汽车门锁法规以及验证试验研究

对汽车门锁的国内外法规要求进行了研究.对汽车门锁法规要求在门锁产品上的具体实现以及汽车门锁的验证试验进行了研究.     

框架式结构汽车门锁系统布置匹配方法分析研究

以某款轿车的汽车门锁系统布置匹配为例,论述了汽车门锁在车身中的位置、汽车门锁与铰链轴线的位置关系,以及汽车门锁与外把手的位置关系。并总结出一种新的汽车门锁系统布置匹配方法。通过CAE分析及DMU运动分析验证了该布置方法的有效性。对样车进行耐久性试验结果可知,采用该方法布置匹配的汽车门锁系统全部零件功能正常,仅锁扣啮合处的电镀层出现轻微磨损,但符合设计要求。     

汽车前轴疲劳寿命试验时惯性力的测试

在汽车前轴的疲劳寿命试验中,若忽略了惯性力,或估计的偏差较大,则会造成较大的加载误差,对试验结果的影响甚大。为此,本文采用三种方法测试和计算惯性力,并进行了分析、对比,求出惯性力的精确值,以便提高试验结果的精度。     

汽车门锁中塑料材料的应用及性能检验

本文以轻型卡车门锁中的塑料件为研究对象,介绍了PC、ABS等改性塑料在汽车门锁中的应用情况,选择某司产品中的塑料件原料做了力学性能、阻燃性能、热变形温度、氙灯老化、耐划伤、禁用物质等性能测试,检验是否符合汽车门锁的规范要求。     

加快淘汰钩簧式汽车门锁的步伐—推荐采用专利产品TL—1型卡板式汽车门锁

自从中国汽车专业标准ZBT26003—87《汽车门锁技术条件》公布并实施以来,我国的汽车门锁的产品质量得到明显的提高,并进入了国际的先进行列。 汽车门锁是汽车的重要安全部件,它直接影响乘员的安全。根据美国对汽车车祸伤亡原因的统计:车祸伤亡有四分之一是由于汽车门锁被撞开,将乘员甩出车外,而导致乘员的伤亡。因此,为了避免此类事故,要求汽车门锁必须具有足够的强度,即具有足够的承受纵向负荷和横向负荷的能力,以保证其能可靠的锁紧车门。为此,     

汽车门锁漏水的原因分析和整改方案

文章主要结合淋雨试验,对汽车门锁的漏水原因进行详细分析,并提出了相应的整改方案,彻底解决门锁漏水问题,同时也为后续项目提供参考和借鉴。     

滑移门锁系统解锁力的传递与优化

降低车门开启力是提高用户对汽车第一感知质量的重要因素。文章介绍了一种滑移门门锁系统解锁力的传递过程以及优化方法,对解锁力传递链上的每一环力大小做出理论计算并分析计算过程,为降低解锁力提供了优化方案,实测解锁力结果满足规范以及客户期望。为门锁系统以及车门系统的设计提供了参考.     

关于国内外汽车门锁主要技术性能的分析研究

我国汽车门锁的专业生产始于解放后,发展于七十年代,现在全国已有汽车锁厂数十家,能生产多种型式的汽车门锁,满足国内汽车行业的需要. 汽车门锁的种类,如根据门锁的用途分,有侧门锁和背门锁两种;以门锁铰紧时相互啮合零件的形状分,有舌簧式门锁,亦称     

汽车中央控制门锁系统的使用与常见故障检修

中央控制门锁系统在汽车上的应用越来越普及,不仅提高了汽车的防盗安全,而且使驾车变得更加方便与舒适.文章主要说明了汽车中央控制门锁系统的各项功能,介绍了中央控制门锁系统的使用注意事项,分析常见故障的原因,并以实例探讨了常见故障的检测与维修.     

汽车发动机曲轴疲劳强度分析及有关问题探讨

对汽车发动机曲轴进行了符合实际情况的三维建模，校核了曲轴在交变载荷下的疲劳强度，并通过曲轴的疲劳试验对分析和计算的结果进行了验证。对忽略惯性力、忽略相邻曲拐影响以及忽略扭矩的简化模型分别进行了计算，得出了不同建模方法对计算结果精度的影响。对曲轴圆角形状优化、圆角应力分布和强化工艺等相关问题进行了探讨。     

浅谈汽车中央集控门锁

简明叙述汽车门锁的发展过程，介绍了汽车门锁开关、门锁控制器和门锁执行机构的组成。文中列举许多实例对门锁控制器作了详细的说明     

汽车用微机可靠性试验研究

汽车用微机控制系统(ECU)的性能和可靠性在很大程度上取决于它的耐环境性.由于汽车特殊的工作环境,在设计ECU时必须考虑ECU的可靠性设计以及进行有关的可靠性试验.本文对汽车的工作环境进行了全面分析,并就ECU的可靠性试验方法进行了探讨.     

