冲击钻孔中梅花孔的形成、预防及处理

冲击钻孔施工中孔径不圆问题（即梅花孔）较为常见，对在亚黏土层、黏土层和强、中风化岩层地质情况下梅花孔的形成，预防和处理进行分析，并提出了解决方法。     

地质雷达技术在检测路基抛石层厚度中的应用

鉴于抛石层与淤泥质黏土层存在较大的电性差异,采用地质雷达对路基抛石填方层进行检测,获得抛石层的厚度,经过开挖验证,地质雷达检测结果准确。工程实践表明,地质雷达技术是检测抛石层厚度的一种有效方法。     

甘肃省旅游地质资源及其分类

地质旅游资源是地质作用形成的特殊的自然资源．在阐述地质旅游资源概念的基础上，以成因、物质基础、空间分布为基础，结合其形态特征、社会经济特征等因素对甘肃省的旅游地质资源进行了初步分类和评述，对重点地质旅游资源进行了介绍，并提出了甘肃省旅游地质资源开发策略．     

浅析嫩江县公路水打沟的防治措施

水打沟是在一定地形、地质、气候条件下形成的，出现在土质疏松、缺少植被和暴雨较多地区的斜坡和塬畔。遇有骤雨或积雪急剧消融时产生急流，急流沿着凹形汇水斜坡向下倾泻，具有较大流量、流速，冲刷能力很强。在流动过程中发生显线状冲刷，形成水打沟，并把冲刷下来的碎屑物质夹带到山麓平原或沟谷堆积下来形成冲积层。     

地表硬壳层对下卧软土层的封闭作用

本文指出地表硬壳层不仅对荷载起扩散作用，而且它对下卧软土层还具有封闭作用，这个作用会导致软土层中产生较大的附加应力和应力影响范围，并分析了产生这种封闭作用的原因及封闭作用对桥台的影响。     

塑料排水板公路软基加固处理中的应用

工程概况 某公路全长约648m,总宽度为50m．为双向六车道,其中机动车道宽30．Om,两侧绿化带及人行道宽各为10．0m。根据地质勘察资料表明,本路段的场地地质为海积地类型．该路段地势低洼,主要土层为新近人工填土层,该路段的淤泥厚度分布在1．5～15．6m之间,该道路的强度低、承载力较低．为此该公路的淤泥层在路面荷载作用下将会产生较大的沉降变形,这对该道路的使用将产生较大影响,因此不宜做路基的基础持力层。经研究决定．必须对该软土层进行地基处理。     

浅析特定复杂地层下钻孔桩施工方法

通过对九站松花江大桥复杂地质层的分析,提出了在此种地质层上进行钻孔的施工新方法,从而打破了以往单机无法在这种复杂地质层上进行钻孔施工的传统方法,为以后在类似地质层上进行钻孔桩施工,引以借用。     

隧道复合式路面沥青层最大剪应力影响因素分析

隧道内复合式路面沥青层的破坏主要源于外部车辆荷载及环境作用下层内较大的剪应力，文中利用有限元软件建立复合式路面结构模型对车辆竖向荷载、水平荷载、环境温度等对沥青层内最大剪应力的影响状况进行了分析，获得的结论对防止隧道复合式路面沥青层的破坏具有一定的指导意义。     

浅析路基滑坡成因及防治

当路基长期受到地面水和地下水的作用，土壤结构受到破坏，粘结力失效，土壤棱体要求的休止角变大，在自重作用下，沿一定的活动面，使整个土体向下滑移形成滑坡，产生滑坡的原因很多，主要有地质因素和水因素的影响。     

劈裂注浆锚固与特大塌方区治理

在对某高速公路隧道特大塌方区地质资料综合分析和实地调查的基础上，选定了一套适用于该特大塌方区治理的总体方案，并作出详细的设计。该方案的实施成功地通过了塌方区，形成了稳定的加固层，经过长期的使用的监测，没有产生位移，表明该技术对类似塌方区治理具有广泛的推广价值。     

软基处理土工布施工工艺及质量控制

广肇高速公路第九标三水（上官员）至高要（马安）段,主线2．7km．有AB、BC、AD3条匝道,长2．5km．沿线地质经钻探显示．地质结构不稳定．多薄夹层,含水量高,孔隙比大,欠固结．高压缩性等特征,厚度及力学性质变化较大。由于沿线地质复杂．特别是匝道是由原来的水田,湖洋田征用而来．淤泥积水遍布．故路基处理困难,一般路段灰土垫层,表层1m以下有厚5．4m的淤泥质土,其含水量大于液限,孔隙比大于1.0,抗剪强度仅为3KPa,其工程性质很差．但此层全部清除换填又不可行,设计采用在对原地面平整晾干后,铺两层土工布．中间夹层为50cm的砂垫层。以起到巩固及加强路基的作用。     

