浅谈路基压实度的检测

简述了路基压实度检测及评定的主要方法和实际存在的一些问题.     

高速公路填砂路基压实施工技术

基于高速公路填砂路基压实施工技术,首先要明确工程概况,然后要填砂路基压实施工的流程分析,其主要内容有:做好施工前的准备,掌握好路基填砂施工技术环节,进行填砂路堤洒水,最后详细阐述高速公路填砂路基压实施工技术,施工人员要做好砂的检验与控制、成型路基砂的含水量、路基边缘填筑的压实度、砂的质量检查与维护。     

高速公路施工中填砂路基压实施工技术的应用探讨

高速公路是重要的社会基础资源,现在对高速公路建设的重视程度越来越高,在具体的建设过程中,路基占据着重要的位置,是高速公路的路面基础结构,对高速公路的质量具有决定性作用.需要在高速公路施工过程中应用填砂路基压实施工技术,这样可以确保路基的质量,对具体的施工环节进行有效控制,该项施工技术能够在很大程度上节约资源和降低施工成...     

浅析检测路基压实度应注意的问题

本文简述了在路基压实度检测中应注意的问题，为实际检测提供参考。     

高速公路填砂路基试验施工技术

随着我国国民经济的快速发展,我国的高速公路建设事业方兴未艾,日益壮大.据统计,我国已建成的高速公路通车里程达8.5万公里,位居世界第二.有理由相信,在未来不太长的时间内,中国的高速公路通车里程会越居世界第一位.然而,修建高速公路需占用大量的粮田、耕地.在我国这样一个人口众多,人均土地占有量很少的人口大国里,如何保护耕地,节约粮田,合理利用自然界材料,保证路基质量稳定可靠,成为高速公路建设中的重大课题.     

填石路基压实度检测

本文分析了填石路基压实度的检测．用实践经验提出了检测石方路基压实度的方法．以利于现场工地施工控制。     

公路填砂路基施工方案研究

针对砂土路基施工中存在的主要技术难题,首先分析砂土物理性质对施工的影响,在此基础上,结合工程具体情况拟定了两套砂土路基填筑方案,通过深入地对比分析确定了最终实施方案,并对最终方案进行了改进和优化,为填砂路基工程建设提供参考。     

高速公路填砂路基施工技术

砂土具有水稳定性好、透水性强等特点,同时在饱水状态下容易压实,是一种较好的路基填筑材料,因此在高速公路建设工程中广泛应用。结合具体的高速公路施工实例,简要探讨了填砂路基主要的施工技术与质量控制措施,希望能为类似工程提供借鉴。     

高速公路填砂路基施工技术探讨

在现代化社会中,经济、科学技术都得到了显著的进步与发展,为了满足社会发展需求,促进城市发展,提高人们的生活水平与生活质量,建设企业开始加大高等级公路工程的建设力度。在高等级公路工程建设过程中,路基施工是最基础的施工环节,为了保证其施工质量,施工人员一般都会将砂应用在其中。就高速公路填砂路基施工技术进行分析,以供参考。     

填石路基压实技术探讨

在山区或重丘区修建高等级公路，利用开方石料或其它弃方石料填筑路基，便于就地取材，少占田地和减少环境污染，其社会经济效益相当显著。填石路基由粒度成分不同的块石组成，其空隙率大，且不同岩石的物理力学性能不同，在路基和路面的重力及行车荷载作用下，加上自然环境等因素的影响，使填石路基的石料有可能被压碎．重新排列、挤密，从而产生沉降、收缩等不均匀变形，也可能造成局部或大面积的滑坍。因此，必须采取新的施工工艺，建立相应的质量标准，控制填石路基的工程质量。     

路基石灰改善土施工简介

针对合徐高速公路第六合同段地理位置的特点 ,通过石灰改善土施工方案的比较 ,确定了一种经济合理的弱膨胀土路基的施工工艺     

高速公路跨路施工

高速公路跨路施工中制约因素较多、条件比较复杂,施工安全较难控制。以阜盘八标为例,对跨越高速公路的施工实践经验进行介绍。     

桥面铺装的施工

简要介绍了桥面铺装的施工工艺及影响桥面铺装质量的因素     

城市道路网络路段状态相关性与道路间距分析

为优化城市道路网络布局, 以若干个城市高德地图实时路况的交通出行数据为基础, 研究了主干路、次干路、支路等不同等级道路的路段状态相关性, 设置了考虑相关性的道路间距, 计算了城市路网密度与等级级配。分析结果表明: 主干路和主干路、主干路和次干路、主干路和支路相关单元的平行距离均服从对数正态分布, 平行距离的85%分位值分别为2.4、1.0、0.9km; 主干路间距取为2.4~2.5km, 主干路间设置2条次干路, 次干路与主干路的间距为0.8~1.2km, 支路间距为0.2km或0.3km; 次干路和支路对应平行距离的85%分位值比较接近, 实际路网中次干路和支路的功能区分尚不明确。所得路网结构布局符合相关性、路网密度与等级级配的要求, 可为路网规划提供参考。     

新疆兵团道路运输业发展趋势分析

在对新疆生产建设兵团道路运输业现状分析的基础上,通过利用一元线性回归模型、平均增长率法以及灰色预测法三种方法分别对兵团2011～2015年的道路旅客运输量、道路货物运输量、道路旅客运输周转量、道路货物运输周转量等进行预测。结果显示,在未来5年当中道路旅客运输以年均7.7%增长,道路货物运输以年均9.2%增长,道路旅客周转量以年均10.6%增长,道路运输货物周转量以年均12.6%增长。     

农村公路旧路改造中的路面处理问题研究

对于农村公路旧路实施改造是提升我国交通运输行业的必要举措,因此应当加深其路面处理过程中的问题研究。主要分析了旧路改造中的路基处理,农村公路老路改建为水泥混凝土路面和沥青路面的处理从而供以参考。     

小城市道路网的合理道路级配模型

为了合理确定小城市道路网级配,以城市道路资源的供给量最小为目标函数,从小城市的道路等级、功能及其横断面形式入手,以道路总里程、交通供需匹配关系、道路容量及道路面积需求等作为约束条件,建立了小城市道路网的合理道路级配模型,运用道路级配模型对上虞市道路网进行了分析。分析结果表明:主干路、次干路与支路最优道路级配计算值为1.00∶1.56∶2.56,实现了小城市道路资源的优化配置,说明小城市道路网的合理道路级配模型是合理的。     

阿拉尔市道路损害评估与道路改建处理措施

阿拉尔市道路受盐胀-冻胀变形较严重,通过对市内10条沥青混凝土道路路面破损情况进行调查和评估,结合市区土质、水文、气候及路面结构条件,分析道路结构盐胀-冻胀变形原因,针对盐分、水分影响,提出路基填料去盐处理和道路结构排水、防水措施.结果表明：改建道路中采用级配碎石基层、设置高挡水墙和基底隔断层等措施取得了较好的排水、防水效果,可为后期市区道路改建提供参考.