世界船舶市场月评

散货船 8月份，北京奥运会的举行，西方国家进入度假高峰期，运费也跟着下跌，使得二手船市场成交非常低迷。市场象是进入了“休眠期”一样。     

船员市场仍冷清，高级船员工资小幅下滑

近两个月船员市场变化不是非常明显，市场冷清的局面对船东、船吴来说基本已经麻木。船东对船员的需求也明显减少，船员求职上船的热情也不是非常高涨，整个市场几乎进入一个“双冷”的僵局。往年10月理应进入船员换班高峰期的阶段，但就目前市场的表现，让人感到少许失望。预计11月，     

2014，国际船市行走在希望边缘

金融危机后，国际造船市场进入调整期，先后经历极度萎缩，刺激性政策后反弹，以及政策效应衰减后再度下挫行情。2013年受节能环保新船型和低价格吸引，新船订单量再度激增。进入2014年，国际船舶市场将如何演绎呢？     

市场进入策略浅析

随着盐田港西港区２＃泊位建成投产、港区后方陆域的仓储、堆场等项目的投入使用及其他与港口物流链相关企业的筹建和投入运作，盐田港集团正逐步由建设型企业过渡到经营性企业，随之也将有愈来愈多的下属公司逐步走向市场，接受市场竞争的洗礼和考验。但市场竞争也是残酷的，既然我们选择了进入，应该有充分的思想准备。而做好待进入行业的市场分析，通过采取正确的市场进入策略，无疑可为我们顺利进入市场，参与激烈的市场竞争打下基础。一、准确判断待进入行业目前所处的生命周期阶段任何行业都有其特定的生命周期，包括市场培育期、生长…     

船员市场平稳，进入换班季

近几个月船员市场不温不火，保持着一个平稳的态势。航运市场的冷清仍是整个船员市场无法回暖的关键，船员工资近阶段亦无特别明显的调整幅度。进入11月份，船员市场即将进入换班时刻，届时船务公司对于船员需求可能会扩张，同时面对年关船员上船的积极性不是十分高涨，船员工资将会有一个升幅趋势。目前随着批量新证大副大管在市场涌现，远洋大副大管市场供应有所缓解。     

我国集装箱航运企业发展前景初探

近年来，海上国际集装箱运输进入了一个新的发展阶段，这个阶段的主要特点是国际集装箱运输市场垄断性越来越强，大型班轮公司已成为全球经营人。为了巩固海运市场份额，他们纷纷进入陆上运输市场，走“以陆促海”的道路，港口按干线中转枢纽港、区域性中转枢纽港和支线港的分工也逐渐定型。与之同时，境外航运公司也看好我国大陆集装箱运输市场，他们进入我国内地市场后，采用“先建市场，后建船队”的策略使他们在中国市场上的份额迅速增加，从而大大增加了我国航运企业的压力。国际贸易的发展趋势，要求我国的服务业继续对外开放。而航运…     

世界船舶市场月评

二手船 运价市场火爆，二手船市场上卖方拼命抬价，有的还撤回不卖。一些有经验的投资者认为目前市场已进入“未知之域”，在疯狂的船价面前缩手。     

世界造船业展望

本文根据世界经济发展趋势，分析了海运市场、船舶市场的供求状况，并考虑到旧船更新形势，认为90年代后期，世界船舶市场将进入一个兴旺时期，但预料5～10年后，世界造船能力会有较多过剩，而呈现激烈竞争局面。     

江苏船舶工业的造船市场预测

在对航运船舶发展进行综合研究的基础上，本文论述了预测航运市场船舶需求量的方法，并预测进入21世纪头10年江苏船舶工业的造船市场。     

3月份国际集装箱市场透视

早春三月，春寒料峭。供给市场的年检进入尾声，需求市场的春天却姗姗来迟，运价市场在供求博弈中出现振荡下行迹象。3月14日，中国出口集装箱综合运价指数收报1144．22点，环比2月下降4．8％，同比上年增长11．5％。航线运价全线疲软是3月份班轮市场最显著的特点。     

