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根据国道 G106线佛岗至龙潭段路面大修工程施工经验,阐述了水泥砼路面破坏的形式,从路基和路面施工、面层养护等方面分析了导致水泥砼路面破坏的原因,针对形成原因提出了水泥砼路面破坏的防治对策。 相似文献
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利用航摄像片制作桥位和互通式立交平面布置图,具有信息丰富、要素完整、直观、成图速度快等优点,为设计文件提供了新的图种。通过310号国道开封至洛阳段高速公路(新建半幅)郑州柳林—巩县东站镇段5个互通、106号国道广州至佛冈段5座大桥的两阶段初步设计的应用,取得了良好的实际效果。本文 相似文献
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针对广东省106国道佛岗段二期改造工程刀排桥北桥基础一起冲击钻成孔灌注桩施工,因为刃脚磨损、钻锥冲击没有形成钻孔圆形、钻锥冲击过程中产生倾斜等原因,造成卡钻事故,最后采取水下爆破处理,提起了钻头,并总结其教训及改进措施。 相似文献
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国道 10 5线从化新丰交界至流溪河水库段是目前尚未改建的路段 ,地形复杂 ,地质较差 ,改建难度较大。针对G10 5线从化段改建工程特殊地形地质情况 ,提出了部分路段采用新旧线上下行分离的路线方案。简要介绍了路线方案初步设计中的一些经验和体会 相似文献
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国道106线曲江茨菇塘至南华寺一级公路改建工程部分路段经过废弃的旧矿区,由于存在不良地质隐患,路基开挖后出现不同程度的边坡失稳。结合工程实践,介绍了采空区不良地质路段的边坡防护治理措施。 相似文献
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郑武客运专线在越岭地段工程地质条件复杂,通过在各勘察阶段综合采用遥感判释、现场调绘、综合勘探等方法,对测区内工程地质条件进行了详查,选取了具有优势地质条件的线路方案,减小了工程处理难度和后续隐患,增加了线路方案的可行性与可靠性。 相似文献
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一、概况国道310线开封至洛阳段高速公路,在郑州市北郊柳林乡与国道107线(现为一级公路)相交,交角为88°12′05″。由于开洛高速公路为收费道路,107线现为开放式高等级公路,两条公路均为国家主干线道路,具有等级高,交通流量大的特点,同时此交叉口为河南省郑州市进出开洛高速公路的进出口。因此,该立交必须实现完全互通,才能满足大交通量的要 相似文献
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国道317线川藏公路岗托至江达段有多处边坡滑坡。本文通过查明某边坡滑坡的工程地质条件,对滑坡进行变形情况分析及原因推断,在此基础上对滑坡进行稳定性分析,得出滑坡已处于滑动阶段,遇降雨等外界不利因素影响,将产生滑动。在天然工况下对滑坡各断面进行指标反算,通过计算滑坡的稳定系数在天然状态下在0.98~1.00之间,处于不稳定状态,有可能产生整体滑动。此稳定性计算结果与滑坡变形现状较为吻合。最后给出滑坡的治理措施。 相似文献
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一、概述利用航测方法来进行林区公路的勘测设计工作,是加快设计速度和提高设计质量的有效方法。它不仅给线路选线提供地形图资料,而且由于地质、水文等专业综合利用航摄像片,较能获得线路的最优方案。是实现林区公路勘测设计现代化的一条有效途径。我们这次编制了1:10000比例尺带状快 相似文献
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以国道210线树林召-东胜段公路改建工程为研究对象,经过现场地质调查,从地形地貌、区域构造、地层特点及路基填料适应性等方面对其进行宏观地质评价。本研究对附近地质背景相近的公路建设项目评价有一定借鉴意义。 相似文献
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武(都)九(寨沟)高速公路插岗梁越岭段存在高差大(1065m)、自然纵坡大(平均达3%/38.6km)、地形地质条件复杂,社会环境复杂(自然保护区、矿产资源、水电站等),相关制约因素多等特点,本文对插岗梁越岭段路线在连续长大纵坡与特长隧道的相互组合特征研究分析基础上提出推荐意见,为类似项目路线研究起到借鉴作用。 相似文献
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沙口大桥是国道 10 5线中山段上旧沙口大桥旁边新建的一座特大桥 ,主桥为 73.5m +90m +73.5m连续刚构。桥位处地质情况较复杂。采取对桩基持力层中的软弱夹层进行切割并压浆加固的措施 ,有效地提高了桩基的承载能力。 相似文献
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介绍武汉—广州客运专线樟市至沙口段3个线路方案的比较情况,对所述铁路的工程地质条件进行分析,从中推荐工程地质条件较好的樟市西方案。 相似文献
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通过对贵州省仁怀至赤水段高速公路第3合同段中沿赤水河段(约32 km)的路线设计思路进行分析,由此对西部山区高速公路沿河线路线设计特点加以总结,为今后山区高速公路类似地形环境路线设计提供参考。 相似文献