用于电动和混合动力交通工具的功率模块

对减少CO2排放的急迫呼吁,已使主要的汽车制造商致力于开发新的电动和混合动力驱动交通工具解决方案。为这些应用开发功率半导体模块,需要新的模块集成和封装解决方案。     

品牌问题

读贵刊两年啦，积累了很多问题，这是第一次给你们写信。 1．奔驰的越野车系是G级和M级还是GL级和ML级？为什么有时看到有L，有时看到没有L啊！ 2．宝马各车系后面的英文Li、i、iL和Ci各代表什么意思？     

发动机全方位常规养护新技术

“发动机全方位常规养护新技术”是中国汽车排放I／M运行机制研究课题组、中国汽车报信息中心、北京龙泉绿爽科技有限责任公司按照国际通行的汽车检查维护I／M制度要求共同设计开发、推广的发动机常规养护方法和技术。     

天语车M18自动变速器故障检测和性能试验方法

1 M18自动变速器故障代码及含义与天语M18自动变速器控制系统相关的故障代码及含义见表1所列。2 M18自动变速器动态数据用检测仪通过自动变速器控制模块（TCM）检测到的天语M18自动变速器系统动态数据见表2所列。     

从联网汽车蛩可控汽车

联网汽车已经成为现实。根据MachinaResearch2013a调查数据显示，汽车中可联网的M2M设备有望于2022年之前达到18亿台，其中7亿台将来自汽车的嵌入式无线模块，而11亿台来自于可无线连接的后装市场设备，这些设备能提供的服务包括导航和按里程付费（PAYD）的保险服务等。     

M11公路用汽车市场开发

本文概述了M11发动机在中国公路用汽车市场的开发难度，对其市场进行了认真分析，提出了市场的开发策略，总结了M11发动机公路汽车市场开发的成果。     

飞思卡尔为汽车市场推出高度集成的可扩展8位微控制器

3月17日,飞思卡尔半导体扩展其广受欢迎的8位S08SG微控制器（MCU）系列,为汽车车身和底盘应用提供更多的可扩展性能和存储选件。S08SG16和S08SG32 MCU这曲个系列新成员为车身控制模块、LIN^TM节点、反光镜模块、电动门窗、电池管理系统、HVAC控制和加热座椅模块等提供了灵活、通用的解决方案。     

发动机全方位常规养护新技术综合介绍

“发动机全方位常规养护新技术”是中国汽车排放I/M运行机制研究课题组、中国汽车报信息中心、北京龙泉绿爽科技有限责任公司按照国际通行的汽车检查维护I/M制度要求共同设计开发、共同推广的一套全新的发动机常规养护方法和技术。一、新技术内容:     

博格华纳:助力车企灵活应对各种驱动技术

正随着新能源汽车技术在全球范围内不断升温,替代内燃机的电机开启了种类繁多的驱动结构方案。博格华纳的创新解决方案使汽车制造商能够灵活应对各种驱动技术。在2017上海车展中,博格华纳重点推介了面向48 V混合动力与纯电动应用领域设计的高端解决方案,包括一体化eDM电驱模块、eBooster~?电子驱动增压器以及适用于P2混合动力汽车的新型产品等创新     

上海通用赛欧轿车遥控中控门锁系统(二)

(3)驾驶侧中控门锁电机M18 驾驶侧中控门锁电机M18共有5个脚,各脚作用如下: 2脚-执行器电机供电端,接中控门锁模块8脚。 6脚-执行器电机供电端,接中控门锁模块7脚。 5脚-接地。 3脚-与中控门锁模块6脚相连,是开锁信号输出端。当用钥匙开锁或提拉驾驶侧车门内门锁拉钮时,3脚与5脚相连, 3脚通过5脚接地。向中控门锁模块6输出一个0V低电压,则中控门锁模块8脚输出电源电压,7脚接地,各门锁电机执行开锁动作。     

