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五羊-本田作为爱心企业联盟代表,首先发起了"为爱让行"的号召,呼吁社会车辆为返乡摩托让出一条爱心通道,让回家的路变得不再遥远。元宵节后,回家过完年的人们基本都己回到了自己的岗位,开始新一年的工作。在位于珠江三角洲的广东,年前备受关注的摩托返乡大军也陆续返城务工,他们往来的平安不仅牵动着无数亲人们的 相似文献
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<正>有人说过,中国的春运是人类史上最为壮观、最为定时的大迁徙运动。每年春运伊始,"摩托大军"千里行铁骑,凛冽的寒风挡不住他们的回乡路,也挡不住各方关爱摩托返乡的爱心服务活动。为确保摩托大军安全回家,豪爵摩托联合交管部门,在广东、江西、福建设立28个春运服务站,推出了8项安全服务措施,包括发布摩托车行业首部《安全返乡白皮书》,为摩托返乡人群提供安全防护、专业检修和爱心服务。力帆摩托发起"平安回家,为爱加油"的"送 相似文献
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百万农民工,漫漫返乡路。在举国欢庆春节的时候,在外辛苦打拼的农民工兄弟骑摩返乡受到了社会的广泛关注。中国兵器装备集团公司旗下轻骑、建设、嘉陵3大摩托车品牌联合展开了"平安回家,关爱随行,联合护航大行动"。各地交警部门在返乡大军必经的主要地段设立强制休息区,保障骑行安全。央视《朝闻天下》、四川《现场快报》等电视栏目对潘敏利一家骑轻骑摩托返乡进行了全程跟踪报道。他们,都在用真情诠释世界上最朴素的爱。他们,也在不经意间道出了轻骑GS125摩托百公里油耗仅为1.8升的实事。 相似文献
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2015年春节期间,由广东务工人员构成的约40万返乡人员,骑着摩托车返回广西老家过年。为确保摩托车返乡大军安全过境,豪爵再次联合广西自治区交警总队,设立28个春运服务站,推出了八项安全服务措施,为摩托返乡人群提供安全防护和爱心服务。从2009年"摩托车返乡潮"刚兴起时,豪爵就开始为摩托车返乡人群提供爱心服务。2014年,豪爵配合广西交警总队,首次策划了"安全返乡,欢乐过年"为主题的摩托车返乡服务活 相似文献
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1月16日,2014年春运大幕正式拉开,各路返乡大军陆续开始返程。同日,豪爵摩托设在“返乡要塞”广西境内的首批爱心驿站也同步启动,这些爱心驿站的启动也标志着豪爵摩托2014返乡服务活动的全面开启。 相似文献
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一年一度,返乡之路,纵然路途艰辛,挡不住回家的渴望。一声问候、一杯热茶、一碗泡面,从异乡到家乡,中国兵器摩托,关爱与您随行。2011年1月21日~30日,中国兵器旗下嘉陵、建设、轻骑三大品牌,展开"平安返乡,关爱随行——中国兵器摩托嘉陵、建设、轻骑联合护航大行动",在广东、广西、湖南、贵州省内321、324、107国道设立联合服务站,为骑摩托车返乡的大众,提供热饮、食品、医疗等关爱服务。无论在他乡,还是在路上,还是在家乡,中国兵器摩托,始终与您同在。 相似文献
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正归心似箭,风雨无阻。只为了家中殷切期盼着的双亲和一餐平淡却不凡的家宴,他们义无反顾地驾上爱车,踏上了遥遥返乡路。又是一年返乡季,摩托大军们开始迁徙。这个群体中有初次上路的"幼雏",也有五次三番的"老鸟",但随着两广间可选择的交通工具种类的增多,返乡大军群体的整体数量仍不可避免地减少。即便如此,爱心企业的"暖流"行动却不曾势弱。 相似文献
