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1.
《国防交通工程与技术》2008,6(2):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900／41．6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点： 相似文献
2.
《国防交通工程与技术》2009,7(1):I0002-I0002
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900／41．6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点： 相似文献
3.
《国防交通工程与技术》2009,7(3):F0003-F0003
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900／41．6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点： 相似文献
4.
《国防交通工程与技术》2008,6(4):F0003-F0003
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900／41．6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下．具有以下突出特点： 相似文献
5.
《国防交通工程与技术》2008,6(6):I0002-I0002
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900／41．6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点： 相似文献
6.
《国防交通工程与技术》2009,7(2):F0003-F0003
由石家庄铁道学院同防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900／41．6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点： 相似文献
7.
《国防交通工程与技术》2008,6(2):F0002-F0002
MT900／41．6提梁机由石家庄铁道学院国防交通研究所设计,江苏华远澳玛重工有限公司制造。已于2007年5月试吊成功,并获得型式试验合格证。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2009,7(1):F0002-F0002
MT900／41．6提梁机由石家庄铁道学院国防交通研究所设计,江苏华远澳玛重工有限公司制造。已于2007年5月试吊成功,并获得型式试验合格证。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(4):F0002-F0002
MT900／41．6提梁机由石家庄铁道学院国防交通研究所设计,江苏华远澳玛重工有限公司制造。已于2007年5月试吊成功,并获得型式试验合格证。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2009,7(3):F0002-F0002
MT900／41．6提梁机由石家庄铁道学院国防交通研究所设计,江苏华远澳玛重工有限公司制造。已于2007年5月试吊成功,并获得型式试验合格证。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(5):F0002-F0002
MT900／41．6提梁机由石家庄铁道学院国防交通研究所设计,江苏华远澳玛重工有限公司制造。已于2007年5月试吊成功,并获得型式试验合格证。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2009,7(2):F0002-F0002
MT900／41．6提梁机由石家庄铁道学院国防交通研究所设计,江苏华远澳玛重工有限公司制造。已于2007年5月试吊成功,并获得型式试验合格证。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(6):F0002-F0002
MT900／41．6提梁机由石家庄铁道学院国防交通研究所设计,江苏华远澳玛重工有限公司制造。已于2007年5月试吊成功,并获得型式试验合格证。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2007,5(2):F0002-F0002
MT900／41．6提梁机由石家庄铁道学院国防交通研究所设计，江苏华远澳玛重工有限公司制造。已于2007年5月试吊成功，并获得型式试验合格证。 相似文献
15.
《国防交通工程与技术》2009,7(1):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900／32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(2):I0002-I0002
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900／32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(4):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900／32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(5):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900／32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(6):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900／32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2013,(3):F0003-F0003
SPJ900／32箱梁架桥机：可用于架设梁重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km、250km的高速铁路和客运专线箱梁。 相似文献