新型乳化器静态混合管的研究

本文设计研制了一种新型乳人化器即静态混合管。分析了静态混合管的构成、乳化方式、制备系统等对乳化油稳定性及柴油机节能效果的影响，研究结果表明，静态混合管是一种结构简单、易于制造、便于操作的乳化设备。     

渔船柴油动态乳化的设计与试验

此文提出了渔船上柴油乳化实用性设计方案，并介绍新研制的适合渔船柴油机动态乳化的计量泵装置。提供的台架试验结果表明，设计方案具有良好的实用性和经济性，并且操作简单、管理方便。     

船舶过流乳化的油—水比例混合器的研制

设计了一种可调的油－水乳化比例混合器，采取容积法进行计算，以开关量代替复杂的油－水比例控制，具有结构简单，计量精确等特点。在船舶柴油机进行过流式随车乳化模拟试验中，取得良好的试验效果，本设计半有利于乳化油的实用推广价值，改变过去乳化油难以推广的局面。     

1000号汽缸油蒸汽乳化油水分离方法研究

\t  目的  超滤技术处理含油废水在工程中得到广泛应用,为了研究基于亲水透析膜的高乳化油污水分离特性,\t  方法  利用1000号矿油型汽缸油(GB/T 447-1994) 及乳化剂等制备高乳化油污水,搭建小型高乳化油污水分离试验装置,利用流量计、油份检测仪等仪器设备测量不同孔径透析膜组件处理不同温度、不同浓度高乳化油污水原液的效能,并按MEPC.107(49) 决议研究膜组件的抗污性能,以及膜组件频繁自清洗后处理效能的衰减特性。\t  结果  试验发现0.1~0.45 μm孔径透析膜随着孔径的增加,其处理能力随之增加;且3种膜具有相似的温度-流量特性,即随着温度的增加处理能力先增后减,其中0.45 μm的透析膜在处理55~60℃原液时效能最佳。\t  结论  研究中形成的各类特性数据对于高乳化油污分离装置的设计、使用操作具有工程指导意义。     

掺水乳化柴油缸内燃烧数值模拟研究

利用计算流体力学(CFD)软件AVL-FIRE对柴油机缸内燃烧过程进行三维数值模拟。研究标准喷油量和标准含油量2种工况下不同掺水比例对于乳化油燃烧放热率、缸内温度、压力、NO_x、碳烟等影响。研究表明柴油掺水乳化能够降低其燃烧产生的碳烟量,与纯柴油相比最大可降低43.8%碳烟排放,减排效果明显;标准喷油量下随着掺水比例的增加NOx生成量降低,在标准含油量下,NO_x生成量随着掺水量的增加而增加。即使乳化油掺水比例相同,在不同工况下的燃烧特性也存在明显差异。     

港口装卸和储运奥里乳化油工艺的研究

介绍和分析奥里乳化油在港口装卸、油库储存、运输等环节中的技术问题.     

油水乳化柴油的实用性研究

该文介绍了用自行研制的乳化剂、超声乳化器制取掺水率为30％的油包水型乳化柴油,经1135型、1E150C型及6110A—1型柴油机的试验表明,耗油率下降10％,NOx降低了3％,碳烟下降0.5BSU,并可进入实用性的试用阶段。     

海流作用下海底管道侧向失稳特征的试验研究

对海流载荷下管道在砂质海床上侧向失稳的物理过程进行了试验模拟,分析了管道侧向失稳的典型特征.水动力试验发现,管道侧向失稳经历了三个特征时间:①砂粒起动,②管道轻微侧向位移,⑦管道侧向失稳.利用机械加载装置分别研究了两端自由和防滚两种端部约束条件下管道在侧向失稳过程中的侧向土阻力及管道沉降特征.实验发现,随着管道水平位移的增加,侧向土阻力逐渐增加并最终达到极限值;而端部约束条件对极限侧向土阻力及其与管道沉降量之间的关系影响较大.两种模型试验结果具有较好的对比性,海流引起的局部冲刷可降低管道侧向稳定性.     

基于单片机技术的重油乳化混合系统

为在船舶柴油机上燃烧乳化重油,开发了一种能动态调节油水比例、保持油水比例稳定的智能混合系统。单片机采集柴油机转速信号、油流量信号以及乳化重油流量信号,通过对这些信号的处理和计算,实现对水流量的精确计量和控制,从而达到柴油机燃烧工况所需的最佳油水比例。试验结果表明,此智能混合系统不仅能避免单纯燃用重油引起的高有害气体排放量的问题,且价格低廉,结构简单,容易控制,节省燃油,具有很大的社会和环境效益。     

船用纯甲醇发动机燃料喷射系统的设计研究

鉴于节能减排和能源危机双重压力,绿色船舶已成为未来船舶的发展方向。甲醇以其清洁、环保、可再生、可获取性强等诸多优势,已跻身未来船用燃料C位。然而,在世界范围内,船用纯甲醇发动机研究尚处于探索阶段。以船用柴油喷射系统为改装对象,通过比较甲醇与柴油的物化特性,指出纯甲醇燃料喷射系统设计开发中面临的技术难题,并提出解决方案,为船用纯甲醇发动机研究提供指导和借鉴。     