宝马M3双门轿跑磨砂版上市

近日,宝马汽车在中国推出宝马M3双门轿跑磨砂版车型,全国限量销售40辆。包括磨砂版灰色和磨砂版黑色2种车身颜色,     

从联网汽车到可控汽车

<正>联网汽车已经成为现实。根据Machina Research 2013年调查数据显示,汽车中可联网的M2M设备有望于2022年之前达到18亿台,其中7亿台将来自汽车的嵌入式无线模块,而11亿台来自于可无线连接的后装市场设备,这些设备能提供的服务包括导航和按里程付费(PAYD)的保险服务等。     

基于32位MCU SPC563M64的爆震检测方案

将MCU SPC563M64自身集成的eQADC模块运用到对汽油发动机的爆震的检测之中。通过eQADC模块中可编程组件,完成对爆震传感器检测到的震动信号的完整处理,包括:增益放大、滤波、A/D变换、采样等。而后由SPE完成对采样结果的FFT运算及能量集成,最后通过将集成结果与库存数据的比对,完成对爆震存在与否的判断。同时,通过SPC563M64中eTPU2系统的控制,实现对爆震的定时检测;通过DMA系统完成指令和数据的直接传送。     

某EV300车型整车故障分析及排除方法

随着传统汽车不断地向新能源汽车的转型,新能源汽车市场占有率不断提高,其出现故障的情况也随之增多。新能源汽车整车故障类型主要分两大类:高压无法上电和整车无法充电。上电系统涉及模块众多,如VCU模块、PTC模块、高压互锁、CAN网络等问题都会影响车辆无法正常上电;充电系统故障主要涉及辅助控制模块以及充电枪。对此,以某品牌2017款EV300车型为例,详细分析新能源汽车上电系统以及充电系统结构原理,并针对两大系统模块进行实车与原理电路图案例分析,并提出有关解决方案及排故思维。     

M2Al刀具热处理的应用

M2Al是我国在缺乏钴资源的情况下研制的一种新型超硬高速钢，因其中含有一定的铝元素，热处理工艺跟普通M2高速钢有所不同。本文对M2Al采用不同的热处理工艺所获得的组织、硬度以及制作的刀具热处理后的应用情况进行了介绍。     

创新3M

今年恰逢3M公司百年诞辰,一百年来,3M以其特有的创新精神响誉全球。毅力、独创性和创造力使3M公司的第一个百年成为一个非常成功的世纪。 在汽车行业,3M以其优异的产品质量、领先的科技实力,成为行业先锋。日前,本刊记者走访了3M公司,就3M的创新技术以及在中国汽车市场的发展     

德国福士(VOSS):汽车工业的管路技术伙伴

德国福士汽车系统有限公司是世界知名的乘用车和商用车的气动、燃油、液压系统管路技术和管路连接技术的专家。针对各种不同的车型,福士公司都能够提供针对特殊应用要求的优化解决方案:从管路连接件、阀体、管材到管束总成和组合模块。     

上海通用赛欧轿车遥控中控门锁系统(三)

(3)上锁后的最终状态经过0、75s 后,中控锁控制模块 K37内下继电器关闭,端子7和端子8恢复搭铁,上锁动作完成。伺服电机 M19、M20、     

卡车（N类汽车）与M1类汽车除霜除雾系统布置和试验要求的差异化研究

本文主要论述汽车总布置设计中，参照标准法规对M1类汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验要求，根据N类汽（卡车）和M1类汽车人机系统的差异化，推导出N类汽车风窗玻璃除霜除雾区域的实际需求，以及N类汽车除霜除雾系统布置的关键要素，建立N类汽车除霜布置系统的理论体系，为N类汽车总布置设计中除霜系统布置提供理论依据。     

汽车贴膜行业顶级对决 第三届“3M杯汽车隔热膜贴膜大赛全国总决赛”

日前，世界500强企业3M公司主办的第三届“3M杯汽车贴膜大赛全国总决赛”，在上海东亚展览馆圆满举行。40位来自全国20个城市分站冠军、行业内的“贴膜高手”汇聚决赛现场比拼汽车贴膜工艺。