地基强夯单价分析计算实例

强夯是软弱地基加固处理的方法之一,近年来已广泛用于道路、机场、水坝、房屋、水池和桥梁等建筑物地基的加固处理。采用强夯法加固地基,施工方便,造价低廉,并且可以少占农田节省耕地,是一种行之有效的地基加固处理方法。但在铁道部是属于定额缺项,在编制概预算或投标报价时,必须补充单价分析。     

采用3种定额编制概预算对工程造价的影响

在概预算编制过程中我们常用的定额有公路定额、铁路定额、市政定额，采用这3种定额编制的概预算所得的结果是不同的。对其原因对比分析，提出解决的办法。     

城市轨道交通概预算编制定额体系研究

针对目前概预算编制“暂行定额体系”,选取典型城市进行分析,以全统定额计算为基准,用相同的工程量和工料机单价,采用各城市市政估价表和对应的费率测算,从工料机小计和总费用两个方面作比较,分析各城市总费用差异原因。同时对新颁布的“统一定额体系”进行分析比较,运用《轨道定额》与《市政定额》编制某城市同一工程概算,分析费用的差异幅度和工料机、综合费率差异原因,提出解决问题的建议。     

EXCEL软件在投标报价编制与分析中的应用

在投标工作中,运用微软公司办公软件OFFICE中的EXCEL表格软件编制和分析报价,相对于现有概预算应用软件而言,具有灵活、方便的优点,能较好地满足编制过程中的各种需要.笔者经过长期实践,逐渐总结出一套行之有效的方法,可供同行借鉴参考. 1运用EXCEL编制报价的原理 编制报价,也就是将标书中的每个分项工程分解成定额工作,然后通过查定额,得出定额单价,再汇总成分项工程单价、合价,以及工程总造价.目前国内编制预算单价的方法通常是采用在工料机成本的基础上加上一定比例的管理费的方法,可表示为: 定额单价=现场工料机费用+工料机基价 ×管理费率 这样总造价即可表示为: 总造价=∑(分项工程数量×分项工程单 价) =∑(定额工程数量×定额单价) =∑[∑(工料机数量×工料机单 价)+∑(综合基价×综合管理 费率)] 在上述表达式中,与总造价有关的综合基价与定额直接相关,工料机数量、工料机单价、综合管理费率都是可变的,而编制预算的过程就是确定此3要素的过程,剩余的只是些简单的数学运算.预算数据之间的计算关系如图1所示.     

铁路建设物资汽车运输单价探讨

铁路建设工程投资主要由工料机费用、运输费及其他相关费用组成。运输方面的费用通常占静态投资的3％-10％，而采用汽车运输物资的费用占到总运输费用的65％～90％。为此，合理确定建设项目汽车运输物资的单价就显得格外重要。此文结合有关计算汽车运输单价的规定和执行情况及存在的主要问题，分析影响汽车运输单价的因素。并采用既有概预算编制办法的有关规定测算汽车运输单价，与采用自卸汽车运输和路基运输定额测算的汽车运输单价进行比较分析，研究其影响因素和运价率的一般规律。提出合理确定汽车运输单价的建议。     

公路工程人工费调查及影响因素分析

为解决各省公路工程概预算人工单价确定的问题,对广东省6市的工人进行问卷调查,收集得到685份有效问卷。从人员基本情况、薪资态度、工资制度、承包商及单位(项目)、加班加薪和工资横纵向对比等6个维度出发,对问卷各部分进行统计整理,分析得到公路工程人工单价的7个影响因素,为人工单价的模型建立提供了依据,也为人工费单价的动态调整和管理提供了有益的参考。     

水磨钻人工挖孔桩施工技术及单价分析

现行铁路路基工程预算定额没有水磨钻施工等工序,概预算编制存在一定的困难.本文结合南昆线xx隧道进口滑坡处理施工情况,采用工作日写实法记录及相关费用标准分析水磨钻挖孔桩每m3单价,为预算编制费用与现场施工实际发生费用基本一致提供有价值的基础资料.     

依法合规编制铁路工程概预算诌议

铁路工程建设是国家大中型基本建设的重点领域,直接关系到国民经济的发展计划,其投资控制始终是关注的重点。那么,如何依据相关法规和定额编制建设项目的概预算,并在后续阶段有效控制其投资,是值得分析与探讨的问题。针对目前概预算编制存在的5个方面的主要问题,提出提高工经专业人员的业务素质、加强对概预算基础资料的调查收集与分析、深化施工组织设计及加强对概预算法规的学习与掌握等相应措施。并结合工程实例阐述概预算编制原则、编制方法、个别概算编制,以此来验证采用相应措施的可行性。     

铁路工程定额使用中常见问题浅析

工程定额是编制投资估算、设计概预算的重要依据,也是合理确定工程投资的基础。但在已建工程定额使用中存在执行工程量计算规则存在偏差、定额套用与施工条件（或施工方法）不适应、执行概预算编制办法不合规等主要问题。通过对主要问题的分析,并提出几点想法和建议,以促使新一轮定额编制和修订更加科学合理,与设计更好地匹配,使用更加适当和准确。     

关于铁路工程定额使用和概预算编制的几点看法

铁路工程定额的实行对控制工程造价起到了重要作用.铁建设[2010]223号文公布的《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准和铁建设[2006]113号文发布的《设计概（预）算编制办法》,如何用于新建、改建工程来编制概预算,此文从定额人工消耗与单价、运杂费的计取、行车干扰施工增加费等方面进行探讨,并对存在的有关问题提出解决的建议.     

