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2002年底果断决定投入欧亚集装箱航线,2003年国际集装箱运输市场异军突起,法国远洋承运人"达飞"集装箱班轮公司终于获得巨大成功.法国"达飞"总经理亚格斯萨德在2004年1月份出版的"达飞"公司期刊上向其5900名雇员指出,"法国‘达飞'企业文化有两大特色,一是不断创新,二是永不满足,为了迎接来自各方面的日益严峻的挑战,法国‘达飞'必须持续坚持创新战略,唯有创新才能保持公司的常备不懈的活力,抓住一切商机,从而为自己开辟出通向成功新高峰的一条"血路".亚格斯萨德一语道破"达飞"在短短几年里获得辉煌成功的奥秘. 相似文献
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日前,世界最大集装箱船舶——1.6万标箱“达飞马可波罗”号入级法国船级社。该船由韩国大宇造船海洋工程公司与法国达飞轮船共同建造,是达飞轮船公司集装箱船队中的超大型巴拿马型旗舰船舶,该同类型船舶共有三艘,其余两艘将于2013年投入使用。“达飞马可波罗”号长396米.宽54米,设计吃水16米,可装载16020个标准箱,舱面集装箱可堆至9层高,舱底可堆至11层高,甲板集装箱跨度达到21排。该船依靠尖端的环保技术.在减速航行时可以降低燃料消耗达15%。另外,优化船体设计也可以显著提高推进动力.而压载水处理系统则有效保护环境生物多样性,防止化学物质排放到海中。BV就船体结构动态响应进行了大量计算,最终接受了该船入级。 相似文献
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马士基航运、地中海航运和法国达飞集团组成全球集装箱班轮业最大的联盟--P3联盟。近日,其成员公司透露,尚在筹组中的船舶运营中心将设在伦敦,并由马士基航运高管执掌。这一计划很快让伦敦航运业兴奋起来,沉寂多年的伦敦航运中心被唤醒,期待在全球航运市场走出低迷中雄风再起。 相似文献
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与其他行业一样,集装箱航运业是否景气在很大程度上取决于集装箱班轮企业及其经营人的投资决策、经营管理机制、管理团队及其领袖的才能等。在同一个世界市场条件下,有些航运企业业绩非常出色,其中一个突出代表是法国达飞海运集团(CMACGM)。 相似文献
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将肃 《中国远洋航务公告》2004,(5):16-16
2002年底果断决定投入欧亚集装箱航线,2003年国际集装箱运输市场异军突起,法国远洋承运人“达飞”集装箱班轮公司终于获得巨大成功。法国“达飞”总经理亚格斯萨德在2004年1月份出版的“达飞”公司期刊上向其5900名雇员指出,“法国‘达飞’企业文化有两大特色,一是不断创新,二是永不满足,为了迎接来自各方面的日益严峻的挑战,法国‘达飞’必须持续坚持创新战略,唯有创新才能保持公司的常备不懈的活力,抓住一切商机,从而为自己开辟出通向成功新高峰的一条“血路”。亚格斯萨德一语道破“达飞”在短短几年里获得辉煌成功的奥秘。 远的且不说,法国“达飞”2002年集装箱运量280万标准箱,与2001年同比增幅为9.7%,2003年的年收益与2001年同比增幅 相似文献
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宁波港北仑第二集装箱有限公司是宁波港集团有限公司所属的专业集装箱码头公司,位于北仑深水港区。公司拥有长1258米岸线的4个大型专业集装箱深水泊位和现代化的专业集装箱码头配套设备。2004年集装箱吞吐量185万标箱,公司现备有12台超巴拿马型的桥吊和36台轮胎式龙门吊,其中NOELL龙门吊26台,ZPMC龙门吊10台。 相似文献
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<正>宁波港北仑第二集装箱有限公司是宁波港集团有限公司所属的专业集装箱码头公司,位于北仑深水港区。公司拥有长1258米岸线的4个大型专业集装箱深水泊位和现代化的专业集装箱码头配套设备。2004年集装箱吞吐量185万标箱,公司现备有12台超巴拿马型的桥吊和36台轮胎式龙门吊,其中NOELL龙门吊26台,ZPMC龙门吊10台。 相似文献
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正2016年,全球主要集装箱班轮公司经营惨淡,行业兼并、重组、整合迭起:马士基航运收购汉堡南美,达飞轮船收购美国总统轮船,中远集运与中海集运合并为中远海运集运,日本邮船、商船三井、川崎汽船整合集装箱班轮业务,韩进海运破产,航运联盟重新排列组合。业内对未来集装箱班轮运输业的发展前景看法不一。本文基于全球集装箱班轮运力和货物贸易数据,尝试从一种新的角度分析影响集装箱班轮运输业复苏前景的主要因素。 相似文献
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旭莲 《中国远洋航务公告》2008,(1)
临近岁末,上海洋山港三期A段悄然开始了试运行,法国达飞麾下一艘9000箱位的超大型集装箱船"达飞信心"号成为第一艘到访三期A段码头的班轮。然而,在洋山开港三周年之际, 相似文献
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临近岁末,上海洋山港三期A段悄然开始了试运行,法国达飞麾下一艘9000箱位的超大型集装箱船"达飞信心"号成为第一艘到访三期A段码头的班轮.然而,在洋山开港三周年之际,业内人士对洋山港三期A段运营及经营权揭晓的期待,却因为没有答案而依然存为悬念. 相似文献
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随着我国外向型经济的发展、外贸进出口的逐年增加,国际集装箱运输在我国发展迅猛。从地处深圳经济特区西部赤湾的凯丰码头(集装箱专用码头)即可看出国际集装箱发展的强劲势头。目前在凯丰码头有定期班轮挂靠的既有北欧亚、华林、现代和万海等国际船公司组成的联盟,也有法国达飞轮船公司。国际集装箱班轮的挂靠,对目前规模还不是很大的凯丰码头.既是机遇,又是挑战。作为建港时间仅4年,目前仅拥有一个集装箱专用泊位(第二个深水泊位将于1997年4月建成)的凯丰码头.抓住时机,迎接挑战,不断提高操作水平,尤为显得重要。但集装箱码头整体操作水平的提高,与诸多固素有关,包括码头的管理水平、码头的计算机化程度、工人的操作熟练程度、规范化程度等。 相似文献
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2004年。达飞的集装箱运力增长了近28%。运量增长了29%.预计2004年的总收入将增长32.3%(见下表)。达飞高层人士认为,今年国际班轮运输业的形势不容乐观。由于2006年将有大量大型集装箱船竣工交付使用,运价可能从今年第四季度起开始回落.并持续至2006和2007年,到2008年市场有望重新回升。然而,尽管对集装箱班轮市场的走势持谨慎态度,达飞仍然坚持其雄心勃勃的发展计划。积极地扩充船队、开辟新航线、投资码头建设。 相似文献
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由法国名的船舶经纪人BRS-Alphaliner公司统计分析。目前,全球集装箱班轮船队总运力已达到900万TEU的水平,高速增长的班轮船队运力将很快达到1000万TEU。 相似文献
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目前,许多国际上的大型班轮船公司将其集装箱干线船在我国许多港口挂靠.厦门港和福州港这两年就陆续开通了许多集装箱班轮干线,而且停靠的船舶越来越大.因此一些大集装箱港口,在其完成的集装箱吞吐量中,中转集装箱的比例日渐提高.许多集装箱货物往往都是在出口地直接报关后到上海港、厦门港这样的大港口转关出口的.这就是大家熟悉的集装箱"外贸内支线"运输. 相似文献