北京牌BJ492Q型汽油发动机离合器

离合器技术性能型式单片、干式、液压传动压盘弹簧数9个离合器接合状态时弹簧总压力474公斤摩擦片尺寸:外径φ254毫米内径φ150毫米摩擦片总成的偏摇度不大于0.5毫米摩擦片总成的静不平衡度不大于18克·厘米摩擦片总成的内摩擦     

北京牌BJ492Q型汽油发动机横剖面

82北京牌BJ492Q型汽油发动机横剖面~~     

北京牌BJ492Q型汽油机润滑系(横向)供油系

机油泵的油压试验用90%的煤油和10%的机油混合液,出油管直径1.5毫米,长5毫米,试验油箱高出机油泵吸油口100～150毫米,试验机油泵的压力“转速250转/分时不小于0.9公斤/厘米~2转速750转/分时4～6公斤/厘米~2     

北京牌BJ492Q型汽油发动机纵剖面

81北京牌BJ492Q型汽油发动机纵剖面~~     

BJ492Q系列汽油机

BJ492Q 各变型汽油机是通过对原型492Q 进行改进、发展而来的。目前已拥有492Q-1、492Q-2、492QA、492QA_1、492QA_2(492QG)、492QB等型号。它们除继承了原型机的使用寿命长、整机重量轻等项优点外,普改进了进气管的形状,     

北京牌BJ492Q型汽油发动机正极搭铁电路图

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北京牌BJ492Q型汽油发动机换向器式发电机调节器

调节器配套机型型号FT81E 型型式长期额定工作制、防尘式、换向器式汽车直流发电机调节器配套发电机ZF(?)2D 型调节器工作时的电路1.电压调节器触点11闭合时:激磁电流由发电机正极经激磁绕组,磁场接线柱17、轭架,电压调节器触点11、电流限制器触点9、铁芯,平衡电阻8、电枢接线柱15,回到发电机负极。2.电压调节器触点11打开时:激磁电流由发电机正极经激磁绕组,磁场接线柱17,附加电阻12,加速电阻14、铁芯,平衡电阻8、电枢接线柱16,回到发电机负极。3.电流限制器触点9闭合时:激磁电路与电压调节器触点11闭合时的情况相同。4.电流限制触点9打开时:激磁电流由发电机正极经激磁绕组、磁场接线柱17,再分为二路。一路经电压调节器触点11,附加电阻13、电枢接线柱16,回到发电机负极;另一路经附加电阻12、加速电阻14、铁芯、平衡电阻8、电枢接线柱16,回到发电机负极。     

北京牌BJ 492Q型汽油发动机换向器式发电机和蓄电池

90北京牌BJ 492Q型汽油发动机换向器式发电机和蓄电池~~     

北京BJ492Q型发动缸盖拆卸工具

BJ212,BJ130汽车装用的是 BJ492Q 型发动机。在保养和大修时,常常发现缸盖螺栓孔间隙处积满了坚实的水垢,进排气管一侧水垢更为严重,这些水垢把缸盖和缸盖螺栓9“粘”在一起,给拆卸工作造成困难,修理工深有体会,有的水垢特别严重的缸盖一天半天都拆不下,有时缸盖被拆坏,缸体也随之报废。1983年,全国销售20510个缸盖配件,5891个缸体配件,缸盖耗量几乎是缸体的四倍,实在惊人,其中有相当一部分毁于拆卸过程。我场今年设计使用了BJ492Q 型发动机的缸盖拆卸工具,由七十五个另件组成,见图1。主要有以下二个优点:     

北京牌BJ—380型20吨自卸汽车

为“开发矿业”,加速发展钢铁工业,我们在第一机械工业部、北京市革命委员会和北京市机械局党委的亲切关怀下,在二十个兄弟厂的大力协同下,经过两个月的艰苦奋战,组装成功了北京牌BJ—380型20吨自卸汽车(外型见封面)。经过调整试车,运转正常。现将该车的主要技术参数、各总成型式及结构情况,介绍如下。     

对北京492QA_2型汽油机的评估

经北京市汽车工业总公司批准,北京内燃机总厂于1985年12月26～27日,在北京召开了492QA_2型汽油机研制定型鉴定会。492QA_2型汽油机解决了原机492QA_1动力性与经济性、高速与低速的矛盾,达到了设计任务书的要求。在研制中,该机顺利通过了六百小时全速全负荷可靠性试验和整     

492Q型汽油机的改进

本文首先简要叙述了492Q型汽油机存在的主要问题,然后详细介绍了492Q型汽油机的各项改进措施,这些措施是:提高压缩比、合理选择凸轮挺杆摩擦副、改进气门摇臂及推杆结构等,使整机性能有很大提高。     

