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轻型车悬架动态优化设计及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
在应用五自由度汽车振动模型对汽车悬架参数进行动态最优化设计的基础上,选用变截面主刚度钢板弹簧作为悬架弹性元件,进行了板簧优化设计,并将此方法应用到某轻型平顺性改进工作中,取得了好的实际效果。 相似文献
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文章通过对轻型卡车悬架系统设计方法的研究,讲述了悬架系统性能计算方法。并结合性能需求,对钢板弹簧的计算选择过程进行说明,对实际操作具有指导意义。 相似文献
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汽车悬架系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬架不仅能使车随路面起伏而上下运动,并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平,而且还能随车速、路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应。同时,它还能使轮胎与路面随时贴合,并使车轮保持适当的角度,从而使汽车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。汽车的车速越快,对操纵性能要求也就越高。因此,现代汽车的悬架系统越来越受到业内人士的重视。 相似文献
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扭杆弹簧双横臂独立悬架的上线装配工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
以EQ1031轻型货车为例,对扭杆弹簧双横臂独立悬架进行了结构性分析,简述了保证双横臂悬架上线装配姿态正确的工序过程和控制措施。 相似文献
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弹性元件对悬架性能的影响 总被引:4,自引:1,他引:4
随着现代轿车性能的不断提高,对悬架系统的缓冲,减振和导向性能的要求愈加严格,介绍了轿车悬架中广泛采用的弹性元件的力学特性及其测试方法。对悬架的空间弹性运动学问题进行了讨论,提出了处理此类问题的思路和方法。为进一步分析整车行驶性能提供了依据。 相似文献
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现代轿车除了保证其基本性能,即行驶性、转向性和制动性以外,目前正致力于提高安全性与舒适性,向高附加价值、高性能和高质量的方向发展。对此,作为提高操纵稳定性、乘坐舒适性的轿车悬架必须进行相应的改进。由于操纵稳定性与乘坐舒适性在汽车悬架结构设计上是很难获得统一的,因此,长期以来成为轿车设计中的重要难点。 相似文献
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伴随着中国汽车市场的风风雨雨,轻型车行业艰难地迎来了今年下半年的竞争。刚刚过去的半年,轻型车市场有何特点呢? 我们先来看看销售数据: 相似文献