“摇号购车”问题多

自摇号购车的新政实施以来,在有效改善北京交通拥堵状况的同时,潜在的问题也逐渐显露。自年初治堵新政摇号购车在京执行后,距今已过去5个月时间,在京城交通拥堵严重的背景下,这一新政的实施对于限制车辆爆发式增长,缓解北京目前不容乐观的交通拥堵状况确实起到了明显的积极作用。然而正可谓上有政策,下有对策,新政在产生它积极效用的同时潜在问题也已开始显露出来。摇号不买车自从北京摇号新规出台后,出现了不少市民全家总动员的情况,     

迎接绿色——上汽荣威4S店绿色体验

纯电动汽车上汽荣威E50近日正式在北京开售,可享受北京专用摇号指标。而最近公布的2014年9月1日至2017年12月31日新能源汽车将免征车辆购置税的消息,让E50再次成为被关注的焦点。记者了解到,目前,消费者可以在上汽授权的北京博瑞祥程、北京万通恒泰、北京祥瑞驰通、北京联通隆福、北京高超5家荣威品牌经销商购买荣威E50。     

撕心裂肺的政策

之所以说是撕心裂肺的政策是因为,如今的车主与准车主们的抗打击能力都很高了,不疼不痒的油价上涨与下跌,每个月都急速降低的摇号中签比例,都不足以撼动这些人的神经,而当即将征收交通拥堵费,与2013年11月份摇号新政即将推出的两则消息甚嚣尘上之时,众多消费者才感觉到了切肤之痛,那真是撕心裂肺。日前市交通委就此召开发布会,明确表示11月底公布新的小客车新增数量控制政策,同时表示在年底前将有相关的细化政策出台。一直受人关注的小客车摇号政策很快将会有新的变化。北京市交通委员会近日表示,11月底将公布具体实施方案,2014年起开始实施。显然这一消息千真万确,而调整的原因是     

张驰有度——东风标致508车主说车

虽然工作在车天下，而且对汽车天生热爱．但因为交通问题，乐得享受公司班车提供的宝贵休息时光，就始终没有买车。在史上最严的限购措施实施后，对于车牌一一这块脱口秀明星王自健所云“最贵重的铁器”，几十比一的大奖概率，更是有一搭无一搭的排着队，摇着号。直到摇号近一年后，去年四月，终于中签，我才真正把选车、购车纳入生活的议事日程。     

这是不是我们越来越不喜欢的北京

阴霾的天空,这是2012年岁末,北京的颜色。又有太多的人跟我们抱怨,摇号政策的简单和粗暴。因为他们已经摇号一年多,也没有中签,而这些朋友对汽车的需求绝不是生活的奢侈品,而是必需品,是代步工具,汽车将带给他们方便。他们有着对汽车生活的渴求,有着对高品质生活的向往,但是却被阻于荒唐可笑的摇号购车大门之外。     

河南濮阳 “中华龙乡”

<正>被称为"中华龙乡"的河南省濮阳市是一个文化底蕴比较深厚,美丽的园林城市。近几年,随着濮阳市经济社会发展的快速增长,濮阳市市民消费能力提升,对文化需求和生活质量的追求也逐步提高。Car热衷品牌:大众、北京现代热衷车型:小型车、紧凑型车文化亮点:家庭用车是否有限购:无限购用车成本:低     

新能源车推广难 上牌不足一成

今年开始北京每两月一次的购车摇号虽然增加了新能源车配置指标，但是近日有数据显示，6月的摇号申请者数量出现下降。甚至出现了摇号者无需摇号而直接获得配置。数据显示，配置给个人的4852个新能源小客车指标中，持指标上牌量却少得可怜，不算6月份最新一期的增量，仅头两期配置的3千多个指标中，购车上牌的才320余辆（其中5月上牌216辆），上牌数量不及摇号中签数量的十分之一。     

基于巢式Logit模型广州市居民车牌选择行为研究

广州市是全国唯一在汽车限购后没有进行外地车限行的城市。由于这一特殊性,广州市居民选择摇号、竞拍或者外地牌。基于限购数据及基于选项的采样问卷调查数据,分析广州市居民车牌选择行为,建立基于居民车牌选择的巢式Logit模型,将广州居民在周边城市上牌作为选项之一,并利用加权及基于选项的最大似然法(WESML)对模型的参数进行估计,定量分析居民收入、需求迫切度、对本地车牌的认知价值等因素对居民决策产生的影响。结果表明:采用的模型和方法要优于传统的多项Logit模型及一般的极大似然法,能够更加贴切的描述和预测居民的选择行为。     

天津限购或误伤自主品牌

上海、北京、广州，汽车限购大戏帷幕渐次拉开。这一次到了天津。天津在限购前夜抛出的一纸“限购令”让不少焦虑中的市民体验了一把在短短数小时内选车、交款、办手续的“疯狂一夜”。     