北京牌BJ136轻型车简介

BJ136轻型载货汽车,是吸收和采用日本五十铃公司N系列汽车的部分总成结构,在继承BJ130汽车生产中的成功经验基础上,采用近年来开发的先进技术而设计的新车型。一、总成结构及采用的先进技术1.采用BN492Q:G发动机,此机为492QA:的变     

北京BJ2021型越野车后桥异响原因分析

低速行驶时的敲击声北京BJ2021型吉普车低速行驶时出现敲击声,这种情况一般是由于万向节叉或半轴齿轮止推垫圈磨损、主动锥齿轮轴孔磨损引起的。     

北京牌BJ2023型吉普车充电系统故障的排除

一辆北京牌BJ2023型吉普车发动机中高速运转时，电流表指针指示充电电流为0。 根据故障现象，初步断定为充电系统有故障。该车充电系统采用的是内搭铁式JF132E型6管交流发电机、FT61F型双级电磁振动式电压调节器，由电流表显示充、放电情况。电流表指示不充电，大多是因为电压调节器失控、交流发电机不发电或发电量过小。 交流发电机的转子是用来建立磁场的。如果励磁电路中电刷与转子滑环接触不良，那么即使发动机正在运转，交流发电机也不会发电的。因此，首先检测交流发电机励磁电路。于是发动该车使发动机中速运转，将螺丝刀放在交流发电机后端盖轴承盖处，看该处是否有磁吸力。经试探，发现轴承盖处有很强的磁吸力，这说明交流发电机励磁电路良好。交流发电机的定子是用来发电的，其中整流二极管的功能是将三相定子绕组产生的三相交流电整流成直流电。为判断交流发电机定子能否发电，于是先拆下交流发电机电枢接线柱上导线，再用一只12 V汽车小灯泡做成检测灯，使其一端接在电枢接线柱上、另一端搭铁，然后起动发动机并逐渐加油，使发动机转速由低到高，此时可看到检测灯的亮度也随着转速的变化而变化，转速低时检测灯暗红，转速高时检测灯由暗红变为亮白，这表明交流发电机定子能发电。接着怀疑电压调节器有问题，因此解体检查电压调节器。经检查，发现其触点完全正常。又多次对电压调节器触点间隙及其拉力弹簧进行调整，结果电流表依旧指示不充电。为检验原车电压调节器是否正常，更换一只好的电压调节器再试，然而故障仍旧，这说明原车电压调节器正常。随后，将发动机控制在中高速运转，再用万用表测量交流发电机电枢接线柱电压(即交流发电机输出电压)，结果万用表指示电压只有12.8 V，这说明交流发电机输出电压过低。于是解体交流发电机进行保养。清洗时，发现交流发电机后端盖轴承内滚珠链已损坏，造成轴承间隙过大。更换一只新的轴承后，交流发电机输出电压恢复正常，故障随即排除。     

CA492QA型汽油机通过技术鉴定

由长春汽车研究所和长春轻型发动机厂共同设计和研制的CA492QA型汽油机,是在原有CA492Q基础上改进的新产品。标定功率66kw,最大扭矩186N·m,最低比油耗率292g/(kW·h)。1990年8月31日,由解放汽车联营公司组织通过和技     

谈谈BJ492Q汽油机冷却水和润滑机油的泄漏串通问题

BJ492Q汽油机,在使用中有时发现润滑机油中混杂有水(水多时,使机油被搅成麻酱状),或冷却水中含有润滑机油(可由水箱加水口处看到漂浮的油珠或油层),或者二者现象兼有. 上述三种情况的发生,说明冷却水和润滑机油有泄漏和串通的现象.润滑油中混进水或冷却水中混进机油都会直接影响汽油机的润滑、冷却性能和使用寿命;有时还会造成抱轴、     

北京牌BJ212型汽车发动机不能熄火的故障

一辆北京牌BJ212型汽车，断开点火开关后，发动机不熄火。 起初以为是点火开关有问题，但更换了一只点火开关后，故障仍旧。无奈之下，驾驶员只好在停车熄火时拆除蓄电池搭铁线。 检修时，笔者通过询问得知驾驶员曾调整过该车的快怠速调整螺钉。根据了解，笔者找到了故障原因。原来驾驶员在调整快怠速调整螺钉时误调了防不熄火螺钉，并使其旋入过多，从而引发了上述故障。 众所周知，北京牌BJ212型汽车化油器专门设计了防不熄火装置，它位于节气门拉杆左侧，与快怠速调整螺钉靠近。快怠速调整螺钉通过节气门拉杆与节气门轴相连，顶在快怠速凸轮上，调整时应注意辨认，不要弄错。 重新调整好防不熄火螺钉后，故障排除。