110年,辉煌南车青岛四方股份

青岛工人运动的发源地和中共青岛党组织的创建地 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身是四方机车车辆厂,诞生于1900年10月.1900年10月,德国人在修筑胶济铁路的同时,开始兴建胶济铁路四方工厂.1914年日本侵占青岛后占有四方工厂.1923年北洋政府接管工厂.1938年日本再次侵占四方工厂.     

中国铁路线名录(26)

胶黄铁路 胶黄铁路位于山东省境内,北起胶济铁路胶州站,南止青岛经济技术开发区胶南县黄岛站,全长39公里。始建于1991年12月,1993年7月建成通车。该线主要为配合青岛前湾港建设而修建。 徐沛铁路 徐沛铁路位于江苏省境内,南起陇海铁路沙塘站,北至沛屯站,全长65公里。始建于1970年11月,1976年10月建成临管运营。     

胶济铁路电气化暨济南站无柱雨棚改造工程竣工

2006年9月8日,胶济电气化工程暨济南站无柱雨棚改造工程竣工并投入使用。改造后的胶济铁路全线共设各类车站36个,其中,青岛西站为编组站,淄博、东风为区段站,青岛、济南东、济南为客运站,其余均为中间站。     

干线铁路

青岛至连云港铁路招标 新建青岛至连云港铁路地质勘察监理开始招标。据了解，新建青连铁路向北衔接胶济客专、青荣城际、蓝烟线，并经烟大轮渡与东北地区连接，向南通过连盐、新长、     

即墨打造山东半岛最大综合铁路物流枢纽

<正>据《科技日报》报道,日前,青岛市即墨济铁物流园正式开工建设,标志着即墨打造山东半岛最大综合铁路物流枢纽进入了新的发展阶段。即墨济铁物流园位于青岛国际陆港,紧邻胶济铁路,由济南铁路局投资建设,总体规     

胶济铁路新时速

自2005年9月1日起，胶济铁路实现提速调图，济南-青岛旅客列车的运行时间最快只需3h50min，货运也将开行5000t重载列车。     

百年胶济铁路开通客运专线 直通奥运协办城市青岛

直接服务于2008年北京奥运会的重点交通项目——胶济铁路客运专线于7月21日顺利实现东段（临淄至青岛）开通运营。观众可通过这条客运线到青岛欣赏奥运帆船比赛。这条客运线也是中国首条通车运行的铁路客运专线，是全国第1个客货分线的试点项目。     

中国铁通全力以赴为“4．28”重特大交通事故提供通信保障

2008年4月28日4：41，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至胶济铁路周村-王村区间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞，造成重特大交通事故。     

青岛至济南客运专线项目

1项目概况青岛—济南客运专线位于山东省境内,东起海滨城市青岛,向西经潍坊、淄博至山东省省会济南,全长362.50km。1.1项目建设的必要性胶济客运专线是太青客运专线的东段,与既有胶济线共同构成胶东半岛东西向铁路客货运输的主干线,是我国铁路“四纵四横”快速客运网“青岛—石     

中国早期铁路——胶济铁路建设始末

胶济铁路(青岛-济南)是中国山东境内最早修建的铁路，也是横跨山东半岛的交通大动脉。它东起山东半岛西南部的海港城市青岛，北行绕过胶州湾转向西延伸．经胶州、潍坊、青州、淄博等地．最后抵达山东省省会济南，全长394.9km。     

青连铁路、济青高铁引入青岛地区方案研究

结合青岛地区既有铁路概况、既有车站功能分析及青岛枢纽综合规划,对青连铁路、济青高铁引入青岛地区方案进行研究。根据近远期路网规划及城市规划需求,红岛站将作为青岛地区第三客站,远期普速客车由红岛站始发,预留胶黄铁路至青连铁路联络线及济青高铁引入,红岛站远期总规模为10台18线;结合通路交流需求,修建青连铁路与青荣城际铁路联络线。     

胶济铁路济南枢纽电化提速改造主要技术标准的选择

为适应铁路第 6次大提速的需要 ,胶济铁路济南枢纽电化进行 2 0 0km/h提速改造。论述对胶济铁路电化平剖面标准的选择及速度目标值的分段设计 ,其结论已用于胶济铁路济南枢纽提速改造的施工图设计     

