇冠轿车２ＪＺ－ＧＥ发动机电子燃油喷射系统的供油、进气和电子控制３个组成的结构布置。工作原理。电子控制系统采用一个微型计算机控制电子燃油喷射。点火提前角、怠速转速，并具有自诊断功能。列表给出电子燃油故障码和发动机ＥＣＵ维修检测参数。     

上汽奇瑞发动机单点电喷系统的原理和检修（二）

二、进气系统 进气系统的组成如图10所示,主要由空气滤清器、节流阀体、怠速执行器、绝对压力传感器及进气管组成。该系统的作用是:提供并控制汽油燃烧所需的空气量,进而控制发动机的输出功率。 1.节流阀体 如图11所示为节流阀体,阀体上除了安装进气系统的零部件(节气门、怠速执行器)外,还安装有     

本田雅阁怠速不稳、加速无力故障的诊排

<正>现代轿车电子控制技术发展越来越快,很多汽车都配置了电子控制系统。电子控制系统组成部件主要有传感器、控制器(ECM)和执行器。如果电控系统的传感器、控制器(ECM)、执行器以及相关线路出现故障都会影响该系统正常工作。如进气歧管绝对压力传感器和快怠速阀出现故障,会引起电子控制系统故障,导致发动机怠速不稳且行驶时加速无力,所以正确检修电子控制系统非常重要。一、故障现象有1辆本田雅阁2.2L轿车,装备     

电喷发动机怠速游车的故障分析

以电子燃油喷射发动机怠速控制理论为基础，结合一辆丰田CAMRY怠速游车严重，一辆三菱PAJERO越野车加速无力、怠速游车且游车时车速变化较为缓慢，一辆三菱PAJERO越野车怠速不稳、排气管冒黑烟等故障实例，详细分析了进气系统、供油系统、点火系统、电控系统工作状况对车辆怠速游车的影响。     

凌志400轿车发动机控制系统传感器的故障检修

凌志400轿车采用IUZ-FE型V8发动机，该发动机采用卡门旋涡式电控燃油喷射系统。此系统主要由进气系统、供油系统、控制系统等组成，其中发动机控制系统主要由怠速控制阀、空气流量计(包括进气温度传感器)、节气门位置传感器、水温传感器和爆震传感器等组成。本文主要介绍凌志400轿车发动机控制系统中一些主要传感器的结构电路及故障检修。     

大众车系电控发动机怠速异常故障分析

大众车系电控发动机怠速异常故障，归纳起来主要与发动机进气系统、燃油系统、点火系统、电控系统、机械与传动系统等因素有关，下面结合怠速异常的故障实例分别进行分析。1．由进气系统漏气引发的怠速异常 进气系统漏气表现为：①怠速转速居高不下，但尾气排放正常；②怠速不稳定，发动机容易熄火，且尾气排放超标。     

发动机怠速转速过高故障分析与检测

怠速工况下，电控单元根据节气门位置传感器的怠速触点信号或节气门位置初始信号(三线式不带触点信号)来决定是否为怠速控制。若怠速信号成立，电控单元便依据发动机内存的标准数据进行对怠速执行器控制，调节怠速工况下的进气量，使发动机的实际转速控制在目标转速规定的范围内，即完成怠速稳速控制之目的。怠速工况的稳速控制实质上是怠速工况的进气量的调节控制。怠速转速偏高故障，从根本上讲是怠速工况进气量过大而且过大的进气量是经过空气计量的，从而喷油量也是随之增加的，也就是说，实际进入发动机的混合气空燃比没有变化，而混合气的量值在增大，故使汽缸内的燃烧动力增强，而导致怠速转速升高。按正常怠速控制理论来分析，由于有怠速执行器的控制是不应该有多余的气体进入，即使有某种原因有多余气体进入，怠速执行器根据目标转速要减小怠速通道的进气量来达到稳速目的。那么，为什么还会有怠速偏高故障呢？为什么会有多余的气体不被控制而流入呢？这些多余气体又是如何被测量的呢？对此，我们将从两个主要方面来分析。     

雅阁轿车V6发动机进气系统故障检查

雅阁轿车V6发动机的进气系统由进气管、空气滤清器、进气导管、节流阀体、怠速空气控制阀和进气歧管等组成，如图1所示。