680Q汽油机正时传动机构的维护保养注意事项

680 Q 汽油机的正时传动结构采用双排3/8″滚子链条传动。曲轴动力经由曲轴正时链轮通过滚子链条传递至分电器驱动链轮及凸轮轴正时链轮。为防止链条在运转时的跳齿、跳动、震动,采取链条张紧结构及限位方式(见图1)来获得可靠而有效的稳定工况。     

NJ2045系列汽车发动机喷油正时的调整

喷油正时的对正NJ2045系列汽车所匹配的SOFIM发动机,配气机构采用气门顶置、凸轮轴上置结构。曲轴、凸轮轴、附件箱链轮即喷油泵正时齿轮3者之间通过链条传动。为了使链条在工作中处于合适的张紧度,传动平稳可靠,正时机构还设有液压张紧器。张紧器由发动机润滑系统供油,在装配和使用中,不需调整。SOFIM发动机正时对正必要条件是:曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、附件箱齿轮3个齿轮同时对准记号。凸轮轴正时记号是凸轮轴正时齿轮上正时记号孔与凸轮轴密封衬     

柴油机用的齿带传动

车用柴油机的喷油泵和配气凸轮轴,以前大多数采用齿轮传动,或者采用链条传动。近年来,在欧洲及日本的车用柴油机上,逐渐推广采用齿带传动。一些汽油机的配气凸轮轴也采用齿带传动,例如VW Golf和Passat柴油机,C190GB柴油机,Fiat131和132柴油机,SOF1M8140柴油机,AUDI—100 5D柴油机,Vo1vo柴油机,VW直列六缸柴油机,     

凸轮轴及轴承更换全攻略(1)

正四冲程发动机的配气机构较为复杂,型式也多种多样。按气门的布置形式,主要有气门顶置式和气门侧置式;按凸轮轴的布置分,有凸轮轴上置式、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式;按凸轮轴的数量分,有单凸轮轴和双凸轮轴;按曲轴驱动凸轮的方式分,有齿轮传动和链条传动。摩托车发动机基本采用凸轮轴上置式和下置式,单凸     

读编往来

凸轮轴传动链条的分类请问摩托车发动机凸轮轴传动链条的分类有哪些?(洛阳小方)A:摩托车发动机凸轮轴传动链条一般有滚子链和无声链两种。滚子链使用范围较广,例如驱动后轮的就是滚子链,滚子链是由多个链节组成的,每个链     

正时齿轮室异响的检查

正时齿轮室是安装发动机曲轴和凸轮轴传动组件的地方。发动机曲轴与凸轮轴的传动方式常见有三种:齿轮传动、链条传动和皮带传动。这三种传动方式在发动机运转时都可能发生异响。正时齿轮室的异响在听诊时容易与曲轴连杆机构或其他附件的异响混淆,因而造成误判。但是,     

解读可变气门正时技术（六）

在大众／奥迪车系上也广泛采用了可变气门正时系统(图22)。该系统具有特别的设计，其传动方式及进、排气凸轮轴的分布如图23所示：排气凸轮轴安装在外侧，进气凸轮轴安装在内侧，曲轴通过齿形带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴。如     

摩托车发动机正时链常用张紧装置

摩托车发动机凸轮轴顶置式配气机构由于凸轮轴中心离曲轴中心较远,一般采用链条传动。为防止发动机在高速运转时链条出现松弛、振动、噪声等现象,常在链条的中间位置设有链条张紧装置,以保证发动机在工作时链条有一定的张力,并可随时根据链条伸长及     

摩托车发动机正时链常用张紧装置

摩托车发动机凸轮轴顶置式配气机构由于凸轮轴中心离曲轴中心较远,一般采用链条传动.为防止发动机在高速运转时,链条出现松驰、振动和噪声等现象,常在链条的中间位置,设有链条张紧装置,以保证发动机在工作时链条有一定的张力,并可随时根据链条伸长及磨损情况进行调整.     

浅谈摩托车齿形链的结构特点＆磨耗检修

在四冲程发动机上，为了使配气机构正、常工作，必须使凸轮轴的转速是曲轴转速的1／2。由曲轴到凸轮轴的传动方式一般有链传动、齿轮传动和齿形皮带传动3种。其中，链传动使用较普遍，因为链传动结构简单，只需要2个链轮和1个链条即可。链传动的优点是成本低，噪声小，布置自由度较大。当发动机的缸径和行程发生变化时，链传动更改设计方便，容易适应发动机的结构变化。     

顶杆机正时齿轮传动机构的故障及排除

目前,顶杆发动机已广泛应用在125ml摩托车上,它采用凸轮轴下置方式,性能稳定。与链条机相比,顶杆机简化了气门传动机构,其气门传动系统中的曲轴正时齿轮带动正时凸轮齿轮上的凸包推动下摇臂,将动力经顶杆传动至上摇臂,取代了链条传动,这种方式大大地节约了发动机成本。正时凸轮齿轮和曲轴正时齿轮作为正时动力传递机构,在顶杆机工作中起着重要的作用,但也是故障的高发区,下面对正时凸轮齿轮和曲轴正时齿轮的故     

