简支梁桥桥面混凝土铺装层力学行为数值模拟研究

通过对简支箱梁及简支T梁桥梁结构的混凝土铺装层建模进行三维有限元分析,分析桥面混凝土铺装层受力在车辆荷载下的最不利荷载位置,随后分别考虑水平荷载以及铺装层厚度对铺装层力学响应的影响,得出相关结论,对桥面混凝土铺装层设计和施工有一定的指导作用。     

温度荷载对T梁桥面混凝土铺装层力学行为数值模拟研究

随着我国公路交通迅速发展,桥梁过载使用也越来越多,桥面铺装层出现了严重的破坏,引起了一些学者的研究。目前对桥面铺装层的研究大多集中于铺装层本身的物理力学性能及其受力状态．缺乏有针对性的桥梁整体结构受力性能及其在温度荷载下铺装层力学响应影响的研究。     

水泥混凝土桥桥面铺装层受力特性分析

在车辆行车荷载作用下,桥面铺装层的破坏主要有两种形式,即铺装层内部产生较大的剪应力而产生的剪切变形和抗水平剪切能力较差而产生水平方向上的剪切变形。为了探究水泥混凝土桥桥面铺装层的破坏机理,运用ANSYS三维有限元软件计算分析水泥混凝土桥混凝土铺装层的最大剪应力,从水泥混凝土的铺装层厚度、混凝土的弹性模量和行车荷载三个方面出发,研究了对水泥混凝土桥桥面铺装层的受力特性。     

桥面混凝土铺装层裂纹原因浅析

本文通过丹本高速公路几座大桥桥面混凝土铺装的工程实践，具体分析了桥面铺装层裂纹的原因。     

沥青混凝土桥面铺装层的动力有限元分析

基于汽车对桥面的动力作用,对典型的沥青混凝土桥面铺装结构建立了线弹性三维有限元模型,运用动力学基本理论和有限元方法,分析了移动荷载作用下桥面柔性铺装层竖向变形、主拉应力和最大剪应力的时程响应规律,并研究了不同车速和超载水平对桥面柔性铺装层的力学指标的影响规律,为沥青混凝土桥面铺装的研究提供了有力的支持。     

正交异性钢桥面铺装层的力学特性分析

分析在不同的荷载位置下, 对应不同沥青混凝土模量值的正交异性钢桥面铺装层的应力应变特性及与钢板的粘结性能。通过分析, 确定最不利加载位置和铺装层材料的各项力学指标, 如铺装层材料最大容许拉应力、最大容许拉应变以及粘结层材料的剪切强度等, 作为铺装层材料参照标准, 探索合理的铺装层方案。     

水泥混凝土桥面铺装的力学分析

桥面铺装层的破坏已成为桥梁主要病害之一,其既有结构设计方面的原因,也有铺装材料本身的原因。文章在分析铺装层的受力变形时,将铺装层与正交异性板结构作为一个整体来考虑,分析不同荷载作用下桥梁铺装层的受力特性。通过分析3种典型铺装结构受力特性．研究铺装结构的合理性。     

桥面混凝土铺装层裂纹原因浅析

本文通过丹本高速公路几座大桥桥面混凝土铺装的工程实践,具体分析了桥面铺装层裂纹的原因.     

浅论桥面混凝土铺装层质量控制

对桥面混凝土铺装层施工中常见质量问题及成因进行简要分析,并提出相应的防治措施.     

黄河二桥系杆拱桥桥面铺装层最不利荷位的确定

采用目前世界上通用的ANSYS有限元分析软件,对桥面铺装体系进行受力分析.利用移动荷载法确定铺装层间应力的包络面,通过各层间应力发生最大位置处的影响面按规范进行布载,研究了集中荷载作用下铺装层各种最大应力的变化规律,并确定与此对应的最不利荷位.     

沥青路面多孔混凝土基层荷载应力数值分析

建立多孔混凝土基层沥青路面三维有限元模型．引入横观各向同性弹性本构关系模型作为正交各向异性接触模型，实现路面结构层间接触状态的数值模拟．通过数值计算方法，分析多孔混凝土基层的荷载应力，研究了面层厚度、多孔混凝土基层厚度及模量、地基模量、轴载等对荷载应力的影响．对条件相同的计算结果进行对比分析，结果表明：基层荷载应力随基层厚度的增大而减小，随着面层厚度的增大而减小；随着基层与地基模量比的增大而增大；随着轴载的增大而增大．     

土工网格加强沥青砼路面结构的力学分析

应用复合材料力学原理和有限元法对土工网格加强沥青砼路面进行了力学分析 .通过不同荷载作用位置及不同基层状况下的应力和位移分析 ,研究了土工网格在路面中的合理设置层位 ,揭示了土工网格的防裂作用与增强机理     

钢桥面铺装与混凝土桥面铺装力学控制指标值对比研究

通过研究某钢桥面铺装体系与某混凝土桥面铺装体系的受力变形,分析2种铺装层的应力应变特性的异同。运用有限元方法建立正交异性钢桥面复合铺装体系模型与混凝土桥面复合铺装体系模型,对比分析了铺装层力学控制指标的变化规律以及铺装层厚度、材料模量对铺装体系力学特性的影响。研究成果可为大跨径钢桥面铺装和混凝土桥面铺装设计提供参考。     

陡坡混凝土路面受力特性研究

通过室内模型试验,测试了不同纵坡条件下混凝土板底和板表面的受力变化规律;应用有限元方法,对试验结果进行了分析对比.结果表明:临界荷位处的板底最大拉应力随纵坡增大而减小,剪应力随纵坡的增大而增大;同一纵坡下,混凝土板底部的拉应力远大于其余各测点应力值.根据混凝土板应力随坡度的变化规律,提出了基于纵坡影响的陡坡混凝土路面的...     

钢桥桥面沥青混凝土铺装力学分析

本文主要利用有限元分析方法分析车辆荷载对铺装层的动力影响.结果表明:车辆在桥面以一定速度行驶时,动力影响显著;为了保证铺装层的耐久性,须对行驶车辆限载;铺装层厚度对桥面铺装层动力影响较大.     

动荷载下两种应力吸收层对复合式路面的适用性

基于有限元分析软件ANSYS,建立复合式路面结构的三维模型,分别采用ISAC及STRATA两种应力吸收层,对复合式路面在移动荷载下产生的荷载应力进行仿真分析。结果表明,STRATA应力吸收层在防止放射裂缝方面要优于ISAC应力吸收层。     

连续配筋混凝土路面施工技术研究

本文结合河北张石高速公路沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面的研究．介绍了沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面试验路段的工程概况、设计方案和施工工作,并对连续配筋混凝土路面施工技术进行了分析和研究,为高速公路的修建提供了一定的参考依据。     

超载作用下沥青混凝土桥面铺装的力学性能

针对交通量和重型车辆的增加,桥面病害普遍的问题,以20m的简支板桥为例,建立三维有限元模型,对不同荷位下的铺装层的力学性能进行分析,为铺装层的设计施工提供了理论依据。     

大跨径水泥混凝土桥梁铺装层力学响应分析

为研究大跨径水泥混凝土桥梁铺装层的力学响应特点,建立水泥混凝土箱梁桥、工字梁桥以及三跨连续梁桥模型,在此基础上对铺装层在桥梁整体结构中所产生的应力应变响应进行分析.采用ABAQUS有限元分析软件,建立了桥梁三维有限元整体模型,分别研究了不同厚度铺装层在各种跨径条件下,在车辆荷载和温度荷载作用下的力学响应.研究结果表明:...