港口

贵港首开广西江海直达运输。近日，广西贵港港宇船务有限公司3艘3000吨级江海直达多用途货轮和1艘1000吨级散装水泥专用船签约建造，并将于今年年底前陆续投产，这开创了广西江海直达运输先河，此前，贵港市已开辟了珠江水系内河及珠海，深圳，香港，澳门等多条航线全市跨省运输船舶总吨位已发展到53万吨，这些新船投产后．贵港至江苏、上海、山东、海南等地将实现江海直达运输。     

加强成本管理 提高港口企业的经济效益

面对激烈的市场竞争,除了外延扩大再生产外,通过加强管理,挖掘企业内部潜力来提高企业经济效益,已成了港口企业求生存,求发展,立于不败之地的当务之急,而挖掘企业内部潜力最科学的途径就是加强成本管理.     

浅谈在市场经济条件下如何建立港口经济效益评价指标体系

本文分析了市场经济条件下，建立港口经济效益评价指标体系的意义，比较详尽地阐述了建立港口经济效益评价指标体系的内容，可为各港提供借鉴。     

区域港口群货源分配的人工神经网络方法

将人工神经网络方法与港口货源分配问题相结合,建立了货源分配的人工神经网络模型,并对网络的拓扑结构、网络学习机制、网络样本采集和网络的使用进行了介绍和分析。     

面向可再生能源利用的集装箱港口环境经济效益仿真

可再生能源具有环境友好、可循环利用等优点,综合利用可再生能源是绿色集装箱港口发展的必然趋势。应用系统仿真的方法量化港口装卸生产能源消耗量,结合环境经济效益计算方法定量分析可再生能源替代传统能源的环境经济效益。以某港区采用风力发电为例,对比分析集卡、岸桥和场桥能源替代后的环境效益与经济效益。     

港口经济效益指标体系的分析与评价

本文分析了港口企业不景气的原因及原考核指标不尽合理之处，提出了建立析的考核指标的设想和具体问题。     

加强能源管理 努力提高港口经济效益

几年来,邳州港把节能作为一件大事来抓,从基础工作人手,依靠能源科学管理和技术进步,取得了很好的经济效益。     

控制港口使费 提高经济效益

港口使费占船舶营运成本的２０％￣３５％,此项费用直接影响远洋运输的经济效益。此文结合作者的工作经验及大量实例,就如何控制港费支出进行了探讨并提出了具体措施。     

中东港口剪辑

动荡、纷扰中的中东地区,其港口凭借地居亚、欧中间及重要石油输出地区的优势,吸收先进港口经验,发奋图强,后发制人,依然获得长足进展.     

效益是这样创造的--贵港中转港有限公司发展纪实

贵港中转港有限公司成立于2000年9月.该公司作业区占地面积21.12万平方米,有3.8公里的二级进港公路与南梧二级公路相接,7.9公里的进港铁路专用线与黎湛铁路相接,港区岸线长817米,有3个千吨级泊位,3条皮带输送作业线,每条作业线装船能力均达到700吨/小时,两股铁路卸车线,80个铁路卸车货位,一次可同时接卸火车厢40节,年通过能力达180万吨.2003年,该公司完成货物吞吐量112.14万吨,同比增长52.35%.     

港口物流环节改进与航运经济效益分析

港口物流环节面临诸多挑战,包括运输效率低下、资源利用不足和环境影响等。本文通过分析现状和问题,提出了改进策略与方法,包括技术创新、流程优化和环境可持续性措施,并讨论了航运经济效益分析,包括成本效益、经济增长与就业效益以及可持续发展,为未来的发展提供了有益启示。     

发展海宁港口的思考

<正> 一、海宁港口现状 海宁港位于杭州湾北岸,东靠上海,西临杭州,港内六平申线、嘉欤硖线等一些省级干线航道穿越其中,水运地理位置优越。近年来,随着海宁经济的快速发展,港口码头业发展也十分迅速。据统计,海宁港现有码头单位(个人)128个,拥有泊位245个,吊机210台,岸线总长度6656米,最大靠泊能力300吨级,其中公共码头泊位35个。2002年货物吐吞量达到1373万吨,其