极板厚度对铅酸蓄电池均衡性的影响

铅酸蓄电池组的均衡性问题一直是行业内的热点。蓄电池组的均衡性受到原辅材料、生产工艺、使用条件等多方面的影响。蓄电池组的均衡性首先取决于生产过程,而极板的规格尺寸又直接决定了电池的容量、装配比等性质。因此,在诸多影响因素中,电池极板的均衡是决定电池组均衡性的根本出发点。本文从极板的特性出发,探讨了其对铅酸蓄电池均衡性的影响,并从板栅铸造和涂片两方面提出了改进措施,以提高铅酸蓄电池的均衡性。     

铅酸蓄电池极板硫化机理与修复

蓄电池是一种直流电源,是将化学能转换为电能的一种装置.铅酸蓄电池是目前工农业生产中应用最广的蓄电池,它广泛地应用于工业、农业、交通运输、邮电通信和国防科研各个领域.随着汽车、农用车、摩托车工业和邮电通信业的迅猛发展,蓄电池的应用大幅增长.理论上铅酸蓄电池的使用寿命可达3～4年之久,但实际使用过程中约有40%的蓄电池达不到设计使用年限.实践证明,过早报废的蓄电池中有90%是由于极板硫化造成的.     

电动车用密封铅酸蓄电池延寿研究

采用碱金属硫酸盐及其它金属硫酸盐作电解液添加剂，可提高电池容量，延长蓄电池的循环寿命。     

铅酸蓄电池电动车充电过程起火机理探析

根据各大新闻媒体的报道中可以得知,近些年电动车失火的新闻不断,究其主要原因是因为电动车常用的铅酸蓄电池在充电过程中有一定概率会引起火灾.本文将在接下来的文章中从铅蓄电池的工作原理角度出发,分析铅酸蓄电池最易发生火灾的诱因和环境,从根本上分析铅蓄电池发生火灾的各种原因和火灾机理,并提出相应的防范铅酸蓄电池起火的科学方法和...     

电动车用铅酸蓄电池失效原因的判断

电动车是我国广泛使用的交通工具，蓄电池是供能的重要设备。受起步加速、爬坡、季节温度变化等因素的影响，蓄电池的工作电流常超出规定的标准值数倍，工作环境十分恶劣，常出现短路、开路、极板硫酸盐化、失水（严重的发热壳体软化变形）等故障。本文就由蓄电池自身的原因导致的故障判断和维修方法进行探讨，以供广大电动车爱好者和维修人员参考。     

影响铅酸蓄电池出口因素及常见问题

随着国际市场需求的不断增加,我国已成为全球最大的铅酸蓄电池生产和出口国,铅酸蓄电池产量约占世界产量的1/3,在国际市场上已占举足轻重的地位,对全球铅酸蓄电池工业的影响进一步加大。     

关于铅酸蓄电池配组

叙述了电动自行车用阀控铅酸蓄电池配组的重要性和必要性,结合我们近十年来测评工作经验提出了配组方法的建议,同时也指出了配组的局限性,并提出了“全面配组”的概念,即只有加强生产全过程的质量控制,才能取得良好的配组效果和电池组的一致性。     

汽车起动用铅酸蓄电池的故障分析

介绍车用蓄电池常见故障的分析方法,阐述电解液量少或密度失调、铅酸蓄电池的内部短路、电池的内电阻过大、极板的硬化、负极板的钝化和收缩等故障现象及维护措施。     

汽车起动用铅酸蓄电池

详细介绍汽车起动用铅酸蓄电池型号的表示方法、正负极柱的识别、检测用仪表、充电方法、连接方式、技术状态分析、常见故障修理及正确使用与维护的经验,并列举了大量的蓄电池型号和技术参数。     

汽车铅酸蓄电池的使用与保养

汽车铅酸蓄电池早期损坏的原因活性物质脱落蓄电池在正常使用中,由于极板要随着蓄电池反复充放电而反复膨胀和收缩,活性物质便会自动脱落,特别是正极板。在正常情况下,这种活性物质的脱落是缓慢的。危害不大,但如果使用不当,则会加速活性物质的脱落。例如,充电进入第二阶段后仍以大电流充电、充电终了时过充、在车上固定不牢而行车时剧烈振动、拆装时随便敲打、不适当地连续使用起动机而使极板拱曲变形、冬季大电流放电后不及时充电、电解液冻结等,都会造成活性物质严重脱落,使蓄电池过早损坏。自行放电蓄电池充足电后,在放置期间,电量自行消失,叫做自行放电。自行放电的现象有2种：一种是正常自行放电,另一种是故障性自行放电。正常自行放电是蓄电池在放置期间,电解液中的硫酸逐渐下沉,出现上下密度不均,致使本身产生了电势差,引起自行放电。这种自行放电比较缓慢,每昼夜也不会超过颧定容量的1％,但如果不定期进行充电,时间一长就会将电放完。故障性自行放电就是蓄电池充足电后,几天时间电量就自行放完。造成放电故障的主要原因是蓄电池内混入了比铅电位高的金属杂质,如铜、铁等,使蓄电池内部短路;另外,蓄电池上盖破裂或封胶不严,被溅出的电解液浸湿,也会在正、负极之间造成导电通路而自行放电。     

混合动力电动汽车用蓄电池不一致的影响分析

应用于混合动力电动汽车的铅酸蓄电池，由于其性能参数的不一致而导致使用过程中产生性能参数差别的扩大化，是造成蓄电池使用寿命短以及混合动力电动汽车性能下降的重要因素，从理论上分析了蓄电池性能差别扩大的原因，并通过试验进一步说明性能参数不一致所表现出的特征及影响。     

内燃机发电机组用铅酸蓄电池的使用及维护

介绍了铅酸蓄电池的原理及使用方法,分析了故障原因,提出了维护保养的手段。     

浅析铅酸蓄电池的充放电过程

着重分析了在充放电时铅酸蓄电池端电压的变化过程，阐述蓄电池内部的化学变化，针对蓄电池的效率和寿命提出使用维护方法。     

蓄电池极板腐蚀变形的处理及预防

铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，依靠正极板上的活性物质（二氧化铅和铅）和负极板上的活性物质（海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行化学反应而放电。传统蓄电池的极板栅架采用铅锑合金制造，免维护蓄电池则采用铅钙合金制造，这是两者的根本区别。     

电动自行车用动力铅酸蓄电池的昨天、今天和明天

简要介绍了电动自行车和电动自行车用铅酸动力电池的发展情况以及铅酸动力电池的发展技术,针对电动自行车对电池所提出的要求,在未来几年里,铅酸蓄电池仍然是电动自行车的首选电源。     

淘汰铅酸蓄电池落后产能1502．455万kWh

从今年7月1日起,《铅酸蓄电池行业准入条件》正式实施。7月11日,工信部公布的2012年第一批铅酸蓄电池行业淘汰落后产能企业名单中,涉及铅酸蓄电池企业92家,淘汰极板产能1541．195万kWh,组装产能1502．455万kWh。     

汽车用铅酸蓄电池维护工艺及应用

铅酸电池能够通过循环充电的方式进行使用,电池应用成本较低,同时具有较高的稳定性,在当前汽车领域中得到了极为广泛的应用。文章结合铅酸电池使用情况,对其维护工艺进行研究,思考如何使铅酸电池维护工作更为合理,确保铅酸电池在应用中能够通过更为准确的维护,降低使用的综合成本,确保电池的使用寿命得到有效的延长,以下对汽车用铅酸蓄电池维护工艺进行研究。