污水处理构筑物的设计水量、配水槽及集水槽设计

根据我国污水处理现状,本文对污水处理构筑物的设计计算水量及对周边配水槽、周边集水槽沉淀池的配水槽和集水槽设计计算提出了建议。     

机械铺轨配轨设计有关问题的探讨

指出目前机械铺轨配轨设计中广泛存在的以钢轨的标定长度作为钢轨长度以及凭经验确定预留轨缝的问题,并提出了改正建议.     

结构优化理论在预应力混凝土连续梁桥配束中的应用

预应力混凝土连续梁桥的配束设计是一个复杂的动态过程,按照传统的方法进行配束是一项十分繁琐的工作。以配束后钢束的用量最小为目标函数,把结构优化设计理论应用于预应力混凝土连续梁桥的配束设计,采用"钢束用量最小法"作为预应力混凝土连续梁桥的配束设计方法,并提出了计算步骤。结果表明,这种方法具有思路清新、易于操作、调整灵活等特点,与传统的设计方法相比,降低了困难度,而且可得出比较经济的配束结果。     

车站配线图系统的设计与实现

介绍了车站配线图系统的设计思想和主要功能,该系统提供了配线图的标准图符集,实现了车站配线图的自动绘制,配线图与设备数据库之间的校验和查询等,为绘制和使用车站配线图带来了方便,提高了效率.     

秦沈客运专线基床表层级配碎石的设计与施工

详细论述秦沈客运专线路基基床表层级配碎石设计与施工 ,并通过工程实践对级配碎石标准提出了自己的看法。     

新水泥碎石基层

详细介绍了粗集料断级配密实CBG-25的级配设计方法,7天龄期的无侧限抗压强度,得到的对抗压强度大小很少影响的级配范围,其上限为用于沥青混凝土的传统连续式密级配富勒曲线,下限为我国研究得到的粗集料中断级配。同是CBG-25,中断级配的收缩性显著小于连续式密级配。在设计抗压强度6MPa和水泥剂量7％的情况下,基层夏季通车3个月,90％多的路段无横向收缩裂缝,彻底改变了以往水泥碎石基层每隔6～10m产生一条收缩裂缝的状况。     

秦沈线级配碎石的研究及探讨

本文对铁路第一次使用的“级配碎石”的有关概念进行了阐述 ,并对秦沈线“级配碎石”的设计、施工及其它方面的研究成果进行了总结。     

客运专线基床表层级配碎石填筑施工工艺分析

通过对某客运专线铁路基床表层级配碎石填筑碾压及检测试验研究,对级配碎石的填筑、检测、施工工艺进行了系统性分析,并提出了适合于客运专线铁路基床表层级配碎石施工工艺的主要控制参数,为客运专线设计和施工提供参考。     

静液压泵,马达配油盘与油缸体研磨装置

本文介绍了我厂在东风４机车的检修中，静液压泵、马达 内配油盘与油缸体研磨装置的设计制造以及该装置的工作原理，结构特点和在东风４机车检修工作中的运用。同时，人了研磨机理、研磨参数。     

基于CAD系统的配气机构凸轮改进设计

内燃机配气机构的性能在很大程度上取决于配气凸轮的结构,而凸轮轮廓线设计的好坏对发动机的充气性能和动力性能的影响更大,借助于计算机辅助设计可以较好地解决这个问题