青岛三合山精密铸造有限公司

青岛三合山精密铸造有限公司,座落于美丽的山东省胶东半岛309国道边。距青岛港100km，距青岛机场120km，距潍坊50km，西邻胶济铁路，济青、潍莱、青银高速公路连接全国各地。陆海空运力集中，交通十分便利。[第一段]     

济南新客站

位于齐鲁大地胶济铁路西端与京沪铁路中段交汇处的济南新客站已于1995年6月8日建成投入运营。 济南老客站是1899年由德国人投资,与胶济铁路同时开始修建,1904年建成运营,迄今已走过90余年的历程。1910年,随着津浦铁路的修建,又在胶济铁路济南站以北修建了津浦铁路济南站(现站站址),两站之间接通联络线,各自管理运营。直到1938年日本侵略军强占胶济、津浦铁路后,才将两站合并于津浦铁路济南站,实行综合统一管理运营。在建国前的半个多     

南车四方车辆有限公司

南车四方车辆有限公司是中国南车股份有限公司的全资一级子公司,位于中国重要的经济中心城市和沿海开放城市-青岛。始建于1900年有着百余年历史的南车四方,自成立以来,始终致力于铁路机车车辆产品的研发、制造和服务,为中国铁路机车车辆产品的技术进步做出了重要贡献。公司现主要从事铁路高档客车、高速动车组的制造与修理(合资企业);各类客车及城市地铁、轻轨等交通设备修理、加装、改造;公铁两用车及各类铁路用特种车辆制造;铁路机客车配件制造;机车车辆技术服务;金属热加工及进出口等业务。公司现有产业员工3000多人,资产总额34.6亿元,位列2010年青岛市百强企业第64位和工业系统主     

中国铁路大事记

2008年10月10月1日,石德电气化铁路投入运营。9月29日—10月2日,铁道部党组书记、部长刘志军连续4天添乘动车组列车,行程7 000余km,对京津城际铁路和京沪、胶济、沪昆、京广、陇海、京哈等提速干线进行全面检查。     

抓住机遇团结协作推进我国铁路制动技术进步--制动专家研讨会综述(2003·青岛)

2003年11月28日-30日,中国铁道学会铁道车辆委员会在青岛召开了制动专家研讨会暨制动分委员会换届会议.这次研讨会的主题是总结近年来我国铁路制动技术的发展,探讨高速、重载车辆的制动技术.参加研讨会的有铁道部安监司、高速办,各科研教学单位,南车、北车集团公司及其所属工厂等25个单位共46人.本次研讨会由四方车辆研究所承办.     

热烈庆祝山西中南部铁路通道开通运营

<正>山西中南部铁路通道概况山西中南部铁路通道起自山西省吕梁市兴县瓦塘镇,向南经山西省中南部,穿越吕梁山向东,横贯晋豫鲁三省,止于山东省日照市日照港,全长1 269.836 km该铁路2010年7月幵工建设,2014年12月建成通车。这一重载铁路能显著提高山西中南部地区煤炭外运能力,是石太一石德一胶济铁路、长邯一邯济一胶济铁路、侯月一新菏一兖日铁路之间一条新的"西煤东运"能源运输大动脉。山西中南部铁路通道按照国铁1级标准建设,是我国第一条设计轴重30 t的双线电气化自动闭塞     

铁路建设信息

1996年1月5日,国家重点工程——合肥新客站竣工,总投资7亿元,设计日客流量10万人次。 1996年1月,我国首条穿越沙漠电气化铁路——穿越腾格里沙漠的包兰铁路迎水桥至干塘段完成电气化改造。 1996年1月11日,连接胶济铁路和国家新建青岛前湾港的胶(州)黄(岛)铁路通过国家验收。 1996年1月,京九铁路最后一个重点配套工程——深圳平湖南编组站正式开工建设。 1996年1月21日,国家“八五”重点建设项目、京九铁路龙头——北京西站正式开通使用。该工程是我国铁路建设史上投资最多、规模最大、技术先进、功能齐全的客运站。     

简讯

中国电信将联手铁路提供3G服务 目前，中国电信（青岛）3G无线宽带网络实现了胶济铁路沿线的全面覆盖，乘坐济青动车组的乘客将可以全程使用3G无线宽带上网卡处理紧急公务或玩网络游戏、看在线视频等。中国电信的天翼3G无线宽带上网卡能快速浏览新闻和收发邮件，下载速率达到168KB／s。