平交路口自行车交通安全对策研究

在分析自行车行驶特性和骑车人交通心理的基础上，引入交通信息负荷量这一概念，从信息处理角度探讨自行车在平面交叉口处行驶时可能遇到的不安全因素，据此，进一步研究各类交通组织方案在保障自行车交通安全中的作用及其可能的实施效果。     

信号灯平交路口优化设计方法

平交路口通行能力,一直是城市交通设计与管理者关注的重点。对于拥堵平交路口的改造,往往依赖于对路口宽度及通行时间上的增加,来实现平交路口整体通行能力的提升,而忽视了路口设计通行能力与实际交通量的匹配。通过实际案例,阐述在不增加路口宽度及信号灯周期条件下,通过对路口渠化车道及信号灯配时的调整,提高路口通行能力的设计方法,可为信号灯路口的优化设计提供一些借鉴和思路。     

北京市中心区平交路口交通问题及改善措施浅析

随着经济建设的快速发展,在超负荷运行的城市中心区平交路口极易造成交通拥堵。在实地调研北京市二环路内主要平交路口的基础上,对不同等级平交路口存在的问题进行了归类分析与统计。提出了交叉口交通组织精细化优化设计的改善措施,注重交通基础设施的人性化、标准化、规范化,从而为缓解二环路拥堵现状提供参考。     

探讨左转车运行规律提高平面交叉路口的通行能力

提出针对路口具体情况，采用不同方法安排左转运行，提高平交路口交通安全和通行效率。     

主干路平交路口布局与行车安全关系研究回顾

文章对国外关于交通安全和主干路上平交路口布局的关系研究,作了简要的回顾。国外研究成果发现,路口密度的增大,将导致事故率的上升;此外,事故率还跟平交路口类型、横断面设计、交通量等因素相关。并由实际的交通数据,得出了回归公式。我国的相关研究可以考虑利用已有的交通数据,借助交通仿真工具,对这些回归公式进行参数的标定。     

价值工程在城市平交路口交通安全改造方案中的应用

价值工程是一门研究技术经济效益的管理科学。根据价值工程的基本原理,提出了利用价值工程选择城市平交路口交通安全改造方案的方法,并通过实例进行应用分析。     

接入管理技术在城市平交路口安全改善中的应用

道路接入管理技术作为一种先进的交通管理手段,能够有效地改善城市平交路口的交通安全,增加其通行能力和服务水平。文章概述了接入管理技术的概念、原则以及接入管理技术在城市平交路口安全改善中的应用。     

浅谈当前公路平交路口存在的交通安全隐患和交通事故预防对策

平交路口在一般道路上就像串起的冰糖葫芦,可以说是数不胜数,由于各条相交道路上的各种车辆和行人在此交汇．造成平交路口上各个方向的车辆和行人之间相互干扰．极易出现交通阻滞、行车速度降低、交通事故多发等问题,成为影响道路交通安全和通行能力的隘路。从近年来交通事故发生的路段来看．平交路口也是交通事故的多发地．有的平交路口甚至还被当地群众称之为“死亡路口”。因此．为了避免悲剧的重演．     

关于渠化平交灯控路口中左转绕岛候驶的一些初步探讨

如何合理组织平面交叉口中的左转车流问题 ,对行车安全和提高通行能力有直接关系。本文介绍一种采取左转车绕渠化岛候驶 ,变左转为直行的交通组织方式 ,并举出三种型式示例且对其运行左转车的过程、基本计算式、计算步骤与方法提出初步探讨。     

交通微循环系统与管道化通行解决路口拥堵综合应用探讨

简要分析了目前我国城市道路交叉口拥堵的原因,阐述了交通微循环和管道化通行理论定义。以深圳机荷高速龙华北出口综合整治工程为例,充分运用交通工程理论,介绍了结合交叉口流量流向、科学渠化道路交叉口、对交通拥挤路口进行改造、打造道路交通微循环系统和管道化通行的新型交通组织方式,并对工程实际应用进行了结论分析。     

自行车行驶状态与自行车道通行能力关系研究

本文根据现场调查和长期观察结果，定性描述了自行车流在城市道路路段和平面交叉口的运行特性。依据观测数据，提出了路段上“自行车流”行驶状态与自行车通行能力对应关系的定量分析方法和理论公式，建立灯控平交路口“自行车流”行驶状态和通行能力的分析模型，并相应提出了模型中基本参数的参考值。     

提高武汉市环线平交路口通行能力交通设计技术研究

为了更好地把握武汉市环线平面交叉口的现状和存在的问题,提出改善措施,采用先进的交通调查仪采集武汉市环线主要平面交叉口的交通流数据,分析其交叉口交通量空间分布、交通流稳定性、交叉口流量流向、车头时距等交通流特性,得出环线主要平面交叉口现状道路交通状况,并以此提出了通行能力改善技术,并进行了案例应用。     

基于路网的城域多路口交通模糊控制

根据路网抽象出道路连接特点，考虑每个路口及其相邻路口的车流情况，提出一种多路口的模糊控制方案。该方案利用模糊规划库实时地控制要的绿信比，协调和平衡各路口之间的车流，仿真结果表明，采用此方案可达到减少全局等候车辆总数的目标。     

信号控制交叉口自行车通行能力计算方法研究

首先总结了已有的信号控制交叉口自行车通行能力计算方法,然后指出交叉口设计及管理模式会对自行车通行能力产生重要影响。按照交叉口规模及自行车过街方式的不同,将交叉口分为两相位交叉口、四相位自行车左转一次过街交叉口、四相位自行车左转二次过街交叉口3类,其中四相位自行车左转一次过街交叉口考虑了两类不同放行顺序的影响,四相位左转二次过街交叉口考虑了两种不同设计模式的影响。然后详细分析了自行车在各类交叉口的运行特点,建立了各个流向自行车通行能力的计算模型。最后利用实测数据对模型进行了参数标定,并给出算例验证模型的可用性。