研究显示LNG为首选船用环保燃料

日前,德国船级社（GL）和MAN公司联手对集装箱船使用LNG燃料进行了研究,结果表明．使用LNG燃料不仅可以减少污染排放且能够降低燃料成本,LNG系统投资回收期短于采用洗涤器控制排放之类系统。两家公司对在3次不同班轮运输中的5种不同船型进行调研．其中,2500TEU到4600TEU之间使用LNG燃料系统的小型船舶在两年内就能收回成本。     

乳化柴油经济性与排放特性研究

文章试验评估了乳化柴油的使用对直喷柴油机排放特性的影响,并比较了在东风6135柴油机上使用普通柴油和乳化柴油时检测到的运行参数,结果表明,乳化柴油的使用会明显降低排放尾气中NO_X的浓度,且各种工况下NO_X排放减少率都维持在22%左右,比较稳定;在含水量不大于12%时,乳化柴油中含水量越大,NO_X排放减少越明显。通过试验还发现,使用乳化柴油会使尾气中CO浓度大幅度提高,减少乳化柴油中乳化剂成分可使CO排放的增加率降低。     

喷气燃料静电消除技术研究

详细分析了喷气燃料中产生静电的原因,静电引起火灾的条件,讨论了避免静电产生的措施和消除静电荷的办法,研究了静电消除器的设计方法、材料选择、性能特点和应用注意事项.多年的应用及测试数据证明,自感应静电消除器能高效地消除喷气燃料输送过程中产生的静电荷,能确保喷气燃料使用中的静电安全.     

船舶气象导航最省燃料航线研究

船舶气象导航是保证船舶航行安全和节能的重要手段。本文应用最佳控制理论研究和建立船舶最省燃料航线数学模型。在分析比较船舶最短时间航线和最省燃料航线数学模型的基础上，讨论了最省燃料航线算法实现。并针对冬季北太平洋进行了最省燃料航线模拟试验。     

船舶醇类燃料发动机燃烧特性研究

目前阶段,高速发展的船舶行业一定程度上增加了对发动机的需求量。在船舶应用发动机航行的过程中,为保证与柴油机排放法规要求相适应,会借助多种处理方法,对发动机有害排放进行必要地控制。然而,柴油机所排放的有害氮氧化物以及微粒生成条件均存在诸多差异,且净化方法存在极大矛盾。在这种情况下,保证经济性的基础上减少柴油发动机氮氧化物以及微粒排放逐渐成为发动机领域的研究重点。特别是在资源与生态环境问题日益严重的情况下,醇类燃料得到了普及应用。本文结合当前国内能源资源的基本特点,新型清洁型代用燃料的发展可以不断改善船舶发动机燃烧特性,减少对于石油资源的依赖程度,更好地实现能源安全目标。     

低活性燃料对柴油机RCCI的工作性能影响

为实现柴油机节能减排,提高燃烧效率,满足TierⅢNO_x排放法规和碳中和目标,建立TBD620柴油机三维仿真模型。通过甲醇进气道喷射法和缸内直喷掺水乳化油技术相结合,研究燃用低活性燃料对柴油机RCCI燃烧模式的工作性能影响。在额定工况下,柴油机转速为1 800 r/min,设置10%～50%共5组甲醇掺混比,每组甲醇掺混比都对应0～20%的6组掺水率,共30组模拟组合进行研究。研究结果表明：随着进气道甲醇量增加,柴油机燃烧始点滞后1～2℃A、燃烧初期放热率峰值升高,燃烧效率下降40.0%,缸内爆压升高5.1%,CO₂和NO_x排放分别下降41.8%和7.7%;随着掺水率增加,柴油机燃烧始点滞后1～2.5℃A,燃烧初期放热率峰值升高,燃烧效率提高8.1%,NO_x排放最大下降13.3%,2种技术不同组合下柴油机CO₂和NO_x排放显著改善、燃烧效率升高,甲醇进气道喷射法和缸内直喷掺水乳化油技术组合的RCCI燃烧模式,对于实现TierⅢ NO_x...     

我国国际航行船舶燃料供应发展研究

<正>一、我国国际航行船舶燃料供应现状分析目前,国家正式批准的经营国际航行船舶燃油供应的企业共有5家,分别是中国船舶燃料有限责任公司、中石化中海船舶燃料公司、中石化长江燃料有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司。     

船用氢燃料动力标准研究

氢燃料是一种零碳排放的清洁能源,在全球温室气体减排的大趋势下,众多耗能行业正在积极探索氢燃料应用技术,船用氢燃料动力也成为未来船舶动力的重要发展方向之一。本文围绕船用氢燃料动力,从应用模式、标准化现状等角度,全面探讨技术可行性、示范应用案例以及配套标准情况,研究认为氢燃料电池技术较氢内燃机技术在船舶领域更具应用前景。最后,结合船用氢燃料电池动力的基本原理,提出了船用氢燃料电池动力标准体系。