凸轮轴的自动测量及数据处理评定方法(1)

在凸轮测量中,采用曲线对称最小误差法,可精确确定键销或定位销的相位基准;采用“敏感点”附近最小误差法,可精确确定凸轮“桃尖”位置。凸轮轴自动测量仪实现了对凸轮轴加工质量进行高效、高精度检测,对凸轮轴加工进行实时监控,为提高凸轮轴产品质量和生产效率提供了可靠保证。     

凸轮轴的自动测量及数据处理评定方法(2)

在凸轮测量中,采用曲线对称最小误差法,可精确确定键销或定位销的相位基准;采用“敏感点”附近最小误差法,可精确确定凸轮“桃尖”位置。凸轮轴自动测量仪实现了对凸轮轴加工质量进行高效、高精度检测,对凸轮轴加工进行实时监控,为提高凸轮轴产品质量和生产效率提供了可靠保证。     

立式磨削技术在凸轮轴加工中的应用

凸轮轴是汽车发动机和其它内燃机的重要零件,其加工质量直接影响汽车产品的质量。通过对立式磨削和卧式磨削的对比分析,阐述了立式磨削的原理和技术特点,说明了立式磨削技术在凸轮轴加工中的优势。实践证明,立式磨削相对于卧式磨削优势明显,是一项值得广泛推广的实用技术。     

旋转凸轮轴的选材、热处理及加工要素

旋转凸轮机构为模具中可实现负角翻边的一种独特结构,其中凸轮轴加工困难、要求高;为了满足此类零件的加工精度及性能要求,围绕凸轮轴的结构特点、选材、供货状态、加工要求等因素,确定凸轮轴工艺夹头及工艺补充形式;总结常见加工问题并分析产生原因,提出应对措施,规范凸轮轴的加工方法,对凸轮轴的设计与制造有较好的借鉴意义。     

装配式凸轮轴生产工艺及应用

装配式凸轮轴是发动机凸轮轴制造新技术，它与传统的由铸锻制造的凸轮轴相比，具有质量轻、加工成本低、材料利用合理等优点。介绍了装配式凸轮轴的生产工艺及应用。其连接方法主要包括焊接式、烧结式、机械式等3种。着重分析了各种连接方法及其优缺点，可根据生产实际情况采用不同的连接方法。阐述了装配式凸轮轴的使用范围及国内外生产技术、发展趋势。     

装配式凸轮轴制造工艺

目前，大部分发动机制造企业都采用整体式凸轮轴，其材料有的采用中碳低合金锻钢（经高频淬火），有的采用球墨铸铁。整体式凸轮轴加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工。生产中采用自动线多工位机床，设备投资较大，生产线占地面积多，生产成本较高。而装配式凸轮轴只需半精加工和精加工，凸轮、齿轮、轴套可采用不同的材料，因此产品质量可减轻30％～50％；可柔性化生产，设备投资小，生产线占地面积少，生产成本较低。     

凸轮表面剥落的原因分析与改进

针对某凸轮轴表面产生剥落的现象,对凸轮轴的外观、化学成分、力学性能、金相组织、酸蚀及硬度梯度等进行了综合分析研究,认为凸轮轴淬火层深度总体较薄、磨削加工中存在烧伤是导致凸轮轴凸轮表面出现剥落的主要原因,并就此提出了预防凸轮轴表面剥落的措施.     

凸轮表面磨削裂纹的产生及预防措施

凸轮轴生产线中凸轮的加工由粗、精磨两道工序完成。在磨削时,若选择不适当的工艺条件,便会在凸轮表面上出现裂纹。一般0.05~0.10 mm的裂纹将严重影响凸轮轴的疲劳强度,在交变载荷和冷热冲击下,细小的裂纹迅速扩展,并造成凸轮轴的断裂。根据公司目前凸轮的加工状况,对凸轮磨削裂纹的产生原因进行分析研究,找到解决和预防磨削裂纹产生的有效途径,在实际生产加工中加以利用,有效而稳固地保证产品质量。     

凸轮轴桃形加工工艺的改进

针对一汽－大众汽车有限公司凸轮轴桃形氩弧重熔淬火工序所造成的废品率高的现象，对原凸轮轴桃形部分加工工艺状态及该部分加工工艺存在的问题加以分析，并对此工艺进行改进，从而降低了凸轮轴废品率，提高了产品的质量。     

SH760小客车激冷合金铸铁凸轮轴

凸轮轴是内燃机上的重要零件。过去国内各厂生产的凸轮轴,自从采用铸造工艺以后,虽然比锻造工艺生产的凸轮轴节约工时和材料,但它在使用寿命问题上,始终存在着明显的缺陷。例如SH760轿车的凸轮轴,除上海汽车厂生产的凸轮轴能保证一定的寿命外,其它几家配件厂生产的SH760凸轮轴,寿命都是很低的。装车后,少数能跑千     

轿车用发动机异响声分析及测试识别方法

轿车异响越来越成为用户关注的重点,发动机是轿车噪声的主要激励源之一。文章介绍了发动机常见噪声,并通过CAE分析,确定了噪声源。结合生产中的问题,借助CAE分析手段,排除了设计影响因素。通过测量分析发动机噪声的声谱特点,快速识别了发动机异响声部位,并结合发动机凸轮轴表面加工工艺偏差,找到了引起发动机异响的根本原因,指出该方法可以在产品开发和批量生产中,对发动机机械噪声进行快速测试识别,并指导发动机凸轮轴加工。     