门锁控制器电瞬态传导抗扰试验与分析

为检测门锁控制器在沿电源线的电瞬态传导抗扰方面的能力,文章阐述了门锁控制器沿电源线的电瞬态传导抗扰测试平台的搭建和测试步骤,并对门锁控制器进行沿电源线的电瞬态传导抗扰试验,试验结果表明:施加骚扰脉冲1期间门锁控制器不能正常工作;施加骚扰脉冲1之后及施加骚扰脉冲2a,3a,3b期间及之后门锁控制器均能正常工作。通过对试验结果进行分析,并根据ISO7637-2:2004标准中评价准则对结果进行评价以及门锁控制器的工况判断其满足产品设计要求。     

侧门外开把手耐碰撞分析和优化

侧门外开把手是汽车侧门锁系统重要组成部分,是开闭侧门的重要功能件。存在设计缺陷的侧门外开把手在车辆遭受侧碰撞时可能主动开启侧门,导致乘员被抛出车外。如何保证侧门外开把手被动安全性和可操作性在特别环境下发挥作用,是设计和开发的工作重点。本文通过对外拉式外开把手耐碰撞性能的计算并对计算结果进行优化,阐明最佳侧门外开把手设计方案是如何获得的。     

汽车发动机平衡性特性分析

文章介绍了三缸机不平衡产生的原因,然后利用动力学理论,建立了曲柄连杆机构的数学模型,指出了发动机振动的根源。计算了往复惯性力和旋转惯性力,并指出往复惯性力和旋转惯性力的运动规律。最后,提出了往复惯性力的平衡方法以及旋转惯性力的平衡方法,并在三维软件中建立的三维模型。     

基于Kriging模型的汽车前部结构的耐撞性优化

以汽车前部结构丰要板件的厚度为变量,采用拉丁超立方试验设计生成100个汽车正面碰撞有限元仿真模型的样本数据并进行计算,对计算结果应用Kriging模拟法构建了前部结构的质量、B柱加速度最大值和最大吸能的近似模型.以B柱加速度最大值为目标,以前部结构的质量、各板件厚度和最大吸能为约束,利用模拟退火算法进行全局优化,最终得到一组前部板件厚度的最优组合,使B柱加速度最人值达到最小.Kriging 模型的计算精度和效率满足耐撞性上程设计的要求.     

汽车滑行阻力分析

建立了车辆滑行阻力计算模型.按照GB/T12534-1990<汽车道路试验方法通则>和GB/T12536-1990<汽车滑行试验方法>规定,分别对空载、半载和满载的试验车辆进行了滑行试验,并根据试验数据对滑行阻力计算模型的运动微分方程进行了求解.滑行阻力模型计算得到的百公里油耗值与道路试验值对比表明,所建滑行阻力计算模型有较高的计算精度.     

汽车门锁及车门保持件国内外标准差异分析

介绍了中、美、欧汽车门锁和车门保持件标准的体系和概况。从标准体系、试验项目、技术要求及试验方法等方面,对中、美、欧及全球技术法规进行了比对分析。结果表明欧美国家标准体系较为科学,对乘员安全考虑更为周全,法规较为严格详细,我国国家标准及行业标准均与国际标准存在一定差距,需缩短制修订周期。     

某车型门锁系统布置设计研究

本文以某车型为例,对锁体、外开手柄,内开手柄的布置设计方法进行了研究,提出了门锁系统的布置要点,以及行程匹配设定要求,并对外开手柄的开启力进行计算,介绍了门锁系统的的布置设计方法,对门锁系统的开发设计具有一定意义。     

按壳体理论计算驱动桥壳的强度与刚度

非独立悬挂的汽车驱动桥壳,由于经常是用无缝钢管扩展或用钢板模压焊接成型,是一闭口圆柱形薄壁构件。它把汽车的重量(包括惯性力)传到车轮上,并将作用在车轮上的牵引力、制动力、横向力传到悬架及车架上,同时驱动桥壳又是主传动器和车轮传动装置的外壳,因此必须有足够的强度与刚度。为了减轻汽车的非悬挂质量,它的重量应当力求减轻。以前都是采用材料力学方法计算,随着工业技术的发展,提出了精确计算的要求,以便