国际工程投标工料机费用计算

国际工程报价不同于国内项目或援外项目报价，其人工、材料单价及机械台班单价等，更多地需要从当地调查获得第一手资料，而且采用定额的工料机的消耗量也会产生变化。此文探讨如何利用国内现有定额的消耗量，在国际工程投标中迅速进行工料机用量分析和单价计算。     

关于深圳地铁一期土建工程施工图预算审计方法的探讨

在审计深圳地铁一期土建工程施工图预算时，遇到当地现有定额有关地铁工程施工内容缺项较多和造价分析缺少有效依据的问题。此文参照我国部分城市地铁工程概预算定额和行业定额，提出深圳地铁一期土建工程造价分析和审计的思路及其基本原则。     

铁路工程概预算各环节应同步的探讨

铁路工程概预算作为工程建设的经济因素,直接或间接地影响到工程设计和建设的各个过程。而在工程概预算编制时,编制办法、定额基价、材料价格以及电算秩序等资料的同步与否,直接影响到概预算质量的好坏。     

关于调整铁路设计概算工程用水、电基价标准的通知

各铁路局,广铁(集团)公司,工程、建筑、通号总公司,工程发包公司,南昆指,中铁建设开发中心: 为了适应铁路工程造价动态管理的需要,使铁路工程概预算定额的基价统一调整到1995年度水平,经部批准,现将《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》(铁建[1991]36号文)中的工程用水、电综合单价调整如下: 一、工程用水综合单价     

编修概预算定额要体现综合简明、适用的原则

根据“七五”计划,现行的概预算定额要进行全面的编修,为使编修后的概预算定额能按预期的要求,达到系统性和完整性且具备先进性、科学性和适用性,对以(83)铁基字1633号部令公布的铁路工程概预算定额(以下简称“1633”定额)的执行情况加以回顾,将是有益的。现仅就某些设计单位站后各专业“1633”定额执行情况提出一些不成熟的看法供参考。     

援外建设项目造价控制问题研究

援外建设项目的概预算编制原理与方法与国内工程项目存在很大差别，此文从援外项目人工综合单价和机械台班单价如何确定2个基础性问题着笔，通过对计算原理的深入分析和举例对比计算，分析出对人工、机械台班单价影响较大的几个因素，进一步说明人工、机械台班单价的确定是以项目现场实地调查为基础的，而设计人员的经验、对项目的理解程度以及施工组织安排的合理性，都可对项目最终造价的控制产生影响。     

铁路工程概预算审核工作重点

铁路工程概预算审核是控制工程造价、提高投资效益的重要手段。结合铁路项目概预算审核工作的实践,总结归纳出铁路工程概预算审核工作的重点为:审核概预算的编制依据,审核概预算工程量,审核定额子目的套用,审核设备、材料的预算价格和相关取费标准,并做好造价指标的对比分析工作,提高审核工作的质量和效率。     

工程量清单计价规范中变更单价的审核方法

介绍工程量清单计价规范中变更单价审核的基本方法,即按熟悉施工合同、执行变更单价的基本原则、熟悉分部分项工程的施工情况、熟悉施工图纸、熟悉有关定额等要求,审核变更单价。     

《铁路基本建设工程概预算统一定额库》库结构及管理程序设计原则征求意见会在天津召开

为进一步开发和推广电算技术在铁路基建系统概预算编制和定额管理领域的应用,要求今后在编制、出版概预算定额的同时,提供数据库软盘,这不仅能使定额数据库建立在标准化、系统化的基础上,而且能减少大量重复劳动,提高概预算速度及定额管理水平。1987年部基建系统施预电算归口会上,提出了建立铁路工程概预算统一定额库的软件开发规划,并以基技[1987]第190号文下达了该任务。由总局定额所主持,铁一院主编,经数月的调查、设计,于88年3月初完成了     

隧道施工信息微机管理系统

要提高铁路建设中隧道施工的经济效益,需要抓好施工前控制、施工中管理、施工后总结三方面的工作。施工前控制,主要是运用现有的概预算定额,编制出合理的概预算,以投标招标或投资包干方式控制各项经济技术指标,但这些定额是否符合实际,是否能促进原材料、资金的节约,是否能促进生产和经济管理,均要有全面准确可靠的