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1.
介绍道岔用混凝土岔枕与线路用普通混凝土轨枕在结构和受力等方面的不同,通过建立车辆荷载作用下道岔—岔枕整体结构系统模型,结合实例,对上海地铁用60 kg/m钢轨9号单开道岔混凝土岔枕进行有限元分析,总结地铁车辆通过道岔时混凝土岔枕所受扣件阻力、扣件上拔力等力学特性,以及岔枕正、负弯矩等分布特点,给出不同岔枕处扣件上拔力、岔枕正负弯矩极值点的分布规律,为地铁用岔枕的设计和施工、养护维修提供参考。 相似文献
2.
侯文英 《铁道标准设计通讯》1992,(4):38-39
<正> 一、混凝土岔枕发展简介我国主要的道岔基础有木岔枕及混凝土岔枕两种形式。混凝土岔枕比木岔枕重、使用寿命长,不易挠曲,可以减少锰钢辙叉的裂损,还能增加轨道的刚度,稳定性好,这些优点能大大降低混凝土岔枕道岔的养护维修费用。此外,由于木材供应日趋紧张,铁道部1988年颁布的《铁路主要技术政策》中明确指出应采用高强度预应力混凝土岔枕。因此,发展新型道岔基础,在铁路线上全部铺设混凝土岔枕,是一项主要技术政策,势在必行。 相似文献
3.
侯文英 《铁道标准设计通讯》1995,(11):14-16
岔枕发展的几点设想铁道部专业设计院侯文英１国内现状我国自７０年代开始研制混凝土岔枕，并于１９８０年通过铁道部的鉴定，截止目前，我国主要干线上已推广铺设近２５００组。近两年来，混凝土岔枕的订货却日趋减少，工务局在１９９１年底对全路混凝土岔枕道岔使用情况... 相似文献
4.
对比分析简单随机抽样与分层抽样2种方法.以设计文件为主要参考依据,将岔枕长度、套管数量作为分层标志,设计图号为客专线(07)005的60 kg/m钢轨18号单开道岔用混凝土岔枕分层抽样方案,并对抽样结果开展分析.计算结果表明,由于分层抽样的层与层间相互独立,分层抽样比简单随机抽样总体均值方差小,能够有效降低抽样误差,提... 相似文献
5.
混凝土岔枕道岔的结构特点及连接 总被引：1，自引：1，他引：0
万福英 《铁道标准设计通讯》2006,(5):6-8
根据即将出版的适用于旅客列车设计行车速度160km/h的《铁路车站及枢纽设计规范》中道岔连接的有关规定及混凝土岔枕道岔的结构特点,举例说明混凝土岔枕道岔插入轨长度的取值。 相似文献
6.
在线路技术改造过程中,大量木枕道岔被混凝土枕道岔所替代,但因混凝土枕道岔与木枕道岔存在结构上的差异,技术上的要求也不尽相同。对于岔后曲线间直线段长度不足的问题,可采用调整岔枕间距的办法进行铺设,这样不仅符合行车所要求的技术条件,同时也可以节省大量的混凝土岔枕个别设计制造费用以及因改造引起的站场拉长所导致的重新征地费用。 相似文献
7.
《铁道标准设计通讯》2014,(9):55-57
参考国内现有的预埋铁座在模型中的各种安装工艺特点,结合预应力混凝土轨枕生产中预埋铁座的安装和生产工艺,研制重载道岔用混凝土岔枕预埋铁座定位装置,重点研究预埋铁座在模型中的精确定位、制作工艺以及生产中的安装工艺。通过重载铁路混凝土岔枕预埋铁座定位装置的成功研制,克服了重载铁路混凝土岔枕预制的重难点工艺,一次性成功预制了重载铁路混凝土岔枕,保证了"山西中南部铁路通道300 kN轴重重载道岔技术研究"科研课题的顺利进行和后续岔枕的批量生产。 相似文献
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何功臣 《铁道标准设计通讯》2008,(3):72-73
简要介绍侯日运煤通道磨滩车站两正线间60-1/12木枕渡线道岔更换为同型号的混凝土枕渡线道岔的设计情况。该车站正线的线间距为4m,更换道岔时岔尾后的混凝土长岔枕和短岔枕要进行特殊处理,介绍岔后混凝土岔枕的处理结果。最后分析设置60-1/12AT渡线道岔的最小线间距和渡线间插入短轨情况。 相似文献
10.
论述更换混凝土岔枕道岔技术方案,分析准备工作与封锁施工阶段的施工组织,提出施工注意事项,建议设计时避开在站场道岔密集咽喉区设架接触网杆,以方便道岔区大型施工作业和工务设备大修改造施工. 相似文献