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又到一年春运时!无论你身处何地,内心深处总有一个挥之不去的情结一回家!临近春节,原本忙碌的国道上又将涌现数以万计的摩托返乡大军。这些人长年在外打拼,用自己每一天辛勤的努力,渐渐改变着家人的生活,而春节团圆,更是一年当中最能让他们的内心得到慰藉的时刻。然而,回家的道路远比想象艰辛,他们并不是长途骑行经验丰富 相似文献
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由于今年春节来得早,广东一些企业放假也早于往年,在梧州市和岑溪市与广东交界的公路上,近日开始出现返乡“摩托大军”的“先头部队”。 相似文献
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作为广东摩托行业的佼佼者,大福企业已经成为广东最大的摩托生产制造基地之一。从15年前的小厂经营到现在的出口创汇,大福摩托不断在创造着神话,续写着辉煌。中国摩托车行业30年的历史见证了大福摩托的成长及蜕变,而大福摩托也用自己的青春记录下了中国摩托发展的历程,为它的诗卷添枝加叶。面对行业激烈的竞争,大福始终保持旺盛的发展势头。 相似文献
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在辽宁省阜新市场,力帆摩托可谓家喻户晓,摩托车作为大件商品进入寻常百姓家也不过短短几年工夫,但却在这里形成了10多个"力帆村" (一个五六百人的村子买力帆摩托的人家就在100多户); "力帆家庭"更是随处可见--有父子两代、也有一家3口骑力帆车的,力帆摩托在这里形成了"买摩托选力帆,骑好车买水冷"的极好口碑效应,而开创这一喜人局面的则是阜新县力帆摩托代理商--东方车行总经理曹晨. 相似文献
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在2015力帆摩托全球经销商大会上,多米尼加摩托经销商格鲁利翁荣获全球精英代理奖.获此殊荣,格鲁利翁坦言感到十分荣幸和激动,他表示,很感谢力帆摩托对他成绩的肯定,而在未来的日子里,自己也将加大和力帆摩托合作的力度.
作为多米尼加最大的汽车、摩托车经销商,格鲁利翁代理的汽摩品牌众多,如宝马mini cooper汽车及宝马、哈雷、铃木等国外品牌摩托车,其中摩托车年销量保持在8干辆左右.格鲁利翁谈到,公司目前把摩托产品代理的重心转移到了中国摩托市场,尤其看好力帆摩托车,因为力帆摩托的产品设计和创新在国内首屈一指,这也是吸引他转向的首要因素. 相似文献
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几年前,有一则信息令重庆摩帮躁动——一世界摩托大佬有意向重庆摩企抛出绣球,在中国合资或者合作生产国际品牌摩托车。该品牌摩托,是中国摩托的望项之作,世界摩托的巅峰极品,无不引来众多重庆摩企的"竞折腰",因为他们再明白不过了,攀上该摩托,等于享受到世界摩托巨人的助力一推,亦等于跃在了世界摩托巨人的肩上,前程必定灿烂辉煌。随后又有一些信息渐次传出:该摩托上层人士已经抵渝,实地考察重庆摩帮的实力;该摩托的中国合作伙伴浮出水面,重庆摩帮的隆鑫等三家企业入围;该摩托决策层再次抵渝,对初步遴选出的合作伙伴进行深度考察……等等等等。尽管该摩托青睐重庆摩帮,合作伙伴铁定从重庆摩帮中产生,但究竟花落哪家重庆摩企,谁心中也无数。九曲黄河九十九 相似文献
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《摩托车信息》2006,(3):1-1
目前中国摩托车行业的根本要务在于做强,而做强的根本途径在于行业整合,这样能使其行业各种资源得到有效的优化利用,也可使行业永远摆脱散乱差的低层次竞争状态。上个世纪的1997年,中国摩托车行业年产量首次突破1000万辆大关,成为真正的世界摩托车生产大国。此后,行业发展态势几呈一发不可收拾状况,产量一增再增,到2004年跃上了1700多万辆的历史最高峰。量的增加,于理智的中国摩托人来说,既没有欣喜若狂,也没有暗自窃喜,他们共同思索着这样一个问题:怎样才能使中国尽快成为世界摩托车强国,不但在产量上可以傲视群雄,而且在核心技术上、新品研发上,竞争实力上同样也傲视群雄、胜人一筹。做强,成了一代中国摩托人的奋进目标,也是他们的最大期盼。 相似文献