保津高速胜芳互通桥墩防腐加固工程

酸侵蚀是钢筋混凝土结构坏化最常见的一种，酸侵蚀直接影响混凝土的化学成分，在工业环境中碳酸和硫酸是最常见的侵蚀混凝土的物质，碳酸与水泥中的水化物发生作用，形成碳化：硫酸的作用是使混凝土表面产生一层石膏，这层石膏极易除去，使新的表面暴露在侵蚀介质的作用下，连续加深腐蚀，造成混凝土结构破坏。     

通州湾新区工程地质特征及地基预处理技术研究

对通州湾新区区域环境地质背景进行了阐述;整理、归纳、分析了区内正在开发建设的科教城A03、A04、B01、B03地块及春晖路等区域的地勘资料;依托典型工程案例,针对适宜于新区的多项地基预处理技术进行了对比分析。研究表明:新区地质土层为韵律型砂层与黏土层交替出现的双层松散型地质,既有区域环境地质特征,又有其局部特殊性。过高的地下水位、连续的降雨是新区水文地质的又一特点,给地基施工和降水带来了较大的困难。新型降水强夯法、排水固结法是完成新区大面积地基预处理较为适宜的方法。合理的选择复合地基法亦可以将地基预处理与处理合二为一,大大缩短整个工程的工期、节省造价。     

粉喷桩技术在公路软基工程中的应用

引言在公路工程中,地基是公路工程质量的基础,对整个公路的运营质量影响较大,由于公路工程自身的特点,在进行项目施工时经常会遇到软土层的地质状况。对软土地基的处理,目前应用较为广泛的就是粉体喷射搅拌技术,简称粉喷桩技术。粉喷桩技术是指采用工程钻机和空压机,在一定的土层范围内,将部分原位土体与水泥干粉进行搅拌混合,从而形成强度比原土体高的水泥土体,使公路的软土     

淳安县千岛湖大桥主桥嵌岩钢管混凝土桩施工技术

通过分析浙江省淳安县千岛湖大桥主桥所处的特殊水文、气象及地质情况，重点介绍该桥嵌岩钢管混凝土桩施工技术，成功解决深水、无复盖层地质条件下的桥梁钻孔桩基础。     

袖阀管注浆在富水砂层明挖隧道中的应用研究

富水砂层具有含水量大、承载力小、自稳定性差等特点，此类地质条件下明挖隧道施工难度较大。郑州市航空港区冀州路项目隧道段采用明挖法施工，项目所在地层为富水砂层，隧道下方拟建有地铁线路，为避免富水砂层对施工安全、质量的影响，采用袖阀管注浆技术对隧道地基进行处理，防止在交通荷载作用下产生沉陷及对后续地铁施工造成不利影响。工程应用结果表明，注浆后结构沉降满足要求，土层加固效果明显，为袖阀管注浆技术在类似地质条件下的推广使用提供了参考与指导。     

复合地基褥垫层在某铁路路基施工中的应用

我国又是一个地形复杂,地质多变的国家,在铁路的建设中,经常会遇见软弱地基无法满足工程沉降要求等难题。本文就此问题,结合了某一工程实例,详细介绍了复合地基褥垫层在铁路路基施工中的应用,讲述了褥垫层在路基中的作用,以及作用机理。并对工程中褥垫层的施工以及注意事项做了简要的描述。     

试论碎石桩技术在山区高速公路软土地基的应用

随着我国经济的发展,高速公路正向着国内偏远山区延伸,偏远山区地质条件差、软土层分布不均,对高速公路的建设与后期养护带来了很大的不稳定性。在软土层中打入碎石桩可以有效增强软土层的牢固度。在实际施工中,如何正确应用碎石桩技术,将软基变形的负作用降低到最小,就需要根据具体的施工环境,快速形成一整套完整的碎石桩施工技术。     

湖北省杉树槽滑坡成因机制分析

长江三峡地区滑坡众多,杉树槽滑坡属于典型的顺层基岩滑坡。通过对滑坡发生后追踪调查,介绍了滑坡的地理位置、周边地质概况及其基本地质特征,并将滑坡发生前后的地形地貌和地质特征进行对比,直观地表明了滑坡发生、发展及运动的过程。最后,探讨了湖北省杉树槽滑坡发生的影响因素及形成机理,并认为脆弱的地层结构和不利的地貌形态是滑坡发生的内因,而降雨是诱发滑坡的关键外在因素,其为典型的剧动推移式降雨型顺层岩质滑坡。     

用乳化沥青处理沥青路面裂缝

（1）在新建公路中由于碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密实度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝；（2）改建公路中新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷或滑坡，形成裂缝；（3）填土含水量偏大，在冻胀作用下形成裂缝；（4）沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实未达到要求，在行车作用下形成裂缝；（5）沥青含蜡量偏高，粘度偏于下限，沥青层抗拉强度低，加之受当地资源的影响，出现公路两侧空、重载失调，长期在行车作用下形成裂缝；（6）傍山公路一半是挖方，一半是填方，如果施工时未按规范要求处理，易造成自然沉降，经长时间行车的作用形成裂缝。