凸轮轴重熔硬化工艺与设备

凸轮轴氩弧重新熔化硬化是一独特的热处理方式。经过重新熔化硬化处理，凸轮轴凸轮表面可以达到0．2mm的表面粗糙度(相对于精磨时的磨削量)。结合AEG-ELOMAT凸轮轴氩弧重新熔化，对凸轮轴凸轮加工工艺与氩弧重新熔化设备进行了介绍。     

2005汽车发动机工艺与装备(第十二届)国际研讨会系列(三)装配式凸轮轴制造工艺

目前,很大部分发动机制造企业(包括汽油机和柴油机)都采用整体式凸轮轴,其材料有的采用中碳低合金锻钢,经高频淬火;有的采用球墨铸铁。整体式凸轮轴工艺流程长,整个加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工,使用设备较多,加工工艺复杂,采用自动线多工位机床,设备投资较大,生产线占地面积多,生产成本较高。而装配式凸轮轴只有半精加工和精加工,重量可     

凸轮轴车床摆动靠模的设计

介绍了凸轮轴车床摆动靠模的设计方法。在具有摆动靠模的车床上切削凸轮时,车刀前角保持不变,加工质量、刀具耐用度和生产效率均有所提高。     

发动机及变速箱零件的无心磨削技术

无心磨削应用于加工形状复杂的零件，分析气门，喷油嘴针阀的成形磨削，活塞销的高精度磨削，薄壁缸套的切入磨削，喷油泵柱塞的配磨等工艺流程及加工特点；曲轴，凸轮轴多轴颈同时进行切入磨削，采用弹簧增加工件及调节轮之间的摩擦力带动工件尽可能提早旋转，曲轴，凸轮轴在无心磨床上切入磨削多轴颈其生产率高，同心度好，省去粗磨后校直工序，减少精磨余量，变速箱轴的切入磨削从七道工序减少到三道工序，与普通车床及外圆磨床加工方法相比，可节省生产时间50％，。     

汽车发动机凸轮轴的生产方法

介绍了神龙汽车公司的冷硬铸铁凸轮轴的生产技术，对比了国内外凸轮轴生产方法的现状。该凸轮轴采用壳型铸造冷硬铸铁工艺方法，铸件表面粗糙度低、尺寸精度高，铸件材质性能满足法国PSA集团冷硬铸铁技术标准。冷硬铸铁凸轮轴具有生产工序少、能耗少、成本低的特点。     

表面再熔冷激处理凸轮轴的开发

车用发动机的凸轮轴一般用冷激铸铁制成。但是,由于对高性能发动机的要求越来越高,就需要采用一种凸轮间隔小的多凸轮凸轮轴,而要制造价格适中的传统式冷激铸铁凸轮轴是有困难的。在使用摇臂式气门机构的情况下,必须要有较高的耐磨性。丰田公司为解决上述问题,研制了有表面再熔激冷层的凸轮轴,并与1984年开始大量生产。最初将其用于1升1E型发动机上,后来又用于1.3升2E发动机上。 本文介绍了这种凸轮轴的良好的耐磨性、低制造成本及其独特的制造方法。在日本,E系列发动机是最早采用这种凸轮轴的机型。这种凸轮轴的制造要经过“再熔处理”,即用钨隋性气体(以下简称TIG)保护焊电弧这样的高密度能源使铸铁凸轮轴的表面迅速地再熔化,再熔区靠自冷迅速凝固,形成了高耐磨性的致密的冷激组织硬化层。     

滚花连接装配式凸轮轴连接机理及生产新工艺

介绍了滚花连接装配式凸轮轴的制造优势及滚花连接机理.论述了轴向滚花连接和横向滚花连接的生产方式及装配工艺,并进行了连接扭转强度试验,分析了影响两种滚花连接强度的因素.研究表明,当芯轴硬度大于凸轮时,应采用轴向滚花连接方式装配凸轮轴,反之采用横向滚花连接方式;此两种连接方式装配生产的凸轮轴,其连接扭矩均能满足凸轮轴的工作要求.     

490Q型发动机球铁凸轮轴防止早期磨损的工艺措施

490Q 型发动机采用顶置凸轮轴式配气机构。它的凸轮——摇臂摩擦副早期过度磨损是一个存在已久的老大难质量关键问题。我厂在党委和革委会的正确领导下,充分发动群众,组成了三结合攻关小组,在不太长的时间内终于攻克了这个质量关键。一、凸轮轴改进前的情况490Q 型发动机凸轮轴材料原设计就采用稀土球铁。其主要原因当时是出于生产上的要求。因为在上海,球墨铸铁由专业厂生产,浇注工艺较为稳定,易于提高产量,且能保证生产上的需要。当出现磨损问题以后,曾一度企图把它改为铬钼合金铸铁,但由于批量生产所     

杰克机床将产国内首台新型凸轮轴磨床

在十一届中国国际机床展览会上,杰克机床有限公司与北方动力有限公司签订了大型高端生产设备——、JKM8330全数控凸轮轴磨床的订单。据悉,此次签约的JKM8330全数控凸轮轴磨床,具有一次装夹、实现2m长凸轮轴凹凸面凸轮磨削、宽窄面凸轮复合磨削等功能,是国内首台大型、异型凸轮轴磨床。目前,