某车型发动机正时系统goose噪声分析与改进

随着客户对整车舒适性的要求越来越高,汽车制造商在整车NVH性能方面也正面临着越来越严峻的挑战。文章主要以某一车型发动机正时系统goose噪声问题改善为案例,阐述了goose噪声产生的机理,影响因素,解决措施及改善效果。     

正时齿轮室异响的检查

正时齿轮室是安装发动机曲轴和凸轮轴传动组件的地方。发动机曲轴与凸轮轴的传动方式常见有三种:齿轮传动、链条传动和皮带传动。这三种传动方式在发动机运转时都可能发生异响。正时齿轮室的异响在听诊时容易与曲轴连杆机构或其他附件的异响混淆,因而造成误判。但是,     

发动机正时皮带噪声分析及改进

通过实例说明,发动机正时皮带传动噪声对发动机甚至整车的NVH水平影响非常大.在对正时皮带噪声的形成机理进行分析后,针对某发动机正时轮系,采用试验手段分析了皮带传动噪声的各影响因素,讨论分析了发动机转速、皮带张紧力、皮带参数、冷却水温对轮系噪声的影响.通过分析发现:发动机冷却水温升高导致的缸体变形加剧了热机时正时皮带张紧力的急剧增大,从而使正时皮带产生了,强烈的共振和噪声.应用实例结果表明,将发动机正时皮带优化后取得了很好的降噪效果.     

发动机噪声与正时齿形链传动的关系及对策

目前我国已跃居摩托车生产大国前列,但国产摩托车发动机的噪声普遍比发达国家生产的发动机噪声大,其中齿形链传动的传动噪声偏大是重要的原因之一.     

发动机正时系统的检查与养护

正时皮带曾经是正时系统中最薄弱连接环节,现在它的使用寿命比皮带轮和张紧轮还要长。目前,最好的养护方法就是按照制造厂商推荐的保养周期,定期检查和更换正时系统的各个部件。     

帕萨特领驭1.8T车更换正时带后发动机异响

故障现象2007款上海大众帕萨特领驭1．8T轿车,累计行驶8万km。更换好正时带后,起动发动机试车,听到“铛”的声响,随后发动机被起动着了,由于出现非正常的响声,于是立即熄火查找原因。     

发动机正时相关故障特征及诊断策略

发动机是一个由多个系统组成的结构复杂的机器,其正常工作需要各系统、各部分之间的相互协调配合。发动机工作时这种系统间的协调主要是依靠正时系统来完成的,发动机的正时主要包括配气正时、点火正时和喷油正时三部分。     

可变气门正时系统

发动机的气门由凸轮驱动，凸轮的形状决定了气门开关的时间和行程（幅度）。一般发动机气门开关的时间和行程是固定不变的，而这种情况不能最大限度地发挥发动机的潜力。     

汽车发动机异响分析

发动机异响是发动机的常见故障之一,会同时影响汽车的舒适性、动力性和安全性。常见的发动机异响有“突突”“铛铛”“嗒嗒”等,为了更加快捷准确地诊断各异响的故障起因和位置,文章从异响的频率、大小、发出部位等多方面入手,逐个分析了各种异响的形成机理和逻辑关联。总结出了针对不同异响的快速检修规律,并利用实际案例阐述了排故的步骤和思路,为日常的发动机异响排故维修提高了时效性和准确性。     

摩托车发动机异响分辨与诊断

1活塞敲击声 发动机怠速运转,气缸内发生有节奏类似于爆震的"得得"或"嗒嗒"的金属敲击声,但随着转速提高,声音减弱或消失.这是气缸与活塞磨损,气缸壁与活塞之间的配合间隙偏大,活塞敲击气缸发生的异响.     

发动机异响诊断及其分析

发动机是汽车的重要组成部分，被称为汽车的心脏。发动机的工作状况对汽车性能起着很重要的作用，而发动机异响是发动机性能、汽车性能下降的标志之一，因此有必要对发动机的异响进行分析和研究。发动机异响的分析、判断是一项技术性较强的工作，为能准确、迅速地判断出异响故障，可根据发动机异响的部位及声响特征、出现时间、变化规律特点及排放的烟色和烟量等情况，并借助其他先进的仪器等辅助方法，去找出故障的根源并解决问题。     

发动机异响的诊断

随着汽车行驶里程的增加或使用维修不当或个别机件材料不佳,发动机在工作过程中会出现明显的金属敲击、摩擦等异响。发动机异响的种类较多,响声也较为复杂,掌握正确的诊断方法是准确诊断发动机异响的关键。