石家庄编组站上行驼峰自动化改造方案探讨

中对石家庄编组站上行驼峰自动化改造方案的形成进行了系统的阐述，并结合设计过程谈了几点体会，对我国其他大型驼峰的技术改造设计和施工提供了一些有益的借鉴。     

编组站综合自动化中驼峰控制系统的研究

本文阐述了编组站综合自动化系统（以CIPS为例）中的驼峰过程控制系统（以TW-2型驼峰自动化系统为例）的控制模式和操作分工,管控系统间的信息交换,以及自动化功能的提升等3个方面内容,展示了驼峰自动化系统的发展前景。     

编组站自动化驼峰计算机控制系统升级简述

本通过对近几年我国驼峰自动化技术的快速推广发展的回顾，展现了计算机最新技术在驼峰中应用，使驼峰作业产生了根本变化，作着重论述了目前驼峰自动化两类主要的计算机控制设备的特点，并着重介绍了两类设备升级的情况，供从事铁路控制领域的科技人员参考。     

我国驼峰自动化改造效果的调查

在对我国近年完成改造的１０个现代化编组站调研的基础上，分析了各调车场安全连挂情况和各级减速器速度控制误差情况，总结了自动化改造的运营效果、存在问题，提出了改进的建议。     

浅议中小驼峰编组站简易自动化

中小驼峰简易自动化是铁道部根据需要和可能制定的“八五”和“九五”期间的科技规划。用少量的投资、简单易行的方法实现中小驼峰自动化，其主要内容包括速度控制自动化、进路控制自动化、调车作业单传输自动化，其次是平纵断面的优化设计、尾部调车作业和防溜自动化。在“八五”期间已研究试验出四种调速系统和多种调速工具用于中小驼峰“九五”期间如何进一步探索和选择最适合中小驼峰的调速方法，如何解决进路控制、断面优化设计、尾部自动化等问题，是我们一项重要任务。     

编组站自动化驼峰计算机控制系统升级简述

本文通过对近几年我国驼峰自动化技术的快速推广发展的回顾,展现了计算机最新技术在驼峰中应用,使驼峰作业产生了根本变化,作者着重论述了目前驼峰自动化两类主要的计算机控制设备的特点,并着重介绍了两类设备升级的情况,供从事铁路控制领域的科技人员参考。     

灵山编组站驼峰改造设计

针对灵山编组站存在的问题，本文介绍了驼峰改造的设计方案及设计思路，经具本实施后实践证明，其使用效果良好。沈阳铁路局对目前管辖范围内既有驼峰的使用情况，近几年先后对一些编组站进行了改造，而灵山编组站便是其中之一。     

兰州北编组站综合自动化系统方案研究

介绍了兰州北编组站综合自动化系统（SAM）的构成和系统方案。对SAM系统的综合管理系统和综合控制系统进行了详细的描述。     

驼峰可控顶自动调速系统控制技术研究与应用

根据可控减速顶的调速原理，介绍驼峰可控顶自动调速控制系统的控制技术。通过设计相关的软件和硬件，对溜放车组进行精细位置跟踪，实现变速控制。应用效果表明，此系统具有控制精确、可靠性和安全性高等特点，满足运输生产要求，适用于我国中小驼峰现代化改造。     

驼峰编组场T.JK减速器设备控制装置技术更新的探讨

结合驼峰编组场调速设备T．JK型车辆减速器电子传感式控制装置开发研制和上道试验的实践过程，从我国驼峰编组场调速设备现状、控制方式、工作原理、技术条件、压力值控制精度等方面提出探讨性意见，提出了采用电子传感式控制装置和大通径阀的可行性，为T．JK型车辆减速器升级换代产品的开发应用和推广积累经验。     

关于简易驼峰调车场减速顶调速系统设计的新思考

本重点阐述简易驼峰调车场的地理位置、它在铁路运输中的作用以及在调车作业运营中存在的问题，并从运营实际需求出发，对简易驼峰调车场的减速顶调速系统的设计提出新思路，并评述该调速系统的调速制式运营效果。     

特殊站场渡线改造设计方案的分析

随着铁路提速改造的不断进展，既有线的扩能改造工程也越来越多。为满足运营要求，在充分利用既有设备的基础上，站场需要增加渡线道岔来增加列车进路。为了实现对既有站既有设备的充分利用，减少修改工作量，优化电路设计，成为既有线改造工作的重点和难点。现以天津枢纽南仓直通场渡线改造工程中的优化设计方案为例进行分析。     

一种新型驼峰测长系统的研究

本文简要分析了驼峰编组站测长的基本原理，介绍了一种基于测量测长轨道电路输入阻抗的测长系统。该系统采用了阻抗传感与信号变换技术、数字信号处理技术、自适应滤波和轨道参数自动跟踪等技术和方法，具有设备简单、易于使用和维护、适应天气变化等特点。     

自动化驼峰控制系统防雷措施的完善

据有关资料统计，由于雷击造成信号设备的故障占50％以上，信号设备对防雷、过压防护的要求越来越迫切。因此如何防范直击雷击和感应雷击已经不是以前的加装避雷针和埋地线等简单方式进行防护就可以的，而是将防雷作为整体防护、分区防护和综合防护来考虑，对站场进行综合、多级的雷电过压保护，将原来局部或单一的防护措施提升到系统防护的等级。现以衡阳北站防雷改造方案为例做以下介绍。     

驼峰自动控制系统中车辆走行阻力预测与自动校正问题的研究

车辆走行阻力是随机、离散的参数、难以精确地测定，用经验公式和以重代阻的方法制约了自动控制系统控制质量的提高。实现阻力预测模型的自动校正，可以有效地提高阻力的使用精度，从而提高驼峰控制系统的解体效率和作业安全。本文介绍了车辆走行阻力的在线自动校正方面的研究结果。     

用CPCI技术改进TW-2驼峰控制系统

针对TW-2驼峰控制系统一些缺陷，提出了采用CompactPCI总线技术进行改进的详细方案，采用电源冗余、热插拔、母板等方法，提高Tw-2系统的可靠性、可维护性和扩展性。     

驼峰场动力空压站系统的安装

空压站是为空压动力减速器、空压动力转辙机提供动力的重要设施。就如何保证在安装期间通过关键控制使其达到设计要求,满足使用需求进行探讨。     

驼峰车辆减速器闭环控制PID参数的模糊自整定

编组站车辆减速器是实现车辆溜放调速控制的关键设备之一,而目前使用的过程控制数学模型调速方案存在控制精度不高等缺点。现基于模糊自整定的原理,根据驼峰车辆减速器控制系统的性能和要求,提出一种按减速器调速过程对不同溜放车组的参数自整定的方法,并设计出了模糊自整定PID控制器。经过多次试验及调整,制定适合于驼峰车辆减速器控制系统的模糊控制规则,利用模糊控制策略可实现对PID参数的最佳调整。以此可以实现驼峰车辆减速器对速度的控制。