GCD-1000型轨道车用电传动系统研究

阐明了电传动轨道车的优点,通过对轨道车主要技术参数及电传动系统结构进行分析,提出电传动系统设计方案.     

永济电机——中国机车电传动技术的领先者

在中国，凡是有铁路的地方，通常能见到永济电机的产品。 今天，为满足中国铁路事业高速发展的需要，我们致力于做好技术引进消化吸收工作。目前，已掌握并拥有了法国阿尔斯通；日本日立、东芝；美国GE与EMD；德国西门子等世界公司一流的电传动装置设计和制造技术，并通过创新发展，构建了具有世界先进水平的电机、变流器及电传动系统集成的三项技术平台，成为中国铁路技术引进电传动产业化基地。     

高原型轨道车动力装置及传动方式的选型研究

为配合国家西部大开发 ,更好地为青藏铁路建设和未来青藏铁路运营、维修、抢险提供可靠、适用、便捷的轨道车辆设备。本文就解决轨道车在高海拔、低气压、缺氧、低气温、风沙大等特殊工作环境下其动力装置和传动方式选型的技术问题进行了研究、论证、分析和总结。     

成果信息

JY400型重型轨道车JY400型重型轨道车两端设前后操纵台,可双向驾驶,轨道车由动力传动系统、车体、车架、转向架、电气系统、制动系统、车钩装置等组成。该车动力传动系统采用重庆康明斯NTA855-C400型柴油发动机和2BO-F400A型液力传动箱,具有液力换档功能,四轴驱动,起动平稳,操纵方便。散热器风扇采用静液压系统驱动,布置灵活。2BO-F400A液力传动箱由起动变扭器、运转变扭器和高速耦合器三个液力元件组成,增加了传动效率,扩大了传动范围。     

GCY-600重型轨道车车体强度仿真分析

参考TB/T 1335—1996 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》，设计GCY-600重型轨道车车体。介绍GCY-600重型轨道车车体结构。基于有限元分析方法，建立GCY-600重型轨道车车体仿真分析模型，对车体强度进行仿真分析。依据TB/T 2541—2010 《机车车体静强度试验规范》和TB/T 1335—1996的要求，对仿真结果进行分析判断。结果表明，GCY-600重型轨道车车体强度符合相关标准要求。     

与高速发展的中国铁路同行

<正> 在中国,凡是有铁路的地方,通常能见到永济电机的产品。为满足中国铁路事业高速发展的需要,我们致力于高速动车组、大功率货运机车以及城市轨道交通车辆电传动技术的研发工作。作为中国铁路技术引进电传动产业化基地,通过大规模技术引进,已掌握了德国西门子、法国阿尔斯通、日本日立/东芝、美国GE/EMD等世界一流公司的电传动装置设计和制造     

160 km/h交流传动重型轨道车

介绍了为高铁客运专线研制的国内首台160 km/h交流传动重型轨道车的主要技术特点、总体布置及技术参数等.根据样车设计完成了相关型式试验项目.     

GCD-450型电传动工务轨道车研制

介绍了GCD-450型电传动工务轨道车的结构特征、总体布置、技术性能特点,技术创新及使用范围等。     

“GCS220重型轨道车研制”通过路局技术成果鉴定

2008年12月17日,由陕西西铁养路机械有限责任公司研制的“GCS220重型轨道车“通过了路局科委办组织的技术成果鉴定。该轨道车动力传动系统采用康明斯柴油发动机     

永济新时速电机电器有限责任公司

正永济新时速电机电器有限责任公司是研制生产各型铁路内燃机车、电力机车,城市轨道车辆和油田钻井、矿山、冶金、风力发电等领域电传动装置的专业化企业,拥有员工6500人,资金总额13亿元。属于国家大型一档企业,中国100家最大电气机械器材制造企业,全国行业50家最大工业企业。公司拥有各类设备2900余台,其中从美、日、德、意、奥、瑞士、英国、俄罗斯、比利时等9个国家引进的先进设备120多台套。公司被北车集团确定为技术引进电传动产业化基地,具备年产各类电传动     

永济新时速电机电器有限责任公司

正永济新时速电机电器有限责任公司是研制生产各型铁路内燃机车、电力机车,城市轨道车辆和油田钻井、矿山、冶金、风力发电等领域电传动装置的专业化企业,拥有员工6 500人,资金总额13亿元。属于国家大型一档企业,中国100家最大电气机械器材制造企业,全国行业50家最大工业企业。公司拥有各类设备2 900余台,其中从美、日、德、意、奥、瑞士、英国、俄罗斯、比利时等9个国家引进的先进设备120多台套。公司被北车集团确定为技术引进电传动产业化基地,具备年产各类电传动     

机车牵引动力的研制基地--永济电机厂

永济电机厂是研制生产铁路内燃、电力机车及城市轨道车牵引电机 ,油田、矿山电机电控装置 ,电力半导体器件的专业企业 ,是我国机车牵引电传动装置的研制基地之一。1 986年工厂引进美国 GE公司牵引电机电器制造技术并获 GE证书 ,牵引制造技术在国内处于领先地位。“九五”期间 ,工厂被铁道部列为择优扶强重投企业 ,现已组成以进口设备为骨干的八大制造机群 ,技术装备达到国内领先水平。工厂产品开发形成电机、电器、元件三大类 85 8个品种。电机产品装备占全国铁路内燃机车的 6 0 %以上。为 DF8B机车、DF11准高速机车和 DF4D提速机车提…     