船舶市场2008之忧：产能巨量需求下降

中国船舶市场已出现“拐点”，进入下行调整期。中国船舶工业经济研究中心原主任朱汝敬表示，在目前航运市场持续快速滑坡的影响下，中国造船市场已经掉头下行，“卖方市场”已经转变为“买卖对峙市场”，船厂面对较大降价压力。     

3月份国际集装箱市场透视

早春三月，春寒料峭。供给市场的年检进入尾声，需求市场的春天却姗姗来迟，运价市场在供求博弈中出现振荡下行迹象。3月14日，中国出口集装箱综合运价指数收报1144．22点，环比2月下降4．8％，同比上年增长11．5％。航线运价全线疲软是3月份班轮市场最显著的特点。     

海洋工程：“寒冬”笼罩下的融融暖意

受全球金融危机冲击，国际航运市场和造船市场不断雪上加霜，从最初的丝丝“寒意”显现，到接下来的阵阵“寒流”光顾，很快漫漫“寒冬”来临。船舶市场新船成交量的持续萎缩，带来了供求关系的急剧“逆转”，全球海运贸易量单边下挫，船队运力系统过剩。进入2009年，金融危机继续肆虐，国际航运市场和造船市场依然在困难中前行。     

国际航运市场回顾与展望

世界海运业的兴旺与否，取决于国际经贸的发展，随着全球经济的复苏，国际航运市场也进入了一个新的发展时期。本文分析了１９９７年航运市场的形势，并对１９９８年的国际航运市场进行了预测与展望。     

国际粮食海运市场需求与展望

近年来，国际干散货市场不断挑战历史高位，代表市场总体走势的BDI指数屡创新高。以2007自年为例，2007年国际干散货市场持续火爆，BDI指数于11月13日达到历史高点11039点。进入2008年，国际干散货市场继续呈大幅振荡走高态势，BDI指数一度冲破11000点大关，并于5月20日报收11793点，再创历史新高。     

国际粮食海运市场需求与展望

近年来，国际干散货市场不断挑战历史高位，代表市场总体走势的BDI指数屡创新高。以2007自年为例，2007年国际干散货市场持续火爆，BDI指数于11月13日达到历史高点11039点。进入2008年，国际干散货市场继续呈大幅振荡走高态势，BDI指数一度冲破11000点大关，并于5月20日报收11793点，再创历史新高。     

中国修船企业进入国际市场途径及经营战略之探讨

文中讨论中国修船企业进入国际修船市场需经过入围、定位和品牌三个阶段，在第一阶段应重点考虑转变观念、选择代理、市场调研、广告、管理模式及CI战略应用；在第二应根据市场和本企业的综合能力，由易至难，确定渐进程度，在第三阶段应考虑价位、修理周期、安全、质量、服务等五大要点，这就是进入国际修船市场的途径，南通远洋船务工程有限公司是一个实例。     

缩短柴油机制造总周期的有效途径

目前，国内船用大功率柴油机制造已取得很大的发展，在技术上和质量和都已进入先进行列，产品已进入国际市场。但是，由于造机周期长、生产效率低，影响了产量的提高和国际市场竞争能力。     

必不可少的30英尺——30—40英尺帆船精选

现在的中国市场帆船型号可谓百家争鸣，但奈何长度在30-40英尺之间的帆船却寥寥可数？我的印象里，似乎只有飞虎10米和Daytripper进入了中国市场，其他的品牌都还未曾出现。     

散货船崛起——散货船的生命足迹

散货船制造“世界第一”的桂冠被中国一举拿下。 散货船崛起于中国．并不突兀。技术成熟，市场广阔，更兼有中国自身的巨大需求，散货船遂被确定为中国造船业发展以及进入国际市场的重要突破口。