奥迪A8L左侧凸轮轴链条张紧器异响

<正>车型:A8L 4.2L,发动机和变速器型号分别为BAT、09L。行驶里程:386259km。故障现象:客户车辆由于凸轮轴链齿严重磨损导致链条跳齿,正时错位,气门被顶弯拖回,检修发动机,结果维修后出现左侧凸轮轴链条张紧器严重异响。故障诊断:发动机装配完毕,启动发动机,两侧凸轮轴链条张紧器均异响严重,但是右侧张紧器经运转响声消失,左侧凸轮轴链条张紧器响声却未见消失,更换新的链条张紧器故障依旧,问题确实存在。     

丰田佳美轿车凸轮轴拆卸与安装

丰田公司1990-1994年生产的佳美2.5L、6缸、2VE—FE发动机是V型缸体,左右两边各有进排气凸轮轴。凸轮轴的传动是由正时皮带传递的,但每个汽缸盖的进排气凸轮轴则由齿轮传动,如果没有修过这种发动机,在拆下凸轮轴之前不按原厂要求做,则装上后因凸轮轴上的驱动齿轮和从动齿轮的齿     

一汽奥迪A3 1.4t发动机技术剖析(二)

<正>6.多楔带驱动水泵、发电机和空调压缩机都是靠多楔带来驱动的。张紧轮和惰轮提供皮带张紧力。多楔带上面有6道槽。如图15所示,皮带的轨迹说明这个发动机选装了空调系统。7.链条传动这款发动机使用的是免维护链条,在两个平面上使用链传动。机油泵在第一个平面上,第二个平面上的输出小齿轮驱动两个凸轮轴,如图16所示。由于噪音小,传力好,摩擦小,所以凸轮轴的驱动也是靠链条完成的。驱动凸轮轴的链轮是靠一个机械     

浅谈齿形链的磨损与检修

现代摩托车发动机通常采用正时链传动机构,但齿形链传动的缺点是容易松弛,特别是高速时问题更加突出。目前凸轮轴所使用的链条有了很大改进,其中有些链条在18000r/min时也不会弯曲变形。发动机工作时链条必须要有一定的张力,以减小振动,使链条不致脱落而影响其配气正时。目前大多数四     

2017款凯迪拉克CT6 3.0T发动机正时校对方法

正一、左正时链条导板的安装左正时链条导板的安装如图1所示。二、左正时链条的安装左正时链条的安装如图2所示。校对程序:(1)将曲轴链轮预装配到左正时链条(如图2中1所示)。(2)固定正时链条的同时,将曲轴链轮安装到曲轴上。(3)将正时链条引导至导板,不要搁置在塑料侧肋条上。(4)在凸轮轴的六角形铸件上使用开口扳手,以转动凸轮轴,这将辅助正时标记的对准。(5)凸轮轴执行器链轮区域可能     

气门摇臂与凸轮轴检修要点

在四冲程发动机的结构中,一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成,如图1所示,其中,顶置式气门配气机构,是将进排气门倒挂在汽缸盖燃烧室的顶部,其凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于汽缸体中的摇臂开闭气门,如图2所示。现代四冲程发动机目前普遍采用顶置凸轮轴式配气机构,发动机工作时,曲轴通过正时链轮、正时链条,将动力传递给凸轮轴,凸轮轴通过凸轮驱动摇臂,并通过摇臂克服气门弹     

一汽丰田RAV4 6ZR-FE 2.0L发动机正时校对方法

正一、拆卸1.拆卸链条分总成。2.检查凸轮轴正时齿轮总成。(1)检查凸轮轴正时齿轮总成的锁止情况。(2)清洁并去除1号凸轮轴轴承盖上的进气侧VVT油孔的油脂后,用胶带或同等工具完全密封油孔以防止空气泄漏。小心:确保彻底密封油孔,因为由于密封不足而导致的漏气将影响锁     

凸轮轴异响的排除

国产125ml坐式摩托车大多配置GY6型汽油发动机。其配气机构为顶置式凸轮轴,凸轮轴的左右端各有一只滚珠轴承,左端同时还装有正时传动链轮,链条带动凸轮轴转动,因此左轴承承受的负荷比右轴承大,较易发生故障产生异响。     

正时齿形皮带故障检修

目前一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿形皮带传动，其传动方式具有结构简单、噪声小、运转平稳：传动速比不变，传动可靠、精度高、同步性好；使用速度范围大等优点而广泛采用。但使用时间过久，易老化、拉伸变形或断裂。如CA488型发动机正时传动装置为齿形皮带式传动，在使用过程中，若不定期维护和调整容易出现正时齿轮跳齿。由此发动机会出现不易起