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地道桥动力特性分析的等效梁法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据地道桥的结构特点,提出计算地道桥基频的等效梁法.为验证等效梁法的可靠性,运用有限元法对框架式地道桥的动力特性进行了分析.计算结果表明等效梁法是可行的,简便的. 相似文献
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在南昌车站的改扩建工程中,通过优化设计,成功地解决了旅客地道桥的防水、旅客与邮政两通道的立交、地道桥与候车室承力柱的关系等问题,取得满意效果。 相似文献
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运用试验的方法对列车通过地道桥时的脱轨系数进行了研究。根据实测的列车过桥时的轨道力,分别分析了客车与货车过桥时脱轨系数的变化规律,并统计出脱轨系数与车速关系的经验式,利用经验式对提速列车的脱轨系数进行了估计。 相似文献
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运用试验的方法对列车通过地道桥时的脱轨系数进行了研究,根据实没蝗列车过桥时的轨道力,分别分析了客车与货车过桥时脱轨系数的变化规律,并统计出脱轨系数与车速关系的经验式,利用经验式对提速列车的脱轨系数进行了估计。 相似文献
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通过工程实践,摸索出一套简便,安全,对行车干扰小的线路架空加固方法,以适应顶进的地道桥跨度大,线间距小的多线情况。 相似文献
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铁路站场地道桥是穿越铁路股道的地下通道,很多中间站是在铁路扩能改造时增建的.在运营铁路线路下增建此类下穿通道设施,一般采用将局部线路加固或架空线路后采用预制框架顶进或现场就地浇筑等方法施工,具体施工时还需根据现场施工条件对施工方案进行实施性的优化.在沪昆通道沾昆二线小哨站增建地道桥工程中,通过分节分次施工设计与站场的逐步开通计划配合调整,解决了地道桥施工滞后影响站场开通的关键问题. 相似文献
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要求在列车分解编组作业中不中断的条件下,从驼峰线下顶进箱涵地道桥。采用由过梁和主梁组成的钢筋混凝土“排梁”,加固了驼峰线,使地道桥的顶进顺利完成。 相似文献
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李品福 《铁道标准设计通讯》1997,(5):33-35
介绍一座2—8m钢筋混凝土铁路跨公路地道桥顶进施工。其特点是利用一节现浇框架(7m)长和端翼墙作临时后背,采用大型钢刃架(长6m)承受列车荷载进行顶入。 相似文献
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在铁路地道桥施工中,电缆的保护十分重要。对电缆保护的传统方法包括改移和基坑内设桥架两种,成本高,工期长。为优化电缆的保护方法,依托于悬索桥的原理研发出一种临时铁路地道桥电缆悬索桥架。该桥架以型钢桩作为索塔及锚碇置于基坑两侧,将钢丝绳作为悬索将电缆吊起,通过紧线器作为吊杆以调节电缆所产生的挠度,在保证电缆安全的同时最大限度的减少了电缆对施工的干扰。 相似文献
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广深准高速线下框架涵的施工 总被引:1,自引:0,他引:1
周耀辉 《铁道标准设计通讯》1999,(5):39-41
介绍准高速铁路线下框架涵的施工方案,线路架空加固方法,扣轨梁检算和施工安全措施。 相似文献