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本文论述了高速动力车原型转向架的设计原则和要求,列出了原型转向架的特性参数。分析了开发适合我国国情的高速转向架技术的途径,提出了需要进一步研究的课题以及发展我国高速动力车转向架的三个阶段的目标与任务。文中指出,研制原型转向架是为了消化、吸收、借鉴国外成熟技术,填补我国在该领域的空白和培养人才。随后的任务是进一步研究国外各型机车转向架的适用技术、参数和结构,研制、开发适合中国经济发展、技术基础和技术 相似文献
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谈产业化高速动力车转向架设计 总被引:3,自引:0,他引:3
根据产业化高速列车的要求,结合“八五”科技攻关成果,从提高安全性和可靠性的角度,提出了设计思想,特别强调了地面试验对工程化、实用化设计的指导意义。 相似文献
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高速动力车转向架焊接构架优化设计 总被引:6,自引:1,他引:5
以高速动力车转向架焊接构架的质量为目标函数,以16Mn钢母材和焊缝的疲劳强度为约束条件,根据UIC615-4所规定的构架强度试验载荷,对高速动力车转向架焊接构架进行结构优化,提出了降低结构弯曲和扭转刚度的设计方法,以提高轻量化焊接构架的疲劳强度。优化方案构架的最大等效应力较原方案降低15.33%,结构刚度和应力分布趋于均匀,构架疲劳强度满足设计要求。 相似文献
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本文结合全国发展高技术的实际,分析了研制高速动力车的技术路线以及实现机车车辆与线路全理匹配的技术思想,并从传动与驱动、制动,牵引,结构轻型化,轮对定位等方面分析了高速动力车转向架的结构特点以及确定实现良好性能的技术途径,文中指出,应在尽量消化及借鉴国外先进技术的基础上,着手研制适合中国国情,有中国特色的动力车转向架,文中并对实现的具体步骤提出了建议。 相似文献
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高速动力车转向架研制的技术对策 总被引:1,自引:1,他引:0
说明了高速动力车转向架的设计要求,阐述了研制转向架的技术思路,分析了转向架的设计和结构,提出了采用先进制造手段和采用强化性能参数控制的技术对策,达到制造高质量转向架的目的。 相似文献
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焊缝TIG重熔处理在高速转向架构架制造中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了高速动力车焊接转向架构架在制作过程中采用了新的焊接工艺,即在易产生的焊缝部位进行了TIG重熔处理,并通过焊缝重熔处理的焊接试验研究和构架的疲劳强度试验,发现重熔后的焊缝熔合区组织晶明显细化,外观成型好,能够提高焊接捏,改善焊疲劳强度。 相似文献
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采用美国AAR的NUCARS程序,对万向轴传动式高速动力车转向架,分析了动态曲线通过、直线响应以及低于5km/h的速度通过125m小半径曲线时的有关动态位移,对转向设计确定的各种间隙进行了校核。 相似文献
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高速动力车转向架构架、车轴、车轮、轴箱、电机、万向轴、齿轮箱等是高速动力车转向架的主要关键部件。为了完成高速动力车转向架的设计任务,使高速动车车转向架设计得既轻巧又结实,必须对这些主要关键部件进行较精确的强度计算。本文用计算机辅助设计技术和有限元方法,对高速万向轴式动力车转向架的这些部件做了较详细的强度计算,得到了这些部件的应力场分布和安全系数。根据计算所做的强度校核,为高速万向轴式动力车转向架的 相似文献
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本文主要论述了我国高速动力车转向架二系悬挂高圆簧的配置选择,在保证二系悬挂性能指标的基础上,提出了每台转向架布置六组高圆簧的方案,并将该方案与德国ICE高速列车驱动转向架二系悬挂高圆簧布置方案进行了分析比较,证实了ICE驱动转向架二系悬挂高圆簧的布置方案和结构设计是从合理的。六组与四组高圆簧方案各有优缺点,在我国高速动力车转向架二系悬挂设计中,仍采用每台转向架布置四组高圆簧方案为宜。 相似文献
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