公交集团首次实施摇号分配住房

8月13日，位于友谊路一号的792套职工集资建房电脑摇号圆满结束。市第二公证处对摇号全过程进行了现场公证，集团公司部分职工代表、纪检监察和集资户住房代表应邀在摇号现场监督摇号分房全过程。     

微博控

家用汽车:#限购周年#我觉得这事得从长计议,短期内限购政策似乎看不到什么特别大的效果,但长远来看这未尝不是利国利民的一件好事。家用汽车-王驰:#限购周年#北京汽车限购令带给消费者的是买车难、卖车难、行车难,对汽车的     

向“低碳”看齐，减少我们的“碳足迹”

今年11月26日，也就是哥本哈根联合国气候大会召开前十天，一条来自北京的消息震惊了世界，“中国承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％-45％。”中国这一新承诺，不仅意味着减排几十亿吨二氧化碳的目标，     

深圳空降“限购令” 市民措手不及

<正>深圳深夜突降"限购令",消息一出外界一片哗然。深圳出台汽车限购令,无疑有其考虑,但像这种霸王硬上弓的做法,显然不够尊重民意,政府公信力何在?曾表示不会搞"突然袭击"的深圳市以"即刻生效"的方式启动了汽车限购措施。12月29日下午17时40分,深圳市政府突然举行新闻发布会,发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》,抛出"限购令",同时公布"限外"方案。发布会上,深圳市交通运输委员会副主任陈惠港宣布,29日18时起,在深圳全市行政区域内实行小汽车增量调控和     

取、舍

2011年初,北京实施了购车摇号政策,一石激起千层浪,叫好声与谩骂声充斥着汽车市场。经过了8个月的实践和检测,这一政策确实减轻了北京市区道路的拥堵情况。     

限购怎能解决汽车社会拥堵问题?

十年间,汽车业的兴旺,让中国已经迈入"汽车社会"。但时至今日,汽车社会带来的交通拥堵,环境污染等问题,让广州跟随上海、北京、贵阳的脚步,成为了第四个限购汽车的城市。这个消息突如其来,惊倒一片人。6月30日21时,广州突然宣布将对中小型客车进行配额管理,开始实施时间为7月1日零时。这让市场与消费者们措手不及,为了争     

机会总是给予有准备的人

机会总是给予有准备的人。自北京等大城市限购以来,自主品牌看起来集体进入了低谷。随着今年以来一线大城市限购之风的蔓延,号牌成为稀缺资源,一线大城市里,自主品牌的生存空间越来越小。自主品牌只能向二,三线乃至四、五线市场下沉。但是,却也不容乐观,合资自主产品也在呈密集之势     

治理交通拥堵 岂能一限了之

从"限行"到如今的"限购",自2008年北京奥运会至今短短不到3年的时间里,北京市政府在治理交通这个问题上,着实上了"限"字的瘾。在2008年北京奥运会期间,汽车单双号限行的确让人感受到了久违的畅通。而管理部门,也自此"一限而不可收拾"。北京奥运会及残奥会结束之后,单双号也随之结束,而尾号限行却取而代之成为常态。每周少开一天车从而换取行驶畅通,这对于绝大多数司机而言,似     

发展公共交通是大势所趋

<正>就在2013年前两个月汽车市场增长刚刚出现恢复性增长的势头以后,各地限制汽车增长的汽车限购又在扩大与深化。坊间传言,天津或许将成为中国第四个实施限购的地方政府,而北京将对限购继续深化。汽车产业将成为继房地产市场以后第二个被严格调控的对象。悲哀的是,房地产市场被调控是因为价格过高,汽车市场却是在汽车产品价格不断下降的情况下遭遇不幸。     

北京市购车摇号阶梯概率规则优化研究

由于机动车保有量增速过快,北京市于 2011年起实施摇号购车政策控制增速.为解决部分群体“久摇不中”的现象,2014年起实施“阶梯概率”规则,但效果并不显著.本文在分析北京市现行摇号规则的基础上,建立演化模型,用以描述不同群体的概率变化情况,分析现行 “阶梯概率”合理性,并提出改进的“阶梯概率”规则.通过分析发现：现行“阶梯概率”规则并不能持续提升较早参与摇号群体的中签概率,其原因主要在于概率提升程度不足;改进后的“阶梯概率”规则,在调整强度取值合理时,可使得所有群体的中签概率均随时间而增大,其缺点是降低了新参与摇号群体当期的中签概率.研究结论为管理者进行科学摇号提供理论支持.     

杀鸡焉用宰牛刀?——贵阳市政府限购掩盖无能

北京汽车限购的特例终于被打破了,出乎大家意料的是打破这个特例的不是有名的上、广、深,而是去年汽车年销量仅为12万辆的贵阳市。一石激起千层浪,贵阳市限购令可以说让大家颇为费解,更有读者大呼,二线城市也限购纯属无稽之谈。局部堵车就限购综合全市的情况来看,贵阳市很难定义为堵车的城市,但并不