永济新时速电机电器有限责任公司

正永济新时速电机电器有限责任公司是研制生产各型铁路内燃机车、电力机车,城市轨道车辆和油田钻井、矿山、冶金、风力发电等领域电传动装置的专业化企业,拥有员工6 500人,资金总额13亿元。属于国家大型一档企业,中国100家最大电气机械器材制造企业,全国行业50家最大工业企业。公司拥有各类设备2 900余台,其中从美、日、德、意、奥、瑞士、英国、俄罗斯、比利时等9个国家引进的先进设备120多台套。公司被北车集团确定为技术引进电传动产业化基地,具备年产各类电传动     

永济新时速电机电器有限责任公司

正永济新时速电机电器有限责任公司是研制生产各型铁路内燃机车、电力机车,城市轨道车辆和油田钻井、矿山、冶金、风力发电等领域电传动装置的专业化企业,拥有员工6500人,资金总额13亿元。属于国家大型一档企业,中国100家最大电气机械器材制造企业,全国行业50家最大工业企业。公司拥有各类设备2900余台,其中从美、日、德、意、奥、瑞士、英国、俄罗斯、比利时等9个国家引进的先进设备120多台套。公司被北车集团确定为技术引进电传动产业化基地,具备年产各类电传动     

永济新时速电机电器有限责任公司

<正>永济新时速电机电器有限责任公司是研制生产各型铁路内燃机车、电力机车,城市轨道车辆和油田钻井、矿山、冶金、风力发电等领域电传动装置的专业化企业,拥有员工6500人,资金总额13亿元。属于国家大型一档企业,中国100家最大电气机械器材制造企业,全国行业50家最大工业企业。公司拥有各类设备2900余台,其中从美、日、德、意、奥、瑞士、英国、俄罗斯、比利时等9个国家引进的先进设备120多台套。公司被北车集团确定为技术引进电传动产业化基地,具备年产各类电传动     

永济新时速电机电器有限责任公司

<正>永济新时速电机电器有限责任公司是研制生产各型铁路内燃机车、电力机车,城市轨道车辆和油田钻井、矿山、冶金、风力发电等领域电传动装置的专业化企业,拥有员工6500人,资金总额13亿元。属于国家大型一档企业,中国100家最大电气机械器材制造企业,全国行业50家最大工业企业。公司拥有各类设备2900余台,其中从美、日、德、意、奥、瑞士、英国、俄罗斯、比利时等9个国家引进的先进设备120多台套。公司被北车集团确定为技术引进电传动产业化基地,具备年产各类电传动     

永济新时速电机电器有限责任公司

<正>永济新时速电机电器有限责任公司是研制生产各型铁路内燃机车、电力机车,城市轨道车辆和油田钻井、矿山、冶金、风力发电等领域电传动装置的专业化企业,拥有员工6500人,资金总额13亿元。属于国家大型一档企业,中国100家最大电气机械器材制造企业,全国行业50家最大工业企业。公司拥有各类设备2900余台,其中从美、日、德、意、奥、瑞士、英国、俄罗斯、比利时等9个国家引进的先进设备120多台套。公司被北车集团确定为技术引进电传动产业化基地,具备年产各类电传动     

永济新时速电机电器有限责任公司

正永济新时速电机电器有限责任公司是研制生产各型铁路内燃机车、电力机车,城市轨道车辆和油田钻井、矿山、冶金、风力发电等领域电传动装置的专业化企业,拥有员工6500人,资金总额13亿元。属于国家大型一档企业,中国100家最大电气机械器材制造企业,全国行业50家最大工业企业。公司拥有各类设备2900余台,其中从美、日、德、意、奥、瑞士、英国、俄罗斯、比利时等9个国家引进的先进设备120多台套。公司被北车集团确定为技术引进电传动产业化基地,具备年产各类电传动装置总功率830万kW、13万支各种大容量电力电子器件的生产能力,产品广泛应用于铁路牵引电传动、     

EMD与DLoco联合制造的首台机车落成

由美国EMD公司和中国北车集团大连机车车辆有限公司（DLoco）联合制造、被EMD命名为JT56AC型的首台机车于2008年7月2日在大连厂落成。该机车是在中国制造的首台EMD机车,也是中国的首台4470kW电传动内燃机车。DLoco和EMD将为中国铁道部制造300台JT56AC型机车。     

JD108异步牵引电机试制成功

JD108异步牵引电机是株洲电力机车研究所（简称株所）于1998年为我国第1台交流传动内燃调车机车——NJ1机车设计的(永济电机厂根据株所设计图纸于1998年试制了10台)。2000年11月底完成12台该型电机的试制，并通过了型式试验、例行试验、电传动系统地面综合试验的考核。