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基于耐久性的隧道结构设计的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道结构应在设计使用年限内满足结构的安全性、适用性和耐久性要求,目前隧道结构的耐久性设计方法还不够完善。隧道结构的耐久性不能仅仅按照提高材料的质量和加大结构厚度等构造要求进行设计,还应该采用多道设防的设计理念,结合结构安全性设计,综合考虑隧道结构在环境作用下的耐久性。文章结合隧道结构的耐久性,对复合式衬砌隧道结构设计中的几个问题进行了分析与探讨,并提出了解决方案。 相似文献
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提高侵蚀环境下山岭隧道衬砌混凝土耐久性施工对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过调查发现,我国既有山岭隧道结构耐久性普遍不足,许多隧道运营后不久衬砌结构就出现了开裂、渗漏水、溶蚀结晶、甚至出现拱顶掉块,造成隧道结构耐久性不足,其原因有设计原因也有施工方面的原因.文章针对既有隧道的病害表现,分析了隧道衬砌耐久性不足在施工方面的原因,并提出了解决新建隧道衬砌混凝土耐久性的主要施工对策:采用多元复合胶凝材料及合适的混凝土搅拌工艺;采用低水胶比、低用水量和高性能减水剂;采用先进的灌筑和振捣工艺、合理的养护技术及拆模和养护时间等. 相似文献
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公路隧道围壁装饰材料 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对隧道围壁专用搪瓷钢板安全性、适用性、装饰性、耐久性等方面的比较和分析,阐明该系统能够满足隧道环境对装饰材料最基本的要求,为隧道工程提供一种性能优良的围壁材料。 相似文献
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沈家门港海底沉管隧道设计介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
沉管法是修建水下隧道的一种先进施工方法,其设计需考虑结构、施工工艺、水文地质条件、运营等众多因素的影响。针对隧道工程和水文地质、沉管结构、管段沉放水流阻力等条件,以及系缆柱、接头防水、最终接头、工程耐久性等措施,对沈家门港海底沉管隧道工程的设计进行了分析。分析结果表明:沉管管段既要满足结构力学要求,又要满足施工中起浮运输及运营期抗浮、稳定性、耐久性要求,综合考虑各种因素才能设计出符合要求的沉管隧道结构。 相似文献
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隧道二次衬砌混凝土施工时,经常发生一些质量通病,不但影响衬砌混凝土外观质量,还直接影响整个隧道工程的耐久性和安全性.就从质量通病的产生原因和防治方面进行探讨. 相似文献
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隧道工程二次衬砌结构不允许渗水,表面无湿渍且二次衬砌混凝土必须具有高强度、耐久性等。结合锦江路站台建设项目,对大断面隧道暗挖施工过程中的二次衬砌快速施工展开研究分析,超大断面隧道采用整体移动式模板台车进行隧道二次衬砌施工,介绍混凝土浇筑及振捣施工中衬砌台车结构设计及施工技术。 相似文献
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我国的黄土分布面积广,且其中多为湿陷性黄土,近些年随着我国交通基础设施建设的不断加快,穿越黄土地层的交通隧道不免增多.仰拱裂缝渗水是交通隧道的一种常见病害,其发生机制较为复杂,但很明显的是黄土隧道的仰拱裂缝渗水发生率更高,这会给隧道结构的耐久性带来很大影响,增加交通的危险性,因此重视并切实做好对黄土隧道仰拱裂缝渗水的处... 相似文献
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文章结合高强混凝土在南京地铁隧道衬砌管片中的应用,探讨了影响高性能混凝土在混凝土管片中应用的因素.高性能混凝土应用于隧道衬砌管片对降低管片造价、增强管片耐久性和抗渗性有重要作用. 相似文献
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钢纤维喷混凝土应用之我见 总被引:2,自引:0,他引:2
软弱围岩隧道中的初期支护采用网喷混凝土已成定式.文章在论述钢纤维喷混凝土的作用机理、设计计算方法、耐久性以及与网喷混凝土经济比较的基础上,提出了全新的隧道初期支护的设计思路. 相似文献
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对21世纪我国隧道工程建设的建议 总被引:16,自引:1,他引:15
根据多年来我国铁路隧道、公路隧道及地铁建设的经验教训,对21世纪我国隧道工程建设提出了五项建议山区铁路及公路建设应采用长隧道及特长隧道,减少、甚至代替盘山展线;跨越航道宜桥隧并举;隧道必须按百年大计设计,在可靠性、耐久性上下功夫;重视隧道洞口段衬砌的设计、施工及洞口环境美化;在软弱地层施工时应取消半断面施工法及先拱后墙的衬砌方法. 相似文献
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崇明越江盾构隧道工程耐久性失效风险研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在前期论证阶段对工程实施过程中可能遇到的各类风险进行定量化评估,是项目科学决策的一条重要途径.文章对拟建的上海崇明越江通道工程的盾构隧道结构进行了耐久性失效风险评估.首先通过对环境的分析,进行了风险因素的识别及分类,并基于对大量数据的统计分析,利用类比、实测等方法对各类风险因素的影响程度进行了评估和预测;其次是采用故障树(FTA)方法进行半定量评价,得出了各风险因素的相对排序,据此建立了最大风险因素作用的数学模型,利用蒙特-卡罗模拟法(MC)计算了管片构件耐久性失效风险值;最后通过对管片结构体系各类风险因素的层次化分析(AHP),确定了隧道结构的耐久性失效风险定级.此外,还提出了耐久性失效风险的防治措施及对策. 相似文献