单线实用货物列车运行图计算机编制系统

列车运行图的计算机编制，是实现铁路行车指挥自动化的基础，本文在研究单线区段列车运行图的优化与自动编制的基础上，把编图研究推进到由多区段组成的某段或整条线路，提出了规划建立优化模型，用“滚动窗口搜索法”进行求解，使区域优化与整体优化有机地结合起来，从而使问题的解满足实用要求。     

基于面向对象的计算机编制列车运行图系统框架设计

详细地介绍了基于面向对象的计算机编制列车运行图的ＭＦＣ（Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ Ｆｕｎｄａｍｅｎｔ Ｃｌａｓｓ）框架,提出并创建立了基于面向对象的计算机编图系统框架,深入分析了在这种结构下各对象成员的层次关系,给出各层次对象的指针获取函数。     

铁路枢纽小运转列车径路优化

以枢纽小运转列车运营成本和货运站装卸费用最小为目标,考虑载重量、列车数和运行时间约束,建立了枢纽小运转列车路径优化模型.并以某铁路枢纽地区为例,运用ILOG CPLEX优化软件仿真求解,得出枢纽小运转列车的最优路径方案.实例证明模型是有效可行的,与实际运行比较,优化后的费用降低近5%,运输距离缩短近8.31%.     

列车运行图编制流程再造

列车运行图的编制质量直接影响整个铁路运输组织工作水平。随着路网逐步完善,面对更高的要求,现有运行图编制管理体制中存在的问题逐渐凸现出来。论述运行图编制管理机构和流程中存在的问题,通过对编图流程分析,提出流程优化再造目标及构建专业化编图队伍,采用并行工程和建设支持流程的编图信息系统等再造措施。     

全路列车运行图编制系统设计的研究

提出全路列车运行图编制系统建设的远期目标和近期目标,设计了包括铁道部和铁路局2级层次的系统总体结构,并对系统的功能和实现技术进行了研究．给出了以铁路局和铁路分局数据库为基础,合并建立全路列车运行因数据库．并以区间作为基本数据描述单元,进行数据库设计和单双线合一的列车运行图编制思想和方法．针对系统研究的技术关键问题,如系统的数据组织及数据结构设计、编图算法求解及系统的人机交互功能设计等进行了介绍和探讨．     

计算机编制列车运行图分布式数据库系统规划与设计

基于对客户机／服务器分布式处理形式的分析,采用结构化设计和分布工ＰｏｗｅｒＢｕｉｌｄｅｒ程序设计的方法,在计算机编制列车运行图２．１版的基础上,对计算机编制列车运行图数据库系统的网络进行了规划与设计,为计算机编制列车运行图的研究拓展了新的空间。     

列车运行图编制专家系统之研究

国内外对计算机编制列车运行图已进行大量研究，并得到不同程度的应用。本文提出建立编图专家系统，对该系统进行了分析，并对其知识表示，推理机制进行了多方面的探讨。     

京沪高速铁路列车运行图编制基本理论的研究

以京沪高速铁路初期高中速列车运组织模式为前提，分析，比较了高速铁路和既有线列车运行图的共性和不同，阐述了基于网状线路京沪高速铁路列车运行图编制的主要思想，运行图结构以及高中速列车运行图编制和优化理论。     

网络列车运行图分布式数据库访问设计

对计算机编制列车运行图系统采用Ｃ／Ｓ结构的分布式数据库技术来组织和管理数据中的关键技术－多用户数据访问技术进行了研究,提出了以ＰｏｗｅｒＢｕｉｌｄｅｒ和ＶｉｓｕａｌＣ＋＋为工具,采用ＯＤＢＣ技术来这实现系统多用户对数据库的实时访问的方法。实际开发与应用表明,该方法能方便、快速地连接和访问目标数据库。     

全国铁路新列车运行图4月1日实施

4月1日，全国铁路顺利实施新的列车运行图。3月26日至29日，铁道部部长刘志军曾率领铁道部检查组检查了京沪、胶济、沪昆、京广等涉及新图的主要干线。     

基于多节拍组合的城际铁路列车运行图优化

为了使得城际铁路列车车站到发时刻既能具有严格等时间间隔的周期性规律,又能灵活适应城际铁路客流需求的时间分布,首先提出了列车多节拍组合运行组织模式,并将其与单节拍、非节拍运行组织模式进行特征对比分析. 进而基于列车多节拍组合运行模式,以最小化所有节拍单元列车总旅行时间为优化目标,以同节拍单元列车等时间间隔运行、各类作业安全时间间隔要求等为约束,构建了城际铁路列车多节拍协同运行图优化模型. 在通过确定模型中复杂约束、引入拉格朗日乘子将其松弛的基础上,结合次梯度法设计基于拉格朗日松弛的优化算法求解模型. 以京津城际为背景的算例优化获得由4个节拍列车组合的列车运行图,其中各节拍列车分别以17、34、34、35 min等时间间隔周期性运行,该方案目标函数与其最优下界的相对差距仅为2.55%.      

现行列车运行图存在问题及改进方法的研究

在对北京局现行列车运行图特点进行分析的基础上,从铁路运输能力和运量角度论述了现行列车运行图存在的主要问题,并提出了具体的改进措施。     

计算机编制列车运行图系统调整系统设计及实现

利用计算机编制列车运行图是铁路适应市场的需要,列车运行图编制系统的调整子系统是该系统的重要组成部分,对列车运行图系统的功能设计进行了讨论,对该子系统框架的设计以及图形显著优化的技术实现进行了详细地描述。     

基于实用的一种网络列车运行图计算方法

在对列车运动轨迹有限制性和相邻列车约束性等列车运行图特点进行分析的基础上,构造了了运行图时空局域内设置窗口,并通过窗口的滚动动态地完成列车运行图求解的时空局域计算方法。运行该算法研制开发的计算机编图系统在我国１９９７年和１９９８年列车运行图编制工作中得到应用。结果表明,该算法计算速度快,实用效果好,是计算机编制实用列车运行图的一种有效方法。     

列车运行图可调整度评价系统研究

在详细分析了列车运行图缓冲时间的大小及其分布规律对列车晚点传播影响的基础上，通过建立列车运行图调整系统，对给定晚点程度的列车进行模拟调整，从而计算出列车晚点恢复率，晚点传播区大小，连带晚点时间和关键列车运行线等。指标来达到对列车运行图可高速程度优劣评判的目的。     

地铁列车运行图编制的数学模型与方法

在介绍列车运行图基本知识的基础上,研究运行图绘制的总体方法,并对其中折返站运行图绘制处理、高峰与非高峰时间段过渡时间段处理、列车出入车库的处理进行系统主要部分和实现难点的详细阐述。并在此基础上建立数学模型,采用对列车运行